[發明專利]車輛遮陽板結構及車輛

有效

• 申請號: 201410303356.2
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104029583B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 劉熊飛;趙東明;李興龍;付健;鄧維松;張金龍;王磊磊;杜康
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所13113
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本發明涉及一種設置在車輛內部的防眩裝置，尤其涉及一種車輛遮陽板結構；同時，本發明還涉及一種具有該車輛遮陽板結構的車輛。

背景技術

遮陽板作為車輛內部的防眩裝置，其連接形式中，多是將板狀的遮陽板樞接在車輛內部，在使用時，通過對遮陽板的操作，使遮陽板以樞接軸為軸進行上下翻轉，從而實現遮光作用。在如上結構中，遮陽板長時間使用后，容易出現遮陽板不貼頂或是遮陽板貼頂角過大，且遮陽板在翻轉過程中容易與車輛頂棚碰撞而產生敲擊異響。此外，由于現有的遮陽板結構多為單一的板狀結構，僅是通過調整遮陽板的翻轉角度而實現遮陽效果，其調整形式單一，不能滿足不同身高或視角下的遮陽效果。

發明內容

為解決現有技術中存在的不足，本發明提供了一種能夠增大調節范圍以提高遮陽效果的車輛遮陽板結構。

為實現上述目的，本發明的車輛遮陽板結構，其包括：

遮陽板，向車頭方向下傾的設置在車輛內部；

驅動裝置，固定設置在車輛上，與遮陽板之間具有驅動遮陽板由初始狀態沿遮陽板下傾方向運動的驅動連接；

副遮陽板，可翻轉的連接于遮陽板上，具有因翻轉而與遮陽板形成最大夾角的完全打開狀態，以及嵌入遮陽板內的收攏狀態；所述的副遮陽板于完全打開狀態下與遮陽板的最大夾角為鈍角。

作為對本發明的改進，所述的遮陽板于初始狀態，被收容在車輛頂蓋與車內頂棚之間的空間內。

作為對上述方式的限定，所述的驅動裝置固定設置在車輛頂蓋與車內頂棚之間的空間內。

作為對上述方式的限定，在車輛頂蓋內側固定設有頂蓋加強梁，在頂蓋加強梁內側固定設有第一固定板，所述的驅動裝置固連在第一固定板上。

作為對上述方式的改進，在頂蓋加強梁上固定連接有包攏在驅動裝置上的第二固定板。

作為對本發明的限定，所述的驅動裝置為電機，電機的動力輸出端連接設有承載電機的輸出動力的齒輪，在遮陽板上設有與齒輪嚙合的齒條。

作為對上述方式的改進，在遮陽板上設有與齒條平行設置的導向滑槽，在車內頂棚上設有嵌入導向滑槽內的插塊。

作為對本發明的改進，在副遮陽板上設有化妝鏡。

作為對上述方式的改進，所述的化妝鏡鑲嵌在副遮陽板上，在副遮陽板上滑動連接有對化妝鏡進行遮蓋的蓋板。

此外，本發明同時提供了一種車輛，該車輛加載有如上所述的車輛遮陽板結構。

采用本發明的技術方案，通過驅動裝置驅動下傾設置的遮陽板，使遮陽板能夠穩定的下傾運動實現遮陽作用，同時加設副遮陽板，實現了二級遮陽效果的調整，增強了遮陽板整體的調整范圍，提高了遮陽效果。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本發明作更進一步詳細說明：

圖1為本發明實施例一于車輛上安裝狀態的結構示意圖；

圖2為圖1拆分狀態下的結構示意圖；

圖3為圖1中驅動裝置與遮陽板驅動連接結構示意圖；

圖4為圖1中驅動裝置與車輛頂蓋之間連接關系示意圖；

圖5為車內頂棚的部分結構示意圖；

圖6為遮陽板與車內頂棚之間的連接關系結構示意圖；

圖7為遮陽板與副遮陽板連接關系結構示意圖；

圖中：

1、遮陽板；101、導向滑槽；102、容納槽；2、副遮陽板；201、化妝鏡；202、蓋板；203、鏡燈；3、車輛頂蓋；301、頂蓋加強梁；302、第一固定板；303、螺栓孔；304、第二固定板；4、車內頂棚；401、彎折部；402、通口；403、支撐部；404、裝飾板；405、插塊；501、電機；502、齒條；503、齒輪；6、樞接軸。

具體實施方式

實施例一

本實施例涉及一種車輛遮陽板結構，由圖1結合圖2所示，其整體結構上，主要包括遮陽板1，驅動裝置，副遮陽板2。其中，遮陽板1為板狀結構，其安裝在車輛內部，且具有向車頭方向的下傾；驅動裝置相對于車輛固定設置，其與遮陽板1驅動相連，以使遮陽板1能夠由初始狀態沿著其下傾方向運動；副遮陽板2可翻轉的連接在遮陽板1上，其具有收攏狀態及完全打開狀態的兩個極限狀態，于收攏狀態時，副遮陽板2能夠嵌入到遮陽板1內，于完全打開狀態時，副遮陽板2與遮陽板1之間具有鈍角的夾角。