[發明專利]馬達以及馬達的制造方法

有效

• 申請號: 201410306658.5
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104682646B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 岡田健;岡田忠士
• 申請（專利權）人: 日本電產高科電機株式會社
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K1/27;H02K15/03
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;蔡麗娜

本發明涉及一種馬達以及馬達的制造方法，所述馬達具有靜止部和旋轉部。旋轉部被支承為能夠以上下延伸的中心軸線為中心相對于靜止部旋轉。旋轉部具有軸、樹脂部以及轉子磁鐵。樹脂部固定于軸。靜止部具有馬達殼體、電樞以及一對軸承。樹脂部具有軸固定部和連接部。連接部連接轉子磁鐵和軸固定部。轉子磁鐵具有從徑向內周面朝向徑向內側突出的夾持部。夾持部具有上側夾持部和下側夾持部。上側夾持部和下側夾持部夾持連接部的徑向外側的上表面和下表面。

技術領域

本發明涉及一種馬達以及馬達的制造方法。

背景技術

以往，馬達的定子通過樹脂進行模制成型而形成機殼。存在一種在內部內置有轉子的模制馬達。這樣的模制馬達具有優異的定子防水性、在馬達驅動時針對定子的振動的防振性以及防噪音性。

關于模制馬達，例如有在日本公開公報第2012-060772號中所記載的馬達。日本公開公報第2012-060772號中記載的馬達公開了一種轉子、模制定子、一對滾動軸承通過模制定子與托架支承的結構。

關于馬達的驅動方式，一般來講進行用于逆變控制的PWM驅動控制。近年來，為了滿足對馬達的高效化的要求，在馬達的驅動電壓被高電壓化的同時逆變器的載波頻率被設定得較高。通過利用了該高頻率的載波的PWM驅動控制，在馬達的軸產生的軸電壓增大。并且，存在于支承軸的滾動軸承的內圈與外圈之間的電位差變大。因此，在滾動軸承容易流過電流。如此，在滾動軸承產生火花。其結果是，由于該電流，有時會產生被稱作電蝕的軸承的損傷、劣化。

為了解決這樣的電蝕問題，具有以下這種馬達。在日本公開公報第2012-060772號所記載的馬達中，環狀的轉子的樹脂磁鐵、軸與樹脂部一體化。樹脂部使用的樹脂使用聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等熱塑性樹脂。環狀的轉子的樹脂磁鐵以及軸通過樹脂部而被一體化，而樹脂磁鐵與軸之間絕緣。由于樹脂磁鐵與軸之間這樣絕緣，因此轉子整體的靜電容量減小，軸電流得到抑制。因此，能夠抑制滾動軸承的電蝕的發生。

但是，在日本公開公報第2012-060772號所記載的轉子的結構中，為了增大樹脂部相對于軸的固定強度，樹脂部具有以軸為中心沿半徑方向呈放射狀配置的軸向的多個肋。與此同時，在肋間形成有沿軸向貫通的空洞。因此，樹脂部的結構變得復雜，因而存在轉子的生產效率低下的問題。并且，日本公開公報第2012-060772號所記載的轉子的結構為樹脂部以夾持磁鐵的軸向的上下兩端面的方式而充填的結構，存在轉子相對于軸的固定強度小的問題。

發明內容

本發明的例示性的第一方面涉及一種馬達，其包括：靜止部；以及旋轉部，其被支承為能夠以上下延伸的中心軸線為中心相對于靜止部旋轉，旋轉部具有：軸，其沿中心軸線上下延伸；以及樹脂部，其固定于軸；圓環狀的轉子磁鐵，其直接或者間接地固定于樹脂部，靜止部具有：一對軸承，所述一對軸承將軸支承為能夠旋轉；電樞，其與中心軸線同軸配置；以及馬達殼體，其將電樞的至少一部分容納在內部，樹脂部包括：軸固定部，其固接于軸；以及連接部，其連接軸固定部和轉子磁鐵，所述馬達的特征是，轉子磁鐵具有從徑向內周面朝向徑向內側突出的夾持部，夾持部具有上側夾持部和下側夾持部，上側夾持部和下側夾持部夾持連接部的徑向外側的上表面和下表面。

根據本發明的例示性的第一發明，在模制馬達的樹脂部中，通過連接部的徑向外側的上表面與下表面被轉子磁鐵的夾持部夾持，改善轉子磁鐵相對于軸的固定強度。

附圖說明

圖1是第一實施方式所涉及的馬達的剖視圖。

圖2是第一實施方式所涉及的第二軸承托架的剖視圖。

圖3是第一實施方式所涉及的旋轉部的立體圖。

圖4是第一實施方式所涉及的旋轉部的剖視圖。

圖5是第一實施方式所涉及的軸組件的立體圖。

圖6是第一實施方式所涉及的軸組件的制造過程。