[發(fā)明專利]組合式斜錐自鎖液壓油缸

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410316629.7
• 申請(qǐng)日: 2014-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN104088850A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)江輝;馮琪;李斌;裴國(guó)金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海宏信設(shè)備工程有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 俞宗耀;俞昉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓動(dòng)力設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種組合式斜錐自鎖液壓油缸的技術(shù)。

背景技術(shù)

液壓油缸是由液壓驅(qū)動(dòng)輸出動(dòng)力的設(shè)備，主要由缸筒和活塞構(gòu)成，缸筒的內(nèi)腔整體封閉，活塞以滑動(dòng)配合方式安裝在缸筒內(nèi)腔中，缸筒內(nèi)腔被活塞分隔成兩個(gè)工作腔。液壓油缸工作時(shí)，其中的一個(gè)工作腔進(jìn)油，另一個(gè)工作回油，即可推動(dòng)活塞滑動(dòng)，從而輸出動(dòng)力。

液壓油缸工作時(shí)，為了保證液壓油缸的工作安全，通常都需要在液壓油缸的進(jìn)回油液壓管路上配置液壓閥來鎖定液壓油缸，以保證液壓油缸不會(huì)因系統(tǒng)故障而失穩(wěn)。但是，這種采用液壓閥來鎖定液壓油缸的方式對(duì)液壓閥的精度要求較高，而且存在著液壓閥的閥芯內(nèi)涉，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油缸的絕對(duì)鎖定，存在著鎖定可靠性差的缺陷。

另外，現(xiàn)有液壓油缸的輸出力相對(duì)較低，在一些對(duì)輸出力要求較高的工況下（比如土建基坑施工），往往需要多個(gè)液壓油缸相互配合同時(shí)輸出動(dòng)力，因此現(xiàn)有液壓油缸的輸出力還有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鎖定可靠性高，且輸出力高的組合式斜錐自鎖液壓油缸。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種組合式斜錐自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有兩個(gè)，其中的一個(gè)缸筒為主缸筒，另一個(gè)缸筒為副缸筒；

所述主缸筒的左右兩端各由一缸蓋封閉，所述副缸筒的左端封閉，副缸筒的右端與主缸筒的左端對(duì)接，副缸筒的內(nèi)腔與主缸筒的內(nèi)腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開；

所述活塞有兩個(gè)，其中的一個(gè)活塞為主活塞，另一個(gè)活塞為副活塞；

所述主活塞以滑動(dòng)配合方式安裝在主缸筒的內(nèi)腔中，并將主缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個(gè)相互獨(dú)立的子腔，其中的左子腔為無桿腔，其中的右子腔為有桿腔；

所述主缸筒的筒壁上開設(shè)有兩個(gè)工作油口，其中的一個(gè)工作油口與無桿腔連通，另一個(gè)工作油口與有桿腔連通；

所述主缸筒的右端固定有一定位腔體，該定位腔體的內(nèi)腔與主缸筒的內(nèi)腔相互隔斷，定位腔體的內(nèi)腔中設(shè)有一環(huán)形的活動(dòng)盤；

所述主活塞為柱形活塞，主活塞的右部向右貫穿主缸筒的右缸蓋及定位腔體，并以活動(dòng)配合方式從活動(dòng)盤的環(huán)心穿過，主活塞的外周面與活動(dòng)盤的內(nèi)圈摩擦配合，主活塞與主缸筒右缸蓋的結(jié)合部及主活塞與定位腔體腔壁的結(jié)合部均滑動(dòng)配合并氣密封；

所述定位腔體內(nèi)固定有圍繞主活塞軸對(duì)稱布設(shè)的多個(gè)楔塊，所述活動(dòng)盤以滑動(dòng)配合方式設(shè)置在定位腔體內(nèi)，并將定位腔體的內(nèi)腔分隔成左右各一個(gè)相互獨(dú)立的子腔，定位腔體的左子腔整體封閉，且在定位腔體的腔壁上開設(shè)有連通其左子腔的控制油口，活動(dòng)盤的外圈形成有錐面，且活動(dòng)盤外圈的錐面以活動(dòng)配合方式與定位腔體內(nèi)各個(gè)楔塊的楔面一一楔合，定位腔體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)使活動(dòng)盤緊抵各個(gè)楔塊的彈簧；

所述副活塞以滑動(dòng)配合方式安裝在副缸筒的內(nèi)腔中，且與主活塞同軸，副活塞的右端穿過主缸筒的左缸蓋并緊抵住主活塞左端，副活塞與主缸筒左缸蓋的結(jié)合部滑動(dòng)配合并氣密封，副活塞將副缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個(gè)相互獨(dú)立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔連通。

本發(fā)明提供的組合式斜錐自鎖液壓油缸，利用活動(dòng)盤與楔塊的配合來改變活動(dòng)盤內(nèi)圈對(duì)主活塞的摩擦阻力，能將主活塞可靠的鎖定，利用副活塞對(duì)主活塞產(chǎn)生一個(gè)復(fù)合推力，使得主活塞的輸出力得到進(jìn)一步的提升，在油缸壓力不變的情況下，主活塞的輸出力相比同規(guī)格的現(xiàn)有單活塞式油缸可增加60%左右，具有鎖定可靠性高及輸出力高的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的組合式斜錐自鎖液壓油缸的主視剖切圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種組合式斜錐自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有兩個(gè)，其中的一個(gè)缸筒為主缸筒1，另一個(gè)缸筒為副缸筒2；

所述主缸筒1的左右兩端各由一缸蓋5封閉，所述副缸筒2的左端封閉，副缸筒2的右端與主缸筒1的左端對(duì)接，副缸筒2的內(nèi)腔與主缸筒1的內(nèi)腔由主缸筒的左缸蓋5左右隔開；

所述活塞有兩個(gè)，其中的一個(gè)活塞為主活塞3，另一個(gè)活塞為副活塞4；

所述主活塞3以滑動(dòng)配合方式安裝在主缸筒1的內(nèi)腔中，并將主缸筒1的內(nèi)腔分隔成左右各一個(gè)相互獨(dú)立的子腔，其中的左子腔為無桿腔11，其中的右子腔為有桿腔12；