[發明專利]一種多弧形彈簧鋼絲導軌

有效

• 申請號: 201410302558.5
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104057001A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 郝國華;徐軍;陳平安;徐亞軍;王軍;查坤;斯芳杰;王明;曹駿;邵文
• 申請（專利權）人: 安慶謝德爾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00;B21F3/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及彈簧加工技術領域，具體涉及一種多弧形彈簧鋼絲導軌。

背景技術

隨著汽車廠家對發動機輕量化的要求日益增高，對發動機尺寸的限制也越來越大，從而使彈簧的安裝空間變得越來越小。在輕量化發動機中，在保證彈簧相同的彈簧力下，給定的彈簧的軸向安裝高度卻變小了。現有的圓形彈簧鋼絲無法滿足輕量化發動機的設計要求。新開發的多弧形鋼絲，能夠在保證相同的彈簧力下，減小彈簧的軸向尺寸。但現有的彈簧鋼絲導軌都是針對圓形鋼絲導軌設計的，當多弧形彈簧鋼絲在其中通過時會產生抖動，使加工出的多弧形彈簧的精度低、質量差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多弧形彈簧鋼絲導軌，該彈簧鋼絲導軌能夠在多弧形彈簧鋼絲穿過過程中有效防止多弧形彈簧鋼絲抖動，從而能夠提高多弧形彈簧的加工精度和質量，滿足輕量化發動機的要求。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種多弧形彈簧鋼絲導軌，包括依次相連的多弧形彈簧鋼絲輸入端、多弧形彈簧鋼絲輸送部和多弧形彈簧鋼絲輸出端。

具體地說，所述的多弧形彈簧鋼絲輸入端為梯形臺狀，多弧形彈簧鋼絲輸入端的中間設有多弧形彈簧鋼絲輸入通道。所述的多弧形彈簧鋼絲輸送部為長方體狀，多弧形彈簧鋼絲輸送部的中間設有多弧形彈簧鋼絲輸送通道。所述的多弧形彈簧鋼絲輸出端為梯形臺狀，多弧形彈簧鋼絲輸出端的中間設有多弧形彈簧鋼絲輸出通道。

所述的多弧形彈簧鋼絲輸入通道、多弧形彈簧鋼絲輸送通道和多弧形彈簧輸出通道是相通的。且所述的多弧形彈簧鋼絲輸入通道、多弧形彈簧鋼絲輸送通道和多弧形彈簧輸出通道是由多個不同半徑的圓弧面圍成的徑向閉合的曲面。

進一步的，所述的多弧形彈簧鋼絲輸入端、多弧形彈簧鋼絲輸送部和多弧形彈簧鋼絲輸出端均包括鎢鋼層和設置在鎢鋼層外側的普通鋼材層。

進一步的，所述的多弧形彈簧鋼絲輸入端的上下兩端對稱設置有第一上斜切面和第一下斜切面。所述的多弧形彈簧鋼絲輸送部的上下兩端對稱設置有第二上斜切面和第二下斜切面。所述的多弧形彈簧鋼絲輸出端的上下兩端對稱設置有第三上斜切面和第三下斜切面。

更進一步的，所述的多弧形彈簧鋼絲輸入端設有多弧形彈簧鋼絲入口，所述的多弧形彈簧鋼絲輸出端設有多弧形彈簧鋼絲出口。

本發明的優點：

（1）本發明通過將彈簧鋼絲導軌設計為梯形臺狀的多弧形彈簧鋼絲輸入端、長方體狀的多弧形彈簧鋼絲輸送部、梯形臺狀的多弧形彈簧鋼絲輸出端，并在多弧形彈簧鋼絲輸入端、多弧形彈簧鋼絲輸送部和多弧形彈簧鋼絲輸出端中間設有多弧形的通道。從而能夠使多弧形彈簧鋼絲從導軌中間通過時，鋼絲外表面和通道內表面相互匹配，也就是使鋼絲外表面每個點到通道內表面的垂直距離都相等。這樣能夠增加多弧形彈簧鋼絲與多弧形通道的接觸面，使彈簧鋼絲的形狀與導軌通道的形狀相互匹配，提高多弧形彈簧的生產精度及一致性。

（2）本發明通過在多弧形彈簧鋼絲輸入端、輸送部和輸出端的上下兩端設置斜切面，能夠便于安裝，因為直角與直角直接裝配不易裝，且易損壞直角邊。

（3）本發明通過將彈簧鋼絲導軌設計為內外兩層，且內層為鎢鋼、外層為普通鋼材，這樣既能夠提高彈簧鋼絲導軌通道的耐磨性，又能降低制作成本。

（4）本發明通過將多弧形彈簧鋼絲輸入端和輸出端設計為空心的梯形臺狀，能夠使彈簧鋼絲導軌與兩側的送料滾輪之間留下間隙，避免鋼絲導軌與送料滾輪發生碰撞、影響送料滾輪對多弧形彈簧鋼絲的推進。

綜上所述，本發明能夠在多弧形彈簧鋼絲穿過過程中，使多弧形鋼絲導軌與導軌通道相互匹配，有效防止多弧形彈簧鋼絲抖動，提高多弧形彈簧的加工精度和質量，滿足輕量化發動機的要求。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的軸向剖視圖；

圖3是多弧形彈簧鋼絲截面示意圖。

其中：

1、多弧形彈簧鋼絲輸入端，2、多弧形彈簧鋼絲輸送部，3、多弧形彈簧鋼絲輸出端，11、多弧形彈簧鋼絲輸入通道，12、第一上斜切面，13、多弧形彈簧鋼絲入口，21、多弧形彈簧鋼絲輸送通道，22、第二上斜切面，31、多弧形彈簧鋼絲輸出通道，32、第三上斜切面，33、多弧形彈簧鋼絲入口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

如圖1-圖2所示的一種多弧形彈簧鋼絲導軌，包括依次相連的多弧形彈簧鋼絲輸入端1、多弧形彈簧鋼絲輸送部2和多弧形彈簧鋼絲輸出端3。