[發明專利]節油駕駛系統

有效

• 申請號: 201410302366.4
• 申請日: 2014-06-28
• 公開（公告）號: CN104085398B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 周迎輝;湯小生;馬芳武;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 山西吉利汽車部件有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14;F02D9/00;F02D29/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保,朱新穎

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種節油駕駛系統。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，汽車的保有量也在逐漸增加，而油耗作為汽車使用過程中的一個重要參數，廣受人們的關注。相同的汽車，由于車主不同的駕駛習慣，燃油消耗不同，相差最大可達30％；不同的車如果駕駛習慣相同，因為車的表現性能及技術不同，燃油消耗也不相同，相差最大可達10％；所以，作為駕駛員，所能主動控制的節油方式主要是保持較好的駕駛習慣。

針對該問題，現有的一些車輛上，在駕駛艙處的儀表臺顯示屏上給出了車輛行駛過程中瞬間油耗的顯示，駕駛員可根據該顯示了解目前的駕駛方式所消耗的燃油。

但是，在車輛的使用過程中，駕駛員往往需要將注意力集中到汽車外部的交通狀況中，無法時刻關注其瞬間油耗的具體數值，同時，大部分駕駛員也無法根據顯示屏的顯示數值來判斷汽車目前是否處于較好的行駛狀態中。所以，該顯示屏上油耗的數值顯示無法有效給予駕駛員提示。此外，在汽車行駛于較為順暢的路況(如高速公路上)時，駕駛員往往需要保持踩下油門踏板的動作，而長期地踩住油門踏板會給駕駛員的身體以及精神造成疲勞，進而影響車輛行駛中的安全性。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種能給出油耗情況的直觀提示且降低駕駛員的駕駛疲勞的節油駕駛系統。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種節油駕駛系統，包括ECU、能檢測油門踏板的動作情況的油門開關以及能顯示費油、節油和小油的車輛油耗狀態的節油顯示器，所述的油門開關和節油顯示器均與上述ECU相連接，所述的ECU能接收油門開關所發送的油門信號并發送相應的油耗狀態信號給節油顯示器以進行油耗狀態顯示。

本節油駕駛系統工作時，由油門開關檢測油門踏板的動作并發送相應的油門信號給ECU，當駕駛員踩下油門踏板時，油門開關閉合，ECU根據接收到的油門信號發送相應的噴油信號給噴油器以控制其噴油。同時，ECU將噴油量與設定范圍(設定范圍在汽車出廠前由技術人員根據車輛的性能的不同進行專業的設定)作比較，并將比較后的相應的油耗狀態信號發送給節油顯示器進行顯示，提示駕駛員，車輛目前處于費油、節油或者小油這三種油耗狀態中的哪一種，提示更加直觀有效。當然，根據實際需要，節油顯示器也可只顯示費油和節油這兩種油耗狀態。

在上述的節油駕駛系統中，所述的節油駕駛系統還包括能對車輛進入節油的油耗狀態的時間進行計時的計時器一以及能控制車輛節氣門的開度的節氣門開度控制單元，所述的計時器一和節氣門開度控制單元均與上述ECU相連接，且ECU能在接收到計時器一發送的計時信號達到設定值時發送控制信號給節氣門開度控制單元以保持節氣門的開度。在汽車的行駛過程中，當汽車油耗進入到節油狀態的油耗范圍內時，ECU在發送油耗狀態信號給節油顯示器的同時，也控制計時器一開始計時，若汽車油耗保持在節油狀態的時間達到設定值(如5秒)時，ECU發送控制信號給節氣門開度控制單元，由節氣門開度控制單元控制節氣門保持該開度，即使駕駛員在此時松開油門踏板，本節油駕駛系統也能使車輛保持在節油狀態下行駛。

在上述的節油駕駛系統中，所述的節油駕駛系統還包括能檢測車輛振動情況的振動傳感器，所述的振動傳感器與上述ECU相連接，所述的ECU能在控制上述節氣門保持開度時接收振動傳感器發送的車輛振動信號，且當ECU接收到車輛振動信號時發送控制信號給上述節氣門開度控制單元以縮小節氣門的開度。在ECU控制車輛處于節油狀態下自動勻速行駛時，如遇路面不平整而使車輛發生振動，則振動傳感器檢測到車輛振動信號并發送給ECU，由ECU控制噴油量變小，縮小節氣門開度以降低車速，保證車輛行駛的安全性。因路面無法完全平整，所以，可根據車輛出廠前的實驗對振動的幅度大小進行設定，當車輛振動幅度大于設定值時才確認為有效信號并進行相應的控制。

在上述的節油駕駛系統中，所述的節油駕駛系統還包括能對上述振動傳感器檢測到的車輛振動的時間進行計時的計時器二，所述的計時器二與上述ECU相連接，當ECU接收到的計時信號達到設定值且車輛油耗狀態進入小油狀態時發送控制信號給上述節氣門開度控制單元以取消對節氣門開度的保持。振動傳感器檢測到車輛振動并發送車輛振動信號給ECU后，ECU在控制車輛降低車速的同時控制計時器二開始計時，當計時達到設定值(如5秒)且燃油消耗進入到小油狀態時，ECU控制節氣門開度控制單元退出自動保持狀態；當計時未達到設定值且車輛的燃油消耗仍處于節油狀態時，ECU控制車輛恢復至減速之前的車速并保持行駛狀態。