[發明專利]鋼梁連接式平臺的施工裝置及施工方法

有效

• 申請號: 201410311728.6
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN104060846A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 張國松
• 申請（專利權）人: 浙江省二建鋼結構有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代宇琛

1.一種鋼梁連接式平臺的施工裝置，其特征在于：它包括一個小車(1)和位于小車(1)兩側的兩個操作轎筐(2)，小車(1)包括帶滾輪(5)的底盤(6)和旋轉部(7)，旋轉部(7)下端固定有轉軸(8)，轉軸(8)上固定有傳動齒輪(10)，旋轉部(7)經轉軸(8)可轉動配合在底盤(6)上，底盤(6)上設有電動機(11)，電動機(11)的輸出軸的輸出齒輪(12)與傳動齒輪(10)嚙合；兩個操作轎筐(2)分別與小車(1)的旋轉部(7)的兩個側面豎向滑配合，旋轉部(7)頂部固定兩個卷揚機(3)，每個卷揚機(3)的拉繩與操作轎筐(2)頂部固定；小車(1)底盤(6)設有升降裝置，升降裝置的升降部固定有電磁鐵(4)。

2.根據權利要求1所述的鋼梁連接式平臺的施工裝置，其特征在于：小車(1)旋轉部(7)的兩個側面設有豎向凸條(15)，每個操作轎筐(2)的內側面設有與豎向凸條(15)滑配合的豎向導向槽(16)。

3.根據權利要求1所述的鋼梁連接式平臺的施工裝置，其特征在于：每個操作轎筐(2)底部安裝有輔助輪(13)，輔助輪(13)的輪軸與小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)垂直，兩操作轎筐(2)底面與小車(1)底面平齊時輔助輪(13)底與滾輪(5)底平齊。

4.一種鋼梁連接式平臺的施工方法，其特征在于：其步驟包括：

a、在周邊混凝土結構的側面預埋鋼牛腿(17)；

b、將一根主梁(9)吊裝就位，且經耳板(19)將主梁(9)兩端臨時搭接在周邊混凝土結構的鋼牛腿(17)上；

c、將小車(1)移動到周邊混凝土結構頂面，驅動電動機(11)將小車(1)的旋轉部(7)旋轉90度，使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與主梁(9)的寬度平分線(b)重合；

d、兩個工人分別進入兩側的兩個操作轎筐(2)內，牽引小車(1)沿著主梁(9)的寬度平分線(b)前進，直至小車(1)的旋轉部(7)完全從周邊混凝土結構頂面移動到主梁(9)后端的頂面上，下降小車(1)底部的電磁鐵(4)并將其通電，使得電磁鐵(4)與主梁(9)頂部吸附固定，再驅動電動機(11)將小車(1)的旋轉部(7)旋轉90度，使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與主梁(9)的寬度平分線(b)垂直，此時，兩個操作轎筐(2)不再位于主梁(9)上方，逐步下降兩個操作轎筐(2)使得兩個操作轎筐(2)與小車(1)最終變成品字形再給電磁鐵(4)斷電，并在下降過程中完成主梁(9)的后端與周邊混凝土結構的鋼牛腿(17)的焊接；

e、繼續向前牽引小車(1)，小車(1)前進過程中，兩個操作轎筐(2)與小車(1)的品字形結構始終卡住主梁(9)避免失穩，直至小車(1)前進到主梁(9)的前端；

f、下降電磁鐵(4)并通電，使電磁鐵(4)與主梁(9)吸附固定，然后上升兩個操作轎筐(2)使得兩操作轎筐(2)底面與小車(1)底面平齊，并在上升過程中完成主梁(9)的前端與周邊混凝土結構的鋼牛腿(17)的焊接；

g、驅動電動機(11)將小車(1)的旋轉部(7)旋轉90度，使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與主梁(9)的寬度平分線(b)重合，然后給電磁鐵(4)斷電，再牽引小車(1)沿著主梁(9)的寬度平分線(b)前進，直至小車(1)的旋轉部(7)從主梁(9)前端完全移動到周邊混凝土結構上，此時，一根主梁(9)施工完畢；

