[發明專利]折疊童車

有效

• 申請號: 201410311766.1
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN105270461B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 錢志湘
• 申請（專利權）人: 錢志湘
• 主分類號: B62B7/10
• 分類號: B62B7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本案涉及一種具有多個輪軸的可折疊兒童車。

背景技術

市面上現有的折疊童車構造形式豐富，然而總結來看，都具有以下特點：一、主要由金屬管棍構成；二：多具有“X”字形的關節；三、其坐墊均是軟的；四、折疊后形狀都不規整，體積大、重量大。

上述四個特點分別對應以下缺點：一、材料兼容性差，例如無法使用木材、塑料板材生產，不利于塑料模具批量生產降低成本；二、關節太多使得結構復雜成本高，且強度不高、折疊后兩管間距大，并且容易在折疊時夾傷手；三、軟坐墊雖便利折疊，卻不利于兒童躺臥時的骨骼健康；四、折疊后不規整的外形使得收納托運很不方便，例如難以擱置在列車和飛機的行李架上，也不便于辦理托運。

本案所述技術要克服上述缺點，最終作品具有的效果：折疊后外形如拉桿旅行箱，系外形規整的、具有六個面的箱體；不僅能以管材搭配尼龍布生產，亦可以純板材例如木板生產；坐墊系純硬質平面；關節少，結構更簡潔牢靠。

現有技術中折疊方案中車輛底盤的共同特點，折疊前后：1、四個腳輪的左右兩輪輪間距不變；2、變動前后輪的軸距；3、小幅縮短左右兩輪輪間距。此三特點或獨有其一二，或兼而有之。

本領域的這些共同點已成行業慣性思維，嚴重阻礙了技術創新，本案旨在打破該技術偏見另辟蹊徑。本案中童車折疊后，四個腳輪將基本上平躺于同一個平面上，也即左右兩輪其輪軸線上的輪間距極小，而其側面兩輪軸距不變。

發明內容

本創新之靈感來自于郵政紙箱：紙箱朝天一面打開后，能向外翻開四扇面板。如若在其中兩扇相對的面板之另一端安裝車輪，將此面板外翻至極，則車輪胎面觸地，如此形成一車豈不妙哉。剩下之兩扇面板，其一向后上方翻轉充當推桿，其另一可向下翻轉便利小腿安放；本案之創新由此展開。

如附圖1所示，此折疊童車，折疊后成為一箱體，該箱具有六個面，其朝天一面具有腿板（1）和腿板（2）二扇板，此二扇板上均安裝有車輪，車輪均平躺，腿板（1）疊于腿板（2）之上；此二扇板能分別以箱體左右側面上外沿為軸線向外翻轉至極，直至車輪胎面觸地。其朝天一面還具有背板（3），背板（3）疊于腿板（2）之下，其另一端具有轉軸定于箱體，該轉軸之軸線平行于箱體后側面之上外沿，背板（3）可依此轉軸向外翻轉后固定于箱體。

背板（3）其一端固定有手拉桿（31），且箱體前側面具有凹口（30），手拉桿（31）可經由凹口（30）探出箱體之外。箱體后側面還安裝有腳輪（400）便利折疊后的移動。箱體前側面板能以前側面之下外沿為軸線向下翻轉后與左右二腿板固定，以便利兒童腿腳安放。

附圖說明

圖1是板材童車收納時外形圖；圖2是板材童車載人時外形圖；圖3是管布結構童車骨架圖。

具體實施方式

如圖1所示，該車用木板制作。其主要由一個箱體和三塊木板組成，分別是腿板1、腿板2和背板3；手拉桿31猶如拉桿旅行箱上的可縮短拉桿，被固定于背板3上，其兩根桿子正好套入箱體的凹口30上，探出箱體之外；箱體的尾端一面安裝有2套腳輪400，猶如拉桿旅行箱底部的腳輪，以便利該車折疊后的移動。所述車輪和腳輪是可以轉向的，如同同類產品。

圖中的背板3上有4個比車輪大的圓孔302，此孔底部有布料網兜防塵，其位置正對折疊后平躺著的車輪。腿板2上面也有兩個大小和圓孔302差不多的圓孔2101和2102，此二孔正對著背板3上的圓孔。

此車折疊過程：先將各固定鎖扣（例如螺絲扣，螺絲栓，掛扣一類固定件）松開，圖中腿板1上的111和112即為用以將腿板固定于箱體側面的螺絲孔；第一步將背板3繞平行于后側面板上沿的軸線，向內翻轉倒放于箱體內，其拉桿31正好套在凹口30上；第二步則將腿板2以箱體右側面上外沿為軸線翻轉平躺在背板3上。

背板3上的圓孔302正好容納車輪201和202，并且圓孔302的底部有布料網兜，防止車輪上的灰塵污染箱體內部。第三步，將腿板1以箱體右側面上外沿為軸線翻轉平躺在腿板2之上，其上的車輪101和102則分別套入腿板2上的圓孔2101和2102之中。

圖2展示了該車組裝后載人時的形狀。圖中的401是安裝與箱體側板和腿板之間的合頁，起轉軸作用。32是背板3的轉軸孔，背板3翻轉倚靠于箱體后側板時，以手擰螺絲擰入螺絲孔113將之與箱體固定。

凹口30所在的前側板，是能以該側板下外沿線為軸線向下翻轉的，圖中的115即該軸線的轉軸孔，其在被翻轉之前，以螺絲孔114與箱體側面板固定，向下翻轉后又以其他螺絲孔與腿板固定。