[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410306071.4
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN104061130B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江浩斌;李臣旭;李傲雪;馬世典
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號: F03D9/11
• 分類號: F03D9/11;F03D9/32;F03D3/04;F03D3/06;B60K16/00;B60L8/00
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1.一種應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：包括集風罩（1）、風輪（2）、發(fā)電機（7）和充電控制電路（8），所述集風罩（1）安裝在汽車前艙內(nèi)，所述集風罩（1）前端開有進風口（13），所述進風口（13）的風口一側(cè)設(shè)有若干導(dǎo)流板（11），所述集風罩（1）后端開有出風口（9），所述出風口（9）后面連接氣流疏導(dǎo)管路；所述集風罩（1）內(nèi)安裝有所述風輪（2），所述風輪（2）包括葉片（10）和動力軸（3），所述葉片（10）通過連接條（12）連接所述動力軸（3），所述動力軸（3）通過彈性注銷聯(lián)軸器（5）連接所述發(fā)電機（7），所述發(fā)電機（7）通過導(dǎo)線連接所述充電控制電路（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述進風口（13）做成向內(nèi)凹陷的曲面，且曲面向內(nèi)逐漸縮小，所述進風口（13）安裝位置緊貼在空調(diào)系統(tǒng)冷卻風扇之后，并包裹住進氣格柵和冷卻風扇。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述進風口（13）的風口一側(cè)沿水平方向設(shè)置九片弧形導(dǎo)流板（11）,每片所述導(dǎo)流板（11）的兩端與所述進風口（13）的風口一側(cè)上下內(nèi)壁固定在一起，相鄰兩片導(dǎo)流板（11）之間具有間隔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述風輪（2）沿圓周方向均勻布置五個所述葉片（10），每個葉片均由碳纖維材料構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述葉片（10）的外形選用NACA6系列中NACA0018翼型結(jié)構(gòu)，所述葉片（10）為中空設(shè)計，內(nèi)部填充支撐材料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述動力軸（3）平行于車身的寬度方向，所述動力軸（3）兩端沿圓周方向均勻布置五個凹槽，所述每個葉片（10）貼近動力軸（3）的側(cè)面的兩端均開有一個凹槽，所述連接條（12）兩端分別插在所述葉片（10）和所述動力軸（3）相對應(yīng)的凹槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述動力軸（3）的一端穿過集風罩殼體上的一個過孔，同軸承（4）相連接，所述軸承（4）固定在車體上，所述動力軸（3）的另一端穿過集風罩殼體相對應(yīng)的另一個過孔，且所述動力軸（3）的另一端端口設(shè)有第一普通圓頭平鍵（6），所述動力軸（3）通過所述第一普通圓頭平鍵（6）同彈性注銷聯(lián)軸器（5）的一端相連接，所述發(fā)電機（7）的一端設(shè)有第二普通圓頭平鍵（6-1），所述發(fā)電機（7）通過所述第二普通圓頭平鍵（6-1）同彈性注銷聯(lián)軸器（5）的另一端相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電動汽車的風力發(fā)電裝置，其特征在于：所述發(fā)電機（7）和所述充電控制電路（8）均固定安裝在前艙車架上，所述發(fā)電機（7）工作產(chǎn)生的電能經(jīng)充電控制電路（8）后儲存到電池中。