[發明專利]一種氣缸蓋的噴油器孔

有效

• 申請號: 201410317590.0
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN104074626A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 曾添;吳英武;羅威;陳循駟
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02F1/24;F02M61/16
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;沈園園

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種氣缸蓋的噴油器孔。

背景技術

現有的柴油發動機的氣缸蓋1上設有噴油器孔2，用于安裝噴油器銅套3。如圖1所示，噴油器銅套3呈由上而下的階梯狀，其最下端的一段為小直徑段。如圖2所示，噴油器孔2的內壁上設有臺階面21，臺階面21的下部用于安裝噴油器銅套的小直徑段，在臺階面下方的一定距離處設有噴油器孔環槽23。安裝噴油器銅套時，將噴油器銅套放入噴油器孔中，并通過鋼珠使噴油器銅套壓進噴油器孔環槽中，形成過盈配合，達到密封作用。但是在壓裝噴油器銅套時，由于過盈量較小，銅不能完全壓進噴油器孔環槽的位置，導致在噴油器孔環槽位置噴油器孔與噴油器孔環槽之間存在間隙，密封不嚴，在發動機工作過程中存在噴油器孔漏水的現象，而且需要在加工中心加工噴油器孔環槽，成本較高。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣缸蓋的噴油器孔，從而克服現有的發動機氣缸蓋的噴油器孔漏水且成本高的缺陷。

為實現上述目的，本發明提供了一種氣缸蓋的噴油器孔，噴油器孔中安裝有噴油器銅套，噴油器銅套的外表面呈由上而下的多層階梯狀，噴油器銅套的底部為銅套密封段，噴油器孔的內壁上設有臺階面，臺階面的下部為螺紋孔，且螺紋孔用于與銅套密封段過盈配合。

優選地，上述技術方案中，噴油器孔通過鋼球來壓裝噴油器銅套。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明通過氣缸蓋的噴油器孔上的內螺紋孔與噴油器銅套形成的多層螺紋密封提高了噴油器銅套與噴油器孔的密封的可靠性，避免噴油器銅套密封不嚴引起的漏水現象；并且，本發明只需要簡單的機加工即可實現多層螺紋密封，降低了加工成本的同時提高了發動機的可靠性。

附圖說明

圖1是噴油器銅套的結構圖。

圖2是現有技術的噴油器孔與噴油器銅套的裝配結構圖。

圖3是根據本發明的噴油器孔與噴油器銅套的裝配結構圖。

主要附圖標記說明：

1-氣缸蓋，2-噴油器孔，21-臺階面，22-螺紋孔，23-噴油器孔環槽，3-噴油器銅套，31-銅套密封段。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，噴油器銅套3呈由上而下的階梯狀，其最下端的一段為小直徑段，形成銅套密封段31。

如圖3所示，根據本發明具體實施方式的氣缸蓋的噴油器孔2設置在氣缸蓋1上，噴油器孔2上設有臺階面21，使噴油器銅套3定位在噴油器孔2內，銅套密封段31安裝在臺階面21的下部。

如圖3所示，臺階面21的下部通過機加工(如，利用搖臂鉆)的方式加工成螺紋孔22，銅套密封段31與螺紋孔22為過盈配合，因此噴油器銅套3的銅套密封段相對于螺紋孔22具有一定的填充率。安裝噴油器銅套3時，將噴油器銅套3放入噴油器孔2內，然后用鋼球對噴油器銅套3進行壓裝，壓裝后銅套密封段31的外圓周面的一部分被壓入螺紋孔22的螺紋中，形成類似螺紋連接的多層密封效果。

本發明通過氣缸蓋的噴油器孔上的內螺紋孔與噴油器銅套形成的多層螺紋密封提高了噴油器銅套與噴油器孔的密封的可靠性，避免噴油器銅套密封不嚴引起的漏水現象；并且，本發明只需要簡單的機加工即可實現多層螺紋密封，降低了加工成本的同時提高了發動機的可靠性。

前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。