[發明專利]直升機旋翼頭大槳夾持裝置

在審

• 申請號: 201410301424.1
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104097769A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 么世廣
• 申請（專利權）人: 天津三爻航空航天科技發展有限公司
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明涉及一種直升機關鍵設備技術領域，尤其是直升機旋翼頭大槳夾持裝置。

背景技術

現有技術中，直升飛機旋翼頭的設計中，一般包括夾持大槳(旋轉產生上升力的主要部件)的大槳夾，而且一般設計規范是，將左右兩個大槳夾均設計成在同一條水平線上，這樣的設計，使得大槳夾帶