[發(fā)明專利]單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量平衡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410314124.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN104085786A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪余力;張吉均;曾芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張文忠
• 主分類號(hào): B66C13/00
• 分類號(hào): B66C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量平衡裝置，屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】

CD1型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆它具有典型的串聯(lián)型布局，卷筒部貫穿有一條中心軸，在中心軸一端安裝有一體化的起升電機(jī)和起升制動(dòng)器，中心軸另一端則裝有起升減速器，運(yùn)行小車和小車驅(qū)動(dòng)裝置則安裝于卷筒部的正上方，由于其結(jié)構(gòu)對(duì)稱，因此在空載情況下無須設(shè)置配重塊，然而由于葫蘆主體位于運(yùn)行小車和小車驅(qū)動(dòng)裝置的正下方，且運(yùn)行小車是沿軌道梁運(yùn)行的，這使得梁下的空間利用率比較低，葫蘆主體所占據(jù)的空間限制并影響了CD1型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的起升高度，單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆正是基于CD1型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆所存在的缺點(diǎn)而問世的。

單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的質(zhì)量分布特點(diǎn)如下：在輔墻板外側(cè)布置有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，而在主墻板外側(cè)則布置有車輪運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電控箱和若干配重塊。其中，位于主墻板內(nèi)側(cè)的二只主動(dòng)車輪由二套運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置同步驅(qū)動(dòng)控制，各運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置均集成有運(yùn)行制動(dòng)器、運(yùn)行電機(jī)和運(yùn)行減速器；而卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)主要由集成有起升制動(dòng)器、起升電機(jī)、起升減速器的一套起升驅(qū)動(dòng)裝置以及一減速器和一卷筒部組成，其中，起升驅(qū)動(dòng)裝置、減速器和卷筒部這三者呈“”形連接結(jié)構(gòu)。由于卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)與車輪運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電控箱和若干配重塊是分設(shè)于各墻板外側(cè)的布局設(shè)計(jì)，而主動(dòng)車輪和從動(dòng)車輪分設(shè)于二墻板內(nèi)側(cè)，這使得供車輪行走的單軌之下無任何障礙物，從而使吊鉤更加靠近單軌，起吊空間利用率得到大幅度提升。因此，單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆起升高度大，適宜用于低建筑高度，它具有降低建筑成本，提高單軌鋼絲繩電動(dòng)葫蘆使用范圍等優(yōu)點(diǎn)。

但是，現(xiàn)有單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆存在不可克服的缺點(diǎn)是：卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)其質(zhì)量較為巨大，而車輪運(yùn)行機(jī)構(gòu)的質(zhì)量比較小(電控箱質(zhì)量幾乎微不足道)，因此，在空載情況下，需要依靠用于平衡卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量的配重塊數(shù)量較多，配重塊占到整機(jī)接近1/3的質(zhì)量，這樣既增加了產(chǎn)品的成本，又增加了單軌的承重力，由此還增加了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本和燃油費(fèi)用，不利于環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有帶配重塊的單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆存在的不足而提供一種單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量平衡裝置，它結(jié)構(gòu)巧妙，摒棄了使用沉重的配重塊來平衡卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量，且降低了單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆整機(jī)的自重量，確保了采用本質(zhì)量平衡裝置的不具有配重塊的單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在空載行走期間的平衡性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種單軌低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量平衡裝置，為平衡位于輔墻板外側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量與位于主墻板外側(cè)的車輪運(yùn)行機(jī)構(gòu)的質(zhì)量而實(shí)施，其改進(jìn)點(diǎn)是在穿置于主、輔墻板的兩條掛梁上設(shè)置有彼此結(jié)構(gòu)相同的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量平衡裝置，各卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量平衡裝置包括平衡架、平衡輪軸組件和彈力微調(diào)組件，平衡架在其底部、中部分別具有底套、平衡軸孔，而在其遠(yuǎn)離底套的頂部具有樞軸孔，所述樞軸孔樞設(shè)有帶中心孔的轉(zhuǎn)頭，平衡輪軸組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于平衡架的平衡軸孔上，所述平衡架通過底套軸向定位套裝在掛梁上的位置與主動(dòng)車輪的位置相對(duì)應(yīng)，彈力微調(diào)組件包括支撐螺桿、套設(shè)于支撐螺桿上的彈性件和旋接于支撐螺桿上的調(diào)節(jié)螺母，支撐螺桿的上端穿置于轉(zhuǎn)頭的中心孔中，而其下端固定于主墻板的內(nèi)側(cè)，彈性件的上端與轉(zhuǎn)頭的底面接觸，而其下端與調(diào)節(jié)螺母相觸，彈力微調(diào)組件依據(jù)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量大小可通過改變自身彈力以相應(yīng)遞變轉(zhuǎn)化為平衡輪軸組件的平衡滑輪對(duì)單軌下翼底面施加的上壓力。

上述轉(zhuǎn)頭上對(duì)稱延伸有一對(duì)小軸頭，上述轉(zhuǎn)頭通過這對(duì)小軸頭樞設(shè)于樞軸孔上，且轉(zhuǎn)頭供支撐螺桿上端穿置的中心孔為長孔。

轉(zhuǎn)頭的中心孔設(shè)計(jì)為長孔后，支撐螺桿上端不再受旋轉(zhuǎn)自由度限制，當(dāng)調(diào)整平衡架的高低位置后，使得彈性件上端始終與轉(zhuǎn)頭的底面配合緊密。

上述平衡輪軸組件由平衡輪軸、間隔套、軸承、平衡滑輪、孔用擋圈和軸用擋圈組成。

上述平衡架的底套其兩側(cè)通過主墻板和鎖緊于掛梁上的緊圈進(jìn)行軸向定位。

上述彈性件為圓柱壓簧，上述支撐螺桿的下端通過支撐座固定于主墻板的內(nèi)側(cè)上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果如下：