h、重復步驟b～g，直至全部主梁(9)與周邊混凝土結構焊接施工完成；

i、將同一根次梁(20)的各個次梁單元(21)吊裝就位，且利用耳板(19)將各個次梁單元(21)的兩端臨時搭設在兩相鄰的主梁(9)上或者一根主梁(9)與周邊混凝土結構的一個鋼牛腿(17)上，以構成一根完整的次梁(20)；

j、將小車(1)移動到周邊混凝土結構頂面且保持小車(1)底面與兩個操作轎筐(2)底面平齊，并使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與次梁(20)的寬度平分線(c)重合；

k、兩個工人分別進入兩側的兩個操作轎筐(2)內，牽引小車(1)沿著次梁(20)的寬度平分線(c)前進，直至小車(1)完全從周邊混凝土結構頂面移動到次梁(20)最后端的一個次梁單元(21)的后端的頂面上，下降小車(1)底部的電磁鐵(4)并將其通電，使得電磁鐵(4)與次梁單元(21)頂面吸附固定，再驅動電動機(11)將小車(1)的旋轉部(7)旋轉90度，使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與次梁(20)的寬度平分線(c)垂直，此時兩個操作轎筐(2)不再位于次梁(20)上方，逐步下降兩個操作轎筐(2)使得兩個操作轎筐(2)與小車(1)最終變成品字形再給電磁鐵(4)斷電，并在下降過程中完成該次梁單元(21)后端與周邊混凝土結構的鋼牛腿(17)的焊接；

l、繼續向前牽引小車(1)，小車(1)前進過程中，兩個操作轎筐(2)與小車(1)的品字形結構始終卡住次梁單元(21)避免失穩，直至小車(1)前進到次梁單元(21)的前端，也就是該次梁單元(21)前端與一根主梁(9)對接的節點處；

m、下降電磁鐵(4)并通電，使電磁鐵(4)與次梁單元(21)吸附固定，然后上升兩個操作轎筐(2)使得兩操作轎筐(2)底面與小車(1)底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元(21)的前端與主梁(9)的焊接；

n、驅動電動機(11)將小車(1)的旋轉部(7)旋轉90度，使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與次梁(20)的寬度平分線(c)重合，然后給電磁鐵(4)斷電，再牽引小車(1)沿著次梁(20)的寬度平分線(c)前進，小車(1)的旋轉部(7)從該次梁單元(21)前端完全移動到主梁(9)頂面上再從主梁(9)頂面完全移動到下一根次梁單元(21)的后端的頂面上；

o、將小車(1)底部的電磁鐵(4)通電使其與該次梁單元(21)吸附固定，再驅動電動機(11)將小車(1)的旋轉部(7)旋轉90度，使得小車(1)和兩個操作轎筐(2)的連線(a)與次梁(20)的寬度平分線(c)垂直，此時兩個操作轎筐(2)不再位于次梁(20)上方，下降兩個操作轎筐(2)使得兩操作轎筐(2)與小車(1)形成品字形，再給電磁鐵(4)斷電，并在下降操作轎筐(2)過程中完成該次梁單元(21)后端與主梁(9)的焊接；

p、繼續向前牽引小車(1)，直至小車(1)前進到該次梁單元(21)的前端，也就是該次梁單元(21)與下一根主梁(9)對接的節點處，下降電磁鐵(4)并通電，使電磁鐵(4)與次梁單元(21)吸附固定，然后上升兩個操作轎筐(2)使得兩操作轎筐(2)底面與小車(1)底面平齊，并在上升操作轎筐(2)過程中完成次梁單元(21)的前端與該主梁(9)的焊接；

q、重復步驟n～p，直至該根次梁(20)的最前端的一根次梁單元(21)的焊接施工全部完成。