[發明專利]用于機動車的摩擦驅動器

有效

• 申請號: 201410310830.4
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN104276020B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: R.彼得森;J.默克爾;A.聚;H.施特勞斯;R.普利卡特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/16;H02K7/116
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳浩然,李婷

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的摩擦驅動器，其包括：

-?發動機組件，

-?從動組件，

-?一側與發動機組件而另一側與從動組件相連接的、構造為摩擦輪-行星傳動裝置的變速級，其帶有：空心輪；可旋轉的多件式構造的太陽，其具有至少兩個太陽輪(Sonnenscheibe)、即一軸向固定的內太陽輪和至少一個可軸向移動的外太陽輪；以及徑向上布置在太陽輪與空心輪之間的多個行星輪(Planetenrolle)，其摩擦配合地在太陽和空心輪處滾動。

背景技術

用于機動車的這樣的摩擦驅動器由文件US?3,475,993?A已知。

在用于機動車的電氣化的驅動器的開發中通常追求通過帶有盡可能類似的特性的電動機代替傳統的內燃機的目標，以便將在接下來的部件中必需的變化保持得盡可能少。由此一部分涉及不可接受的妥協。在效率、精確與運轉平穩方面從機床這里已知的帶有超過20000U/min的轉速的最高速度-電動機已知為特別有利的。值得期望的是還能夠將這樣的電機用于驅動機動車；然而一方面這樣的發動機的比較低的轉矩與用于產生典型輪轉速的極端的傳動變速的需要至今相沖突。對于這樣的傳動結構原則上僅考慮摩擦傳動裝置，因為在嚙合傳動裝置中不可避免的、高相對速度將與過大的噪聲生成相聯系。

由該類型的出版物已知的變速級具有固定在殼體處的空心輪、可旋轉的接片(Steg)(行星輪可旋轉地支承在其上)以及兩件式的太陽。由兩個太陽輪構成的太陽固定地、也就是說軸向固定地且抗扭轉地被固定在與內燃機的曲軸相連接的輸入軸上。外太陽輪抗扭轉地而可軸向移動地被裝配在輸入軸上。太陽輪具有彼此面向的截頂錐(Kegelstumpf)的形狀且摩擦配合地與行星的對應成形的接觸面相連接。在這些接觸面之間行星具有楔形的環形槽，固定在殼體處的空心輪接合到環形槽中。行星支承在接片處的行星銷(Planetenbolzen)上，其中，銷處在接片的徑向取向的軸承縫(Lagerschlitz)中且因此可軸向移動。在外太陽輪輸入側，正凸輪-壓盤(Stirnnocken-Anpressscheibe)固定地與輸入軸相連接。外太陽輪通過球形坡道機構(Kugelrampenmechanismus)對著正凸輪-壓盤支撐。在這兩個太陽輪之間的相對力矩因此引起外太陽輪相對于內太陽輪的軸向運動且因此用于調節在太陽與行星之間的與轉矩成比例的擠壓力。由于太陽輪和行星的傾斜的造型，太陽輪的相對軸向移動導致行星的軸向移動，其由于行星銷在接片中的縫隙式支承而被允許。已知的裝置利用行星級的固定變速(Standuebersetzung)將在輸入軸處、也就是說在太陽處存在的輸入力矩轉換成在接片處存在的輸出力矩，其經由與接片相連接的輸出軸被傳遞到后置的從動組件處。已知的組件由于太小的變速比不適合于聯結機動車中的最高轉速電動機。此外，其對于常見的最高轉速電動機的轉矩太小的問題不提供解決方案。

由文件EP?0?211?000?B1已知一種機電的精密驅動器，在其中與彼此平行地取向的轉子軸環形地布置有多個電動機，其中在，每個轉子軸上存在行星-正齒輪，其與共同的、中心的太陽嚙合，太陽與輸出軸相聯結。通過該組件可能將多個電機的力矩累加到一輸出軸上。利用已知的裝置可獲得的變速然而不適合于使電氣的最高轉速發動機適合用于機動車中。

發明內容

本發明的目的是提供一種驅動組件，其使能夠將最高轉速-電動機用作用于機動車的驅動設備。

與權利要求1的前序部分的特征相聯系由此來實現該目的，即發動機組件具有與多個行星輪相應的多個電機，其分別包括固定在殼體處的定子和可旋轉的轉子，電機與彼此平行取向的轉子軸環形地布置且分別與行星輪中的剛好一個相關聯，其中，每個行星輪和與其相關聯的電機的轉子軸相連接。

本發明的優選的實施形式是從屬權利要求的內容。

本發明從原則上適合于高相對轉速的摩擦-行星級的設計出發。其然而將它修改成使得多個電機、尤其最高轉速-電動機的力矩累加，從而將最高轉速-電動機的效率、精確性和運行平穩的優點與對于機動車的驅動必需的高轉矩相聯系。通過行星輪的直接驅動使這成為可能，然而由此取消經由其太陽將力矩引入行星級中的可能性。而太陽必須被用作(至少一個)輸出元件。