[發(fā)明專利]一種空陸兩用車結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410314832.0
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN104108292A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢曉峰;陸宥文;錢佑民
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫蕩口通和紡織機(jī)械廠
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 上海海頌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種空陸兩用車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在我國，公路的修筑趕不上汽車的增加，隨著經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的進(jìn)展，我國的低空有著開放的可能，對于對低空的利用將要成了我國解決道路擁堵的一個(gè)重要途徑，要想對低空進(jìn)行利用，就到解決一種低空的運(yùn)輸工具問題，而且要保證運(yùn)輸工具的安全、可靠，現(xiàn)有的直升機(jī)雖然可以滿足低空飛行，但是直升機(jī)的機(jī)翼都較為固定，不能適應(yīng)作為常用運(yùn)輸工具的要求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種空陸兩用車結(jié)構(gòu)，提供了一種安全可靠的低空運(yùn)輸和陸地兩用的交通工具，可以滿足作為常用運(yùn)輸工具的要求。

其技術(shù)方案是這樣的：一種空陸兩用車結(jié)構(gòu)，其包機(jī)身，所述機(jī)身兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)旋翼，所述機(jī)身后端設(shè)置有機(jī)尾翼，其特征在于：所述機(jī)身下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向輪連接控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)輪連接驅(qū)動(dòng)裝置，?所述機(jī)身上設(shè)置有環(huán)形壓軌，側(cè)翼連接件連接所述環(huán)形壓軌，所述側(cè)旋翼連接所述側(cè)翼連接件，所述側(cè)翼連接件通過所述環(huán)形壓軌繞所述機(jī)身旋轉(zhuǎn)，所述側(cè)旋翼通過第一銷軸連接所述側(cè)翼連接件，所述側(cè)旋翼繞第一銷軸旋轉(zhuǎn)，所述側(cè)旋翼上設(shè)置有螺旋槳總成，所述機(jī)身底部設(shè)置有氣墊風(fēng)機(jī)。

其進(jìn)一步特征在于，所述機(jī)身兩側(cè)對應(yīng)所述側(cè)旋翼分別設(shè)置有旋翼上導(dǎo)軌和旋翼下導(dǎo)軌，所述側(cè)旋翼兩端分別通過滑塊連接所述旋翼上導(dǎo)軌和旋翼下導(dǎo)軌；所述機(jī)身上對應(yīng)所述側(cè)旋翼分別設(shè)置有環(huán)形液壓缸，所述環(huán)形液壓缸活塞桿連接所述側(cè)旋翼；所述側(cè)旋翼包括側(cè)旋基翼和側(cè)旋端翼，所述側(cè)旋端翼通過第二銷軸連接所述側(cè)旋基翼，所述側(cè)旋端翼繞所述側(cè)旋基翼旋轉(zhuǎn)；所述螺旋槳總成包括設(shè)置在所述側(cè)旋基翼上的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸通過傘齒連接側(cè)翼轉(zhuǎn)葉軸，所述側(cè)翼轉(zhuǎn)葉軸連接側(cè)翼轉(zhuǎn)葉；所述機(jī)尾翼包括兩個(gè)垂直尾翼，所述機(jī)身上尾部兩側(cè)分別設(shè)置有伸縮導(dǎo)套，所述伸縮導(dǎo)套內(nèi)分別套裝有伸縮軸，所述伸縮軸分別連接所述垂直尾翼，兩個(gè)所述垂直尾翼間通過調(diào)節(jié)桿連接，兩個(gè)所述垂直尾翼間設(shè)置有尾平翼，所述機(jī)體上設(shè)置有渦輪箱，所述渦輪箱中的渦輪固定連接內(nèi)螺套，所述內(nèi)螺套連接T型螺桿，所述T型螺桿連接所述尾平翼；所述機(jī)身底部四角設(shè)置有四個(gè)氣墊風(fēng)機(jī)。

本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，由于機(jī)身下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪連接控制裝置，機(jī)身上設(shè)置有環(huán)形壓軌，側(cè)翼連接件連接環(huán)形壓軌，側(cè)旋翼連接側(cè)翼連接件，側(cè)翼連接件通過環(huán)形壓軌繞機(jī)身旋轉(zhuǎn)，側(cè)旋翼通過第一銷軸連接側(cè)翼連接件，側(cè)旋翼繞銷軸旋轉(zhuǎn)，側(cè)旋翼上設(shè)置有螺旋槳總成，機(jī)身底部設(shè)置有氣墊風(fēng)機(jī)，側(cè)旋翼實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)折疊，空陸兩用車分別通過通過驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪以及側(cè)旋翼和螺旋槳總成分別實(shí)現(xiàn)空陸兩用車空中和陸地運(yùn)行，提供了一種安全可靠的低空運(yùn)輸和陸地兩用的交通工具，可以滿足作為常用運(yùn)輸工具的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明空陸兩用車結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為側(cè)旋翼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6、圖7為螺旋槳總成示意圖；

圖8為機(jī)尾翼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖6的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

見圖1、圖2和圖3所示，一種空陸兩用車結(jié)構(gòu)，其包機(jī)身1，機(jī)身1兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)旋翼2，機(jī)身1后端設(shè)置有機(jī)尾翼3，機(jī)身1下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪4和轉(zhuǎn)向輪5，轉(zhuǎn)向輪5連接控制裝置（圖中未畫出），驅(qū)動(dòng)輪4連接驅(qū)動(dòng)裝置（圖中未畫出），機(jī)身1上設(shè)置有環(huán)形壓軌6，側(cè)翼連接件7連接環(huán)形壓軌6，側(cè)旋翼2連接側(cè)翼連接件7，側(cè)翼連接件7通過環(huán)形壓軌6繞機(jī)身1旋轉(zhuǎn)，側(cè)旋翼2通過第一銷軸8連接側(cè)翼連接件7，側(cè)旋翼2繞第一銷軸8旋轉(zhuǎn)，側(cè)旋翼2上分別設(shè)置有螺旋槳總成9，機(jī)身1底部四角設(shè)置有四個(gè)氣墊風(fēng)機(jī)10，側(cè)旋翼實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)折疊，空陸兩用車分別通過通過驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪以及側(cè)旋翼和螺旋槳總成分別實(shí)現(xiàn)空陸兩用車空中和陸地運(yùn)行，提供了一種安全可靠的低空運(yùn)輸和陸地兩用的交通工具，可以滿足作為常用運(yùn)輸工具的要求，氣墊風(fēng)機(jī)同時(shí)提供了空陸兩用車的上升動(dòng)力。

見圖1所示，機(jī)身1兩側(cè)對應(yīng)側(cè)旋翼2分別設(shè)置有旋翼上導(dǎo)軌11-1和旋翼下導(dǎo)軌11-2，側(cè)旋翼2兩端分別通過滑塊12連接旋翼上導(dǎo)軌11-1和旋翼下導(dǎo)軌11-2，保證了側(cè)旋翼2旋轉(zhuǎn)時(shí)側(cè)旋翼2兩端的穩(wěn)定。