[發(fā)明專利]一種柴油機壓縮釋放制動控制方法、裝置及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410315042.4 | 申請日： | 2014-07-03 |
| 公開（公告）號： | CN104121108B | 公開（公告）日： | 2017-03-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李文廣;翟長輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227 | 代理人： | 王寶筠 |
| 地址： | 261205 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 柴油機 壓縮 釋放 制動 控制 方法 裝置 系統(tǒng) | ||
1.一種柴油機壓縮釋放制動控制方法，其特征在于，包括：
對1缸-3缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，用t1表示；對4缸-6缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，用t2表示；
當(dāng)判斷需要單級制動時，判斷t1與t2的大小；
當(dāng)t1>t2時，控制所述4缸-6缸起制動作用；當(dāng)t1<t2時，控制所述1缸-3缸起制動作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機壓縮釋放制動控制方法，其特征在于，還包括：
當(dāng)判斷需要雙級制動時，控制1缸-3缸和4缸-6缸均起制動作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機壓縮釋放制動控制方法，其特征在于，所述控制1缸-3缸起制動作用，具體通過發(fā)送第一控制信號給第一執(zhí)行器使第一執(zhí)行器工作，所述第一執(zhí)行器用于控制所述1缸-3缸起制動作用；
所述控制4缸-6缸起制動作用，具體通過發(fā)送第二控制信號給第二執(zhí)行器使第二執(zhí)行器工作，所述第二執(zhí)行器用于控制所述4缸-6缸起制動作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機壓縮釋放制動控制方法，其特征在于，所述對1缸-3缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，具體通過對所述第一執(zhí)行器的工作時間進(jìn)行計時；
所述對4缸-6缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，具體通過對所述第二執(zhí)行器的工作時間進(jìn)行計時。
5.一種柴油機壓縮釋放制動控制裝置，其特征在于，包括：第一計時單元、第二計時單元、第一判斷單元、第二判斷單元和控制單元；
所述第一計時單元，用于對1缸-3缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，用t1表示；
所述第二計時單元，用于對4缸-6缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，用t2表示；
所述第一判斷單元，用于制動級別是單級制動還是雙級制動；
所述第二判斷單元，用于在所述第一判斷單元判斷是單級制動時，判斷t1與t2的大小；
所述控制單元，用于當(dāng)所述第二判斷單元判斷t1>t2時，控制所述4缸-6缸起制動作用；t1<t2時，控制所述1缸-3缸起制動作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機壓縮釋放制動控制裝置，其特征在于，所述控制單元，還用于當(dāng)所述第一判斷單元判斷是雙級制動時，控制所述1缸-3缸和4缸-6缸均起制動作用。
7.一種柴油機壓縮釋放制動控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：柴油機電子控制單元ECU、第一計時器和第二計時器；
所述第一計時器，用于對1缸-3缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，用t1表示；
所述第二計時器，用于對4缸-6缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，用t2表示；
所述ECU，用于當(dāng)需要單級制動時，判斷t1與t2的大小；當(dāng)t1>t2時，控制所述4缸-6缸起制動作用；當(dāng)t1<t2時，控制所述1缸-3缸起制動作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機壓縮釋放制動控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：第一執(zhí)行器和第二執(zhí)行器；
所述第一執(zhí)行器用于控制所述1缸-3缸起制動作用；
所述第二執(zhí)行器用于控制所述4缸-6缸起制動作用；
所述ECU控制所述1缸-3缸起制動作用，具體為控制所述第一執(zhí)行器工作；
所述ECU控制所述4缸-6缸起制動作用，具體為控制所述第二執(zhí)行器工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柴油機壓縮釋放制動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一計時器，用于對1缸-3缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，具體為對所述第一執(zhí)行器的工作時間進(jìn)行計時；
所述第二計時器，用于對4缸-6缸起制動作用的總工作時間進(jìn)行計時，具體為對所述第二執(zhí)行器的工作時間進(jìn)行計時。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一項所述的柴油機壓縮釋放制動控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括制動啟動開關(guān)和雙級制動控制開關(guān)；
所述制動啟動開關(guān)和雙級制動控制開關(guān)均由手動控制，均與所述ECU進(jìn)行連接；
所述ECU判斷所述制動啟動開關(guān)閉合，所述雙級制動控制開關(guān)斷開時，為單級制動；
所述ECU判斷所述制動啟動開關(guān)閉合，所述雙級制動控制開關(guān)也閉合時，為雙級制動。
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