[發明專利]用于緩速器的軸承系統、緩速器

在審

• 申請號: 201410312917.5
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN104100645A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 劉增崗
• 申請（專利權）人: 泰樂瑪汽車制動系統（上海）有限公司
• 主分類號: F16C35/12
• 分類號: F16C35/12
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務所 31273
• 代理人: 劉民選;龐璐

技術領域

本發明涉及一種用于交通運輸設備的零部件，尤其涉及一種電渦流緩速器及使用該電渦流緩速器的交通設備。

背景技術

電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置。該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現無接觸制動。電渦流緩速器能夠在一個相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動力矩，進而產生避免車輛跑偏、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患，因此被廣泛運用于機動車，特別是大型機動車上。如圖1中所示，電渦流緩速器由轉子1、定子2、轉子調整墊片3以及支撐架4組成。定子2包括通常由偶數個磁極按一定位置關系排列而成。每個磁極均由線圈繞制在鐵芯上制成。轉子1通過轉子調整墊片3與傳動軸(圖中未示出)相連接。支撐架4用于固定定子2，并將該電渦流緩速器與汽車內部其他部件相固定。

圖2是現有技術中常見一種電渦流緩速器，該電渦流緩速器通常被安裝在變速箱上或者后橋上，其外部的聯接采用剛性連接。如圖2中所示，該電渦流緩速器包括：轉子1，定子2，支架4，傳動軸法蘭5，連接螺絲6，變速箱輸出法蘭7，支架固定螺絲8，變速箱9。定子2固定于支架4上，并通過支架固定螺絲8與變速箱9連接，轉子1通過連接螺絲6與傳動軸法蘭5相固定。

圖3是現有技術中另一種常見的電渦流緩速器，該電渦流緩速器在傳動軸上安裝而無需與變速箱或后橋固定連接。該電渦流緩速器包括轉子11，定子12，傳動軸13和傳動軸連接法蘭17。轉子11通過連接法蘭17與傳動軸13連接。滾動軸承15的內圈與傳動軸13連接，隨傳動軸13轉動而轉動，外圈通過一軸套14與定子12連接。該滾錐軸承15與傳動軸13的連接之處安裝一金屬隔圈或墊片16。金屬隔圈16所起的作用是為了吸收額外的軸向力。當車輛運動時，傳動軸13轉動過程中伴隨著軸向力的產生，當軸向力過大時，靠金屬隔圈16吸收額外的軸向力。但是由此導致緩速器的裝配工藝變得非常復雜。圖4是圖3所示的緩速器的局部放大圖。圖4中所示的緩速器，由于兩個滾動軸承15、傳動軸13、軸套14等多個零件均具有公差，因為公差的存在導致滾動軸承15和傳動軸13有縫隙。為了消除軸向力，金屬隔圈16的尺寸大小需要嚴格與滾動軸承15和傳動軸13所形成的縫隙的尺寸大小匹配。在實際裝配過程中，裝配人員根本無法知道何種尺寸的金屬隔圈16可以被裝配。現有技術中為了解決該技術問題，緩速器在裝配過程中需要裝拆兩次。第一次裝配過程中，需要用一個傳動軸的替代物(通常被稱作假軸)放置在裝配位置。將假軸取出后，根據假軸的裝配位置確認需要的金屬隔圈的尺寸。在第二次裝配過程中，依次安裝金屬隔圈和傳動軸。需要經過兩次裝配和一次取出工序才能保證緩速器安裝過程中的裝配精度。因此，現有技術存在的問題在于復雜的裝配工藝導致緩速器的制造時間很長，生產效率低下，遠不能滿足目前的產能需要。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺陷，本發明需要一種可以適用于更簡單裝配流程的軸承系統和緩速器。

為了實現上述發明目的，本發明公開一種用于緩速器的軸承系統，包括：一第一滾動軸承，該第一滾動軸承的外圈與一定子相連，該第一滾動軸承的內圈與一傳動軸相連，一第二滾動軸承，該第二滾動軸承的外圈與該定子相連，該第二滾動軸承的內圈與該傳動軸相連；該第一第二滾動軸承通過一軸承襯套連接。

更進一步地，該軸承襯套由軸承外襯套和軸承內襯套組成，該軸承內襯套與該傳動軸相連，該軸承外襯套與該定子相連。

更進一步地，如權利要求1該的用于緩速器的軸承系統，其特征在于，還包括一定子軸套，該定子軸套的外凸緣與該定子連接，該軸套的內腔與該第一滾動軸承、軸承襯套和第二滾動軸承的外圈連接。

更進一步地，該定子軸套還包括一臺階，該臺階與該第二滾動軸承的外圈接觸。

更進一步地，該軸承系統還包括一外圈壓板，該外圈壓板用于將該第一、第二滾動軸承及該定子軸套固定。

更進一步地，該外圈壓板通過一螺釘將該軸套和該第一滾動軸承固定。

更進一步地，還包括一調節墊片，該調節墊片用于調節該定子與一轉子的間隙。

本發明同時公開一種緩速器，包括定子、轉子，其特征在于，該緩速器還包括一傳動軸，該傳動軸通過如上文所述的軸承系統與該定子和轉子連接。

與現有技術相比較，本發明所公開的用于緩速器的軸承系統及緩速器在裝配過程中可以直接裝配傳動軸，而不需要先借助于一替代物確定尺寸，再安裝傳動軸。因此，較之現有技術，使用本發明所公開的技術方案的緩速器裝配過程中減少了多余步驟，使裝配效率大大提升。

附圖說明