[發明專利]一種減速離合器離合驅動裝置

有效

• 申請號: 201410308632.4
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN105239314B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 呂佩師;張剛金;田云;龔孟虎
• 申請（專利權）人: 青島海爾洗衣機有限公司
• 主分類號: D06F37/36
• 分類號: D06F37/36;H02K7/10
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 張聚增

1.一種減速離合器離合驅動裝置，包括驅動電機、驅動輪、撥叉桿和離合軸套，其特征在于：驅動輪直接安裝在驅動電機軸上，驅動輪軸線與離合軸套軸線平行，驅動輪上設有軸向上有高度差的支撐面，撥叉桿頭部為控制離合軸套上下移動的撥叉，尾部為支撐在支撐面上的驅動端，驅動電機帶動驅動輪轉動，撥叉桿尾部在支撐面上相對滑動使尾部高度變化，帶動撥叉桿頭部撥叉高度變化，再帶動離合軸套上下移動；所述驅動輪包括一圓柱本體，圓柱本體至少部分圓周面沿徑向向外延伸形成一弧形的凸出部，凸出部軸向的一個表面為一支撐面，所述支撐面包括沿圓周方向順次連接的傾斜的第一過渡面、最高支撐面和與第一過渡面反向傾斜的第二過渡面，所述撥叉桿尾部驅動端的頂面或底面與驅動輪的支撐面接觸，該接觸面為與支撐面相對應的曲面，該接觸面包括沿圓周方向順次連接的傾斜的第三過渡面、最高接觸面和與第三過渡面反向傾斜的第四過渡面。

2.根據權利要求1所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述撥叉桿尾部驅動端的端面為一與驅動輪的圓柱本體對應的弧形槽。

3.根據權利要求1所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述驅動輪的凸出部的軸向的上表面為支撐面，所述撥叉桿的尾部驅動端的下表面為與支撐面接觸的接觸面，所述支撐面包括向上傾斜第一過渡面、最高支撐面和斜向下的第二過渡面，所述接觸面包括斜向下的第三過渡面、最高接觸面和斜向上的第四過渡面。

4.根據權利要求1所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述驅動輪的凸出部的軸向的下表面為支撐面，所述撥叉桿的尾部驅動端的上表面為與支撐面接觸的接觸面，所述支撐面包括向下傾斜第一過渡面、最高支撐面和斜向上的第二過渡面，所述接觸面包括斜向上的第三過渡面、最高接觸面和斜向下的第四過渡面。

5.根據權利要求3或4所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述驅動輪的最高支撐面和撥叉的最高接觸面接觸時為面接觸。

6.根據權利要求1所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述驅動輪的端部的部分圓周面沿徑向向外延伸形成凸出部，該端部的其他圓周面為圓柱本體的圓周面。

7.根據權利要求1所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述驅動輪的端部的整個圓周面沿徑向向外延伸形成凸出部，所述凸出部包括一最高支撐面和最低支撐面，所述最高支撐面和最低支撐面圓周方向間隔180°，最高支撐面和最低支撐面之間傾斜過渡。

8.根據權利要求1-4、6、7任一所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述撥叉桿為杠桿結構，中部設有固定支點，所述撥叉桿的中部安裝在一固定支架上，構成轉動副，所述固定支架固定在減速離合器外殼上，或者所述固定支架與減速離合器外殼一體設置。

9.根據權利要求5所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述撥叉桿為杠桿結構，中部設有固定支點，所述撥叉桿的中部安裝在一固定支架上，構成轉動副，所述固定支架固定在減速離合器外殼上，或者所述固定支架與減速離合器外殼一體設置。

10.根據權利要求8所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述撥叉桿中部設有第一安裝孔，所述固定支架相應位置設有第二安裝孔，安裝孔配合通過一旋轉銷鉸接，形成撥叉桿的固定支點，所述的旋轉銷上還設有為撥叉桿提供復位作用力的扭簧。

11.根據權利要求9所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述撥叉桿中部設有第一安裝孔，所述固定支架相應位置設有第二安裝孔，安裝孔配合通過一旋轉銷鉸接，形成撥叉桿的固定支點，所述的旋轉銷上還設有為撥叉桿提供復位作用力的扭簧。

12.根據權利要求10或11所述的一種減速離合器離合驅動裝置，其特征在于：所述固定支點位于撥叉桿中部靠近尾部一側。