[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛的巡航控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410312313.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105270400B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃銀大;彭郁文;謝豐吉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華創(chuàng)車(chē)電技術(shù)中心股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W30/14
• 分類(lèi)號(hào): B60W30/14;B60W10/06;B60W10/26
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11006
• 代理人: 王玉雙,祁建國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于一種車(chē)輛的控制裝置，特別是指一種車(chē)輛的巡航控制裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)為日常生活中相當(dāng)普遍的交通工具，其中對(duì)于持續(xù)行駛于平緩道路(如高速公路)來(lái)說(shuō)，駕駛?cè)送ǔ?huì)控制車(chē)輛保持固定速度前進(jìn)，以節(jié)省油耗量。隨著科技的進(jìn)步，目前市面上也發(fā)展出一種可裝載于車(chē)輛的巡航定速裝置，令駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中能夠操作啟動(dòng)巡航定速裝置，以控制車(chē)輛巡航定速，之后駕駛?cè)司筒恍柙俨扔烷T(mén)，車(chē)輛即可保持固定速度前進(jìn)，達(dá)到節(jié)省油耗、駕駛?cè)瞬恍璩掷m(xù)踩踏油門(mén)而減少疲勞程度、且不須注意速度表而能夠?qū)Ｗ⒂诘缆窢顩r而增加安全性等優(yōu)點(diǎn)。

然而，隨著環(huán)保意識(shí)的抬頭，世界各國(guó)除了致力于提升車(chē)輛操作性能之外，如何降低油耗以及減少?gòu)U氣排放也是近年來(lái)非常重視的研究目標(biāo)與方向，而車(chē)輛在巡航定速時(shí)，其車(chē)速、引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與扭力需求相對(duì)穩(wěn)定且變化性低，因此，適合進(jìn)行動(dòng)力控制與參數(shù)設(shè)定，是以，如何令車(chē)輛在巡航定速狀態(tài)時(shí)，進(jìn)一步節(jié)省油耗與降低廢氣排放，是相關(guān)業(yè)者努力研發(fā)突破的目標(biāo)與方向。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車(chē)輛的巡航控制裝置，電連接于一引擎、一馬達(dá)及一電瓶，該巡航控制裝置包括：一電瓶檢測(cè)器，檢測(cè)該電瓶尚存有殘留電量并對(duì)應(yīng)輸出一有電信號(hào)；一定速檢測(cè)器，檢測(cè)該車(chē)輛處于一定速狀態(tài)并對(duì)應(yīng)輸出一定速信號(hào)；一轉(zhuǎn)速檢測(cè)器，電連接于該定速檢測(cè)器，該轉(zhuǎn)速檢測(cè)器至少接收該定速信號(hào)且對(duì)應(yīng)檢測(cè)該引擎并輸出一目標(biāo)轉(zhuǎn)速值，該目標(biāo)轉(zhuǎn)速值是指該引擎于當(dāng)時(shí)該定速狀態(tài)的引擎轉(zhuǎn)速值；及一控制器，電連接于該電瓶檢測(cè)器及該轉(zhuǎn)速檢測(cè)器，其中該控制器接收該有電信號(hào)與該定速信號(hào)并對(duì)應(yīng)控制該引擎的至少一汽缸停止輸出動(dòng)力，該控制器接收該目標(biāo)轉(zhuǎn)速值并對(duì)應(yīng)輸出一馬達(dá)扭力值以控制該馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)維持該引擎于該目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該定速檢測(cè)器包括一氣門(mén)檢測(cè)模塊與一車(chē)速檢測(cè)模塊，該氣門(mén)檢測(cè)模塊持續(xù)檢測(cè)該車(chē)輛的一節(jié)氣門(mén)并對(duì)應(yīng)輸出一氣門(mén)開(kāi)度變化量，該車(chē)速檢測(cè)模塊持續(xù)檢測(cè)該車(chē)輛的行駛速度并對(duì)應(yīng)輸出一車(chē)速變化量，其中該定速檢測(cè)器是于該氣門(mén)開(kāi)度變化量小于一預(yù)設(shè)值且該車(chē)速變化量小于一速度值時(shí)輸出該定速信號(hào)。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該速度值介于0～1km/h。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該預(yù)設(shè)值介于0～3％。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該轉(zhuǎn)速檢測(cè)器更檢測(cè)該引擎并輸出一隨機(jī)轉(zhuǎn)速值，該隨機(jī)轉(zhuǎn)速值是指該引擎因隨機(jī)變動(dòng)的引擎轉(zhuǎn)速值，該控制器更接收該隨機(jī)轉(zhuǎn)速值并對(duì)應(yīng)輸出一補(bǔ)償扭力值以補(bǔ)償控制該馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該補(bǔ)償扭力值是指由該隨機(jī)轉(zhuǎn)速值調(diào)整至該目標(biāo)轉(zhuǎn)速值所需增減的扭力值。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該電瓶檢測(cè)器包括一電量檢測(cè)模塊，檢測(cè)該電瓶且對(duì)應(yīng)取得一殘電率，其中該有電信號(hào)是指該殘電率大于一門(mén)檻值。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該控制器是通過(guò)停止輸油給該引擎的該至少一汽缸以停止該至少一汽缸輸出動(dòng)力。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該控制器更通過(guò)停止供電給該至少一汽缸進(jìn)行點(diǎn)火以停止該至少一汽缸輸出動(dòng)力。

上述的車(chē)輛的巡航控制裝置，其中該馬達(dá)為一皮帶式啟動(dòng)馬達(dá)、一集成式啟動(dòng)馬達(dá)或一獨(dú)立式馬達(dá)。

綜上所述，本發(fā)明通過(guò)車(chē)輛在定速狀態(tài)且電瓶有電的情況下，將引擎的至少其中一個(gè)汽缸斷缸，再通過(guò)馬達(dá)輸出扭力去補(bǔ)償引擎斷缸后所失去的動(dòng)力，以繼續(xù)維持車(chē)輛的定速狀態(tài)的技術(shù)特征，能夠達(dá)到節(jié)省油耗以及減少?gòu)U氣排放量的功效。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明巡航控制裝置的裝置方塊圖；

圖2為本發(fā)明巡航控制裝置的運(yùn)作流程圖；

圖3為本發(fā)明定速檢測(cè)器的另一實(shí)施例圖；

圖4為本發(fā)明巡航控制裝置的運(yùn)作步驟圖；

圖5為本發(fā)明巡航控制裝置另一實(shí)施例的運(yùn)作流程圖。

其中，附圖標(biāo)記：

1巡航控制裝置2引擎

3馬達(dá)4電瓶

5節(jié)氣門(mén)10 電瓶檢測(cè)器

11 電量檢測(cè)模塊20 定速檢測(cè)器

21 氣門(mén)檢測(cè)模塊22 車(chē)速檢測(cè)模塊

30 轉(zhuǎn)速檢測(cè)器40 控制器

d1 有電信號(hào)d2 定速信號(hào)

d3 目標(biāo)轉(zhuǎn)速值d4 馬達(dá)扭力值

d5 氣門(mén)開(kāi)度變化量d6 車(chē)速變化量

d7 隨機(jī)轉(zhuǎn)速值d8 補(bǔ)償扭力值

具體實(shí)施方式