[發明專利]發動機的工藝孔堵塞

在審

• 申請號: 201410317392.4
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN104100401A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 韋泉;陶華江
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/24;F02F11/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;沈園園

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種發動機的工藝孔堵塞。

背景技術

發動機的鑄造氣缸體、氣缸蓋等鑄件工藝孔現在一般采用堵塞密封，堵塞與工藝孔的配合為過盈配合。圖1示出了現在堵塞的主視結構，圖2是圖1的A-A方向的剖視結構示意圖。如圖1和圖2所示，現在堵塞11為圓柱體結構，外周面沒有錐度，底面開設有軸向向上延伸的圓柱形讓位沉孔12。

堵塞與工藝孔過盈配合時，由于堵塞11為圓柱體結構，其外周面沒有錐度，有時因發動機振動，冷熱變化，容易造成堵塞松脫，與工藝孔密封不嚴，使得工藝孔易泄漏。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機的工藝孔堵塞，該發動機的工藝孔堵塞為錐形堵塞，并在其外周面上滾壓出圓角槽，裝配時將錐形堵塞中的圓角槽放入密封膠水，使得堵塞與孔密封更好，不易松脫，抗振動，防泄漏。

為實現上述目的，本發明提供了發動機的工藝孔堵塞，包括：堵塞本體，其為錐形；以及多道密封槽，沿所述堵塞本體的外周面周向方向開設，將所述堵塞本體的外周面分隔成與發動機的工藝孔內周面接觸的多道密封環。

優選地，上述技術方案中，堵塞本體的外周面的錐度為2°-5°。

優選地，上述技術方案中，密封槽為相互平行設置的兩道。

優選地，上述技術方案中，兩道密封槽分別分布在所述堵塞本體外周面的三等分處。

優選地，上述技術方案中，密封槽為圓角槽，該圓角槽為滾壓而成。

優選地，上述技術方案中，錐形堵塞本體的小端開設有軸向向大端延伸的圓柱形讓位沉孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該發動機的工藝孔堵塞為錐形堵塞，并在其外周面上滾壓出圓角槽，裝配時將錐形堵塞中的圓角槽放入密封膠水，使得堵塞與孔密封更好，不易松脫，抗振動，防泄漏。

附圖說明

圖1是現有發動機的工藝孔堵塞的主視結構示意圖。

圖2是圖1的A-A方向的剖視結構示意圖。

圖3是本發明的發動機的工藝孔堵塞的主視結構示意圖。

圖4是圖3的B-B方向的剖視結構示意圖。

附圖標記說明：

11-堵塞，12-圓柱形讓位沉孔，21-堵塞本體，22-密封槽，23-圓柱形讓位沉孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖3和圖4所示，根據本發明具體實施方式的發動機的工藝孔堵塞的具體結構包括：堵塞本體21以及開設在該堵塞本體21外周面的密封槽22，其中，堵塞本體21采用錐形結構，由小端插入發動機的工藝孔與其過盈配合，使得堵塞與發動機的工藝孔密封更好，不易松脫，抗振動，防泄漏。另外，在密封槽22內涂上密封膠水，進一步加強了堵塞與發動機的工藝孔的密封性和抗振性。

如圖3所示，堵塞本體21為錐形，其外周面的錐度為2°-5°。堵塞本體21的外周面沿周向方向開設有多道密封槽22，多道密封槽22相互平行設置，密封槽22用于容納密封膠水。本實施例的密封槽22為兩道，分別分布在堵塞本體21外周面的三等分處，將堵塞本體21的外周面分隔成與發動機的工藝孔內周面接觸的三道密封環，形成多環密封結構，以增加堵塞與發動機的工藝孔的密封性和抗振性。優選的，密封槽22為圓角槽，其直徑為d，該圓角槽為滾壓而成。

錐形堵塞本體21的大端直徑為D，當直徑D大于等于10mm時，錐形堵塞本體21的小端開設有軸向向大端延伸的圓柱形讓位沉孔23；當直徑D小于10mm時，錐形堵塞本體21采用實心堵塞，錐形堵塞本體21內不開設圓柱形讓位沉孔23(即堵塞中間不用掏空)。

該發動機的工藝孔堵塞的使用方法是：首先，在錐形堵塞本體21的外周面的密封槽22上涂上密封膠水，使得錐形堵塞的小端對準發動機鑄造氣缸體或氣缸蓋等鑄件工藝孔孔口，用錘子或壓力頭將錐形堵塞壓入工藝孔中。由于堵塞有2°-5°錐度，堵塞上三環預緊，加上堵塞外圓兩條小圓角槽上涂上密封膠水，因此，錐形堵塞能與工藝孔密封更好，不易松脫，抗振動，防泄漏。