[發(fā)明專利]工業(yè)車輛和用于控制工業(yè)車輛的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410311176.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN104279062B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 加藤紀(jì)彥;小出幸和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
• 主分類號(hào): F02D29/02
• 分類號(hào): F02D29/02;F02N11/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 田軍鋒,王雪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種包括自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能的工業(yè)車輛和用于控制該工業(yè)車輛的方法。

背景技術(shù)

日本公開特許公報(bào)No.2004-132249描述了一種使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的工業(yè)車輛。在該工業(yè)車輛中，對(duì)自操作者離開操作者座椅時(shí)起的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)所測(cè)量的時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間時(shí)，發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)指令以使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。

在具有自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能的工業(yè)車輛中，可能存在下列情況：其中，期望即使在操作者未坐在操作者座椅上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)行。例如，當(dāng)用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電池耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過使用另一車輛的電池或?qū)Ｓ醚b置而用跨接引線起動(dòng)。在這種情況下，可能期望發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間以給電池充電。

發(fā)明內(nèi)容

本公開內(nèi)容的目的是提供一種能夠操作成即使在操作者未坐在操作者座椅上時(shí)仍保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的工業(yè)車輛以及用于控制所述工業(yè)車輛的方法。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的一方面是一種工業(yè)車輛，該工業(yè)車輛執(zhí)行使安裝在車身上的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能。該工業(yè)車輛包括：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電池，該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電池設(shè)置在車身中以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；設(shè)置在車身上的操作者座椅；就座檢測(cè)器，該就座檢測(cè)器適于檢測(cè)操作者座椅是否是空著的；以及控制器，該控制器適于在當(dāng)就座檢測(cè)器檢測(cè)到操作者座椅空著的時(shí)候起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下停用自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能。

本發(fā)明的另一方面是一種用于控制工業(yè)車輛的方法，該工業(yè)車輛包括：車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電池、以及操作者座椅。工業(yè)車輛執(zhí)行使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能。該方法包括：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)判定操作者座椅是否空著；以及當(dāng)判定在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)操作者座椅是空著的時(shí)候，停用自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能。

根據(jù)通過與以示例的方式說明本發(fā)明的原理的結(jié)合附圖的以下描述，本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚。

附圖說明

本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)可通過參照當(dāng)前的優(yōu)選實(shí)施例的以下描述連同附圖而得到最佳地理解，在附圖中:

圖1為示出了叉車的側(cè)視圖；

圖2為示出了圖1的叉車的電氣結(jié)構(gòu)的框圖；

圖3為示出了第一實(shí)施方式中的叉車的操作的流程圖；以及

圖4為示出了第二實(shí)施方式中的叉車的操作的流程圖。

具體實(shí)施方式

第一實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖對(duì)第一實(shí)施方式進(jìn)行描述。

如圖1中所示，作為一種工業(yè)車輛的叉車10包括車身11和位于車身11前部的物料處理裝置14。物料處理裝置14包括門架12和叉部13。車身11的中間部分包括操作室15。車身11的下部前部部分包括驅(qū)動(dòng)輪(前輪)16。車身11的下部后部部分包括轉(zhuǎn)向輪17。驅(qū)動(dòng)輪16通過傳動(dòng)裝置(未示出)聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)18。發(fā)動(dòng)機(jī)18被安裝在車身11中。本實(shí)施方式的叉車10是由發(fā)動(dòng)機(jī)18提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)叉車，該發(fā)動(dòng)機(jī)18使驅(qū)動(dòng)輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。用于檢測(cè)叉車10的車速的車速傳感器S1設(shè)置在與驅(qū)動(dòng)輪16相對(duì)應(yīng)的位置處。車速傳感器S1根據(jù)車速輸出檢測(cè)信號(hào)。

操作室15包括操作者座椅19，操作叉車10的操作者P坐在操作者座椅19上。操作者座椅19包括就座傳感器(開關(guān))S2。就座傳感器S2檢測(cè)操作者P是否在駕駛位置就位并且坐在操作者座椅19上。就座傳感器S2輸出檢測(cè)結(jié)果作為檢測(cè)信號(hào)。

在操作室15中，方向盤柱20設(shè)置在操作者座椅19的前方。方向盤柱20聯(lián)接至方向盤21。對(duì)方向盤21進(jìn)行操作以改變轉(zhuǎn)向輪17的角度。

方向盤柱20包括起動(dòng)開關(guān)鑰匙(未示出)和鑰匙傳感器S3，該起動(dòng)開關(guān)鑰匙使發(fā)動(dòng)機(jī)18起動(dòng)及停機(jī)，該鑰匙傳感器S3檢測(cè)起動(dòng)開關(guān)鑰匙的操作位置并且輸出檢測(cè)結(jié)果作為檢測(cè)信號(hào)。

方向盤柱20還包括轉(zhuǎn)換桿22，該轉(zhuǎn)換桿22指示叉車10的駕駛方向。轉(zhuǎn)換桿22用于選擇并且指示向前駕駛方向及向后駕駛方向。此外，方向盤柱20包括物料處理?xiàng)U23，該物料處理?xiàng)U23包括升降桿和傾斜桿。對(duì)升降桿進(jìn)行操作以起升及降低叉部13。對(duì)傾斜桿進(jìn)行操作以使整個(gè)物料處理裝置14向前傾斜及向后傾斜。當(dāng)叉車10處理物料時(shí)，對(duì)物料處理?xiàng)U23進(jìn)行操作以操作物料處理裝置14。方向盤柱20還包括物料處理檢測(cè)傳感器S4，該物料處理檢測(cè)傳感器S4檢測(cè)物料處理?xiàng)U23的操作并且輸出相應(yīng)的檢測(cè)信號(hào)。