[發(fā)明專利]防止停車堆線的軸向放線裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410311944.0
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN104071632B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王崇智;趙世強(qiáng);趙世有
• 申請（專利權(quán)）人: 天津百瑞杰焊接材料有限公司;王崇智
• 主分類號: B65H49/18
• 分類號: B65H49/18;B65H59/04
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鋼絲繩生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及鋼絲繩的放線器，尤其是一種防止停車堆線的軸向放線裝置。

背景技術(shù)

在加工鋼絲繩的過程中，一般通過軸向放線裝置進(jìn)行放線，從而可將整盤的鋼絲繩逐漸拉直后再進(jìn)行拉拔或是鍍錫等工序。

但是，由于工作需要或是發(fā)生故障需停止放線時(shí)，此時(shí)的鋼絲繩已無任何牽引力，而放線器由于慣性還會(huì)自轉(zhuǎn)好幾圈，從而導(dǎo)致位于外層的鋼絲繩松散而向下堆，產(chǎn)生了亂線的現(xiàn)象。

經(jīng)過檢索，發(fā)現(xiàn)一篇與本專利內(nèi)容相關(guān)的專利文獻(xiàn)，公開號為CN202492234U的中國專利，該專利公開了一種放線器，包括第一支架與第二支架，放線輪通過第一轉(zhuǎn)軸裝連在第一支架上，出線輪通過第二轉(zhuǎn)軸裝連在第二支架上，出線輪下方具有漲緊輪，第二支架上開有滑動(dòng)槽，滑塊與漲緊輪均通過第三轉(zhuǎn)軸裝連在第二支架上且能在滑動(dòng)槽內(nèi)上下滑動(dòng)，第一支架與第二支架之間具有一V形板，V形板的一端通過第四轉(zhuǎn)軸裝連在第二支架且位于滑塊下方，V形板的另一端具有一個(gè)與第一轉(zhuǎn)軸相配合的剎車片。

通過對比，上述專利公開文獻(xiàn)與本專利申請?jiān)诩夹g(shù)方案上有較大不同。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單方便的防止停車堆線的軸向放線裝置。

本發(fā)明的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防止停車堆線的軸向放線裝置，包括輸線組件、剎車組件、鋼管、支撐橫桿以及線軸，所述剎車組件同軸嵌裝在線軸內(nèi)，該剎車組件的外殼與線軸固裝在一起，該剎車組件內(nèi)同軸旋轉(zhuǎn)安裝豎直設(shè)置的鋼管的下端，該鋼管的上端部與輸線組件固裝在一起，所述線軸上方的鋼管徑向固裝支撐橫桿，所述輸線組件、支撐橫桿以及鋼管圍繞中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述剎車組件包括固定盤、軸套、剎車套、軸承以及多連桿芯體，所述固定盤固裝在線軸上端面，該固定盤的下端面同軸固裝軸套，該軸套的下端部同軸固裝剎車套，所述軸套及剎車套內(nèi)同軸安裝豎直設(shè)置的鋼管的下端部，該鋼管與軸套之間同軸安裝軸承，鋼管相對于軸套及剎車套轉(zhuǎn)動(dòng)，所述剎車套內(nèi)的鋼管下端部同軸安裝有限制鋼管旋轉(zhuǎn)的多連桿芯體；

所述輸線組件包括殼體、下定線輪以及上動(dòng)線輪，所述殼體內(nèi)下部通過轉(zhuǎn)軸固裝有下定線輪，該下定線輪的上方通過連接板安裝有上動(dòng)線輪，該上動(dòng)線輪圍繞轉(zhuǎn)軸弧線運(yùn)動(dòng)，所述下定線輪外緣固裝鋼絲繩半輪，該鋼絲繩半輪的外緣與定位套的軸線相切，該鋼絲繩半輪的上端部通過銷釘連接鋼絲繩。

而且，所述多連桿芯體包括芯體套筒、上連桿、豎連桿、橫支桿以及圓柱銷，所述芯體套筒內(nèi)壁對稱安裝兩個(gè)橫支桿，該兩個(gè)橫支桿的懸臂端分別鉸裝豎連桿，該兩個(gè)豎連桿的上端部分別相向鉸裝上連桿的一端部，該兩個(gè)上連桿的另一端部相互鉸裝在一起，其鉸裝部固定連接鋼絲繩的下端部，所述兩個(gè)豎連桿的下端部分別向相反方向?qū)ΨQ鉸裝圓柱銷的一端部，該圓柱銷的懸臂端分別活動(dòng)插裝在芯體套筒制有的套筒通孔內(nèi)，該兩個(gè)套筒通孔分別對應(yīng)所述剎車套通孔。

而且，所述固定盤通過磁鐵同軸吸合在線軸上端面。

而且，所述輸線組件的殼體包括矩形板以及連接桿，所述兩個(gè)對稱設(shè)置的矩形板通過四個(gè)連接桿連接在一起。

而且，所述輸線組件的殼體的底部固裝有與所述鋼管連接的定位套。

而且，所述固定盤上方的鋼管同軸固裝有用于連接所述支撐橫桿的定位座。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1，本放線器利用鋼絲繩產(chǎn)生的牽引力帶動(dòng)輸線組件及剎車組件聯(lián)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方式，使停車時(shí)剎車組件內(nèi)的圓柱銷瞬間插進(jìn)剎車套通孔內(nèi)，保證了停車的瞬間鋼管立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)線軸立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因而有效防止了停車后線軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的堆線問題。

2，本放線器的剎車組件通過磁鐵與線軸安裝在一起，拆、裝簡單，操作方便。

3，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，利用停車時(shí)鋼絲繩無牽引力使得鋼絲繩下移從而實(shí)現(xiàn)鋼管自鎖的目的，保證了鋼絲送線過程順暢，有效提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖(局部剖視)；

圖2是圖1中剎車組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的I部放大圖；

圖4是圖1中輸線組件的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖(剎車組件收緊狀態(tài))；

圖7是本發(fā)明剎車狀態(tài)示意圖(剎車組件張開狀態(tài))。