[發(fā)明專(zhuān)利]基于視覺(jué)伺服的感知與規(guī)避方法及系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410305109.6 | 申請(qǐng)日: | 2014-06-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104102218B | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-04-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 呂洋;潘泉;趙春暉;張夷齋;劉流;席慶彪;劉慧霞;吳薇;朱海峰;程承;康青青 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 西北工業(yè)大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào): | G05D1/02 | 分類(lèi)號(hào): | G05D1/02 |
| 代理公司: | 陜西增瑞律師事務(wù)所61219 | 代理人: | 張瑞琪 |
| 地址: | 710072 *** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 視覺(jué) 伺服 感知 規(guī)避 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種基于視覺(jué)伺服的感知與規(guī)避系統(tǒng),其特征在于,包括:
無(wú)人機(jī),所述無(wú)人機(jī)上設(shè)置自動(dòng)駕駛儀,所述自動(dòng)駕駛儀接收飛行控制指令進(jìn)行飛行并完成無(wú)人機(jī)對(duì)障礙物的規(guī)避動(dòng)作;
圖像采集系統(tǒng),搭載在所述無(wú)人機(jī)上,用于采集無(wú)人機(jī)的飛行空域圖像信息,采用多相機(jī)多視角集中式陣列構(gòu)型,并通過(guò)相機(jī)接口實(shí)時(shí)傳輸圖像信息;
視覺(jué)伺服控制系統(tǒng),設(shè)置在所述無(wú)人機(jī)上,包括視覺(jué)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤模塊、安全包絡(luò)模塊和視覺(jué)伺服控制器,視覺(jué)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤模塊接收?qǐng)D像采集系統(tǒng)傳輸?shù)膱D像信息并實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像中飛行目標(biāo)的檢測(cè)、定位和跟蹤,安全包絡(luò)模塊根據(jù)獲取的目標(biāo)狀態(tài)信息進(jìn)行圖像平面角度安全包絡(luò)的生成,并基于該安全包絡(luò)生成圖像規(guī)避角度,以此角度輸入至視覺(jué)伺服控制器,視覺(jué)伺服控制器輸出規(guī)避機(jī)動(dòng)角度,并將該角度通過(guò)串口傳輸至自動(dòng)駕駛儀完成規(guī)避動(dòng)作;
導(dǎo)航定位系統(tǒng),設(shè)置在所述無(wú)人機(jī)上,用于建立航路回歸機(jī)制,導(dǎo)航定位系統(tǒng)檢測(cè)到無(wú)人機(jī)不在航路且不存在威脅時(shí),進(jìn)行航路回歸,使無(wú)人機(jī)返回原始航路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于視覺(jué)伺服的感知與規(guī)避系統(tǒng),其特征在于,所述視覺(jué)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤模塊采用多路高清圖像處理平臺(tái)DM8168。
3.一種基于視覺(jué)伺服的感知與規(guī)避系統(tǒng)的規(guī)避方法,其特征在于,包括:
步驟一,通過(guò)所述無(wú)人機(jī)機(jī)載圖像采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行視場(chǎng)角內(nèi)的空域的完全覆蓋,獲取無(wú)人機(jī)的飛行空域圖像信息;
步驟二,機(jī)載視覺(jué)伺服控制系統(tǒng)中視覺(jué)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤模塊接收所述步驟一中圖像信息并進(jìn)行處理,完成對(duì)空域圖像中飛行目標(biāo)的檢測(cè)、定位和跟蹤;
步驟三,根據(jù)所述步驟二中獲取的飛行目標(biāo)狀態(tài)信息,視覺(jué)伺服控制系統(tǒng)中安全包絡(luò)模塊進(jìn)行圖像平面角度安全包絡(luò)生成,通過(guò)安全包絡(luò)確定無(wú)人機(jī)是否存在碰撞威脅,針對(duì)碰撞威脅,計(jì)算得到圖像意義下的規(guī)避角度;
步驟四,將所述步驟三中的規(guī)避角度輸入視覺(jué)伺服控制系統(tǒng)中的視覺(jué)伺服器,視覺(jué)伺服器輸出需要的規(guī)避機(jī)動(dòng)俯仰和偏航角度,并傳送至無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀完成規(guī)避機(jī)動(dòng);
步驟五,利用導(dǎo)航定位系統(tǒng)建立航路回歸機(jī)制,當(dāng)無(wú)人機(jī)不存在威脅時(shí),使無(wú)人機(jī)返回原始航路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的規(guī)避方法,其特征在于,所述步驟二的具體實(shí)現(xiàn)方法如下:
所述步驟一中圖像采集系統(tǒng)獲取的圖像數(shù)據(jù)通過(guò)相機(jī)數(shù)據(jù)線傳送至機(jī)載視覺(jué)伺服控制系統(tǒng)中視覺(jué)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤模塊,其中圖像采集系統(tǒng)中共設(shè)置A、B、C三臺(tái)相機(jī),視覺(jué)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤模塊采用多路高清圖像處理平臺(tái)DM8168,利用DM8168實(shí)現(xiàn)對(duì)獲取的多路視頻進(jìn)行處理,通過(guò)檢測(cè)算法獲取目標(biāo)k時(shí)刻在圖像采集系統(tǒng)中某一相機(jī)圖像平面的位置信息pk=[pxk,pyk],獲得目標(biāo)相對(duì)于該相機(jī)的相對(duì)角度:
其中,w和h分別是以像素為單位的圖像的寬度和高度,f為相機(jī)鏡頭焦距,μ為象元尺寸;
根據(jù)相機(jī)安裝位置,可獲得目標(biāo)k時(shí)刻相對(duì)于無(wú)人機(jī)的相對(duì)角度為Θk=[σk,γk],其中
γk=γ′
式中分別表示檢測(cè)到的目標(biāo)來(lái)自于圖像采集系統(tǒng)中的相機(jī)A、相機(jī)B和相機(jī)C;
根據(jù)前后時(shí)刻的角度變化確定目標(biāo)的角速度Ωk=[ωxk,ωyk]=Θk+1-Θk,k>0。
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