[發明專利]交通工具驅動裝置

在審

• 申請號: 201410311729.0
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN105270563A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 林峻鋐
• 申請（專利權）人: 林峻鋐
• 主分類號: B62M19/00
• 分類號: B62M19/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬

1.一種交通工具驅動裝置，其特征在于，該交通工具驅動裝置包括在交通工具的腳踏板處連結設置的主動油壓驅動單元，該主動油壓驅動單元連接有主動傳動組，該交通工具的前輪設有前被動油壓驅動單元，前輪的輪軸與該前被動油壓驅動單元連動結合，該交通工具的后輪設有后被動油壓驅動單元，后輪的輪軸與該后被動油壓驅動單元連動結合，該后被動油壓驅動單元對應該主動油壓驅動單元的主動傳動組設有被動傳動組，該主動傳動組與該被動傳動組間連結設有傳動件，該主動油壓驅動單元的儲油量大于該前被動油壓驅動單元及該后被動油壓驅動單元的儲油量之和；

該交通工具驅動裝置還包括該交通工具上設置的儲油單元，該儲油單元通過油路與該主動油壓驅動單元連接，該儲油單元與該主動油壓驅動單元間設有第一逆止閥，該主動油壓驅動單元通過油路與該前被動油壓驅動單元連接，該主動油壓驅動單元與該前被動油壓驅動單元間設有第一控制器，該儲油單元通過油路經第一控制器與該前被動油壓驅動單元連接，該第一控制器與該儲油單元間設有第二逆止閥，該前被動油壓驅動單元通過油路連接有第二控制器，該第二控制器分別通過油路與儲油單元及后被動油壓驅動單元連接，且于該第二控制器與該儲油單元間連接設有第三逆止閥，于該第二控制器與該后被動油壓驅動單元間連接設有第四逆止閥，該主動油壓驅動單元通過油路連接至該后被動油壓驅動單元，該后被動油壓驅動單元通過油路連接至該儲油單元，且于該后被動油壓驅動單元與該主動油壓驅動單元間連接設有第五逆止閥。

2.如權利要求1所述的交通工具驅動裝置，其特征在于，該主動油壓驅動單元、該前被動油壓驅動單元及該后被動油壓驅動單元的儲油量比例為2:1:1。

3.如權利要求1所述的交通工具驅動裝置，其特征在于，該主動油壓驅動單元與該第一逆止閥通過油路分別連接前剎車單元及后剎車單元，該前剎車單元和后剎車單元分別對應設置于交通工具的前輪和后輪。

4.如權利要求1所述的交通工具驅動裝置，其特征在于，該主動油壓驅動單元內形成有容室，且該主動油壓驅動單元設有軸桿，該軸桿供交通工具的腳踏板連結組設，該軸桿對應容室內部形成有組接塊，該組接塊于容室中呈偏心設置，該組接塊外緣軸向凹設形成有多個容設槽，該容設槽內容設抵推塊，該容設槽與該抵推塊間設有彈性頂推件，該抵推塊能受該彈性頂推件向外頂推頂抵于容室內緣。

5.如權利要求4所述的交通工具驅動裝置，其特征在于，該組接塊兩端凹設形成有凹掣槽，該凹掣槽與各該容設槽連結導通，該凹掣槽內容設有彈性環圈，該彈性環圈能將抵推塊向外頂推頂抵于容室內緣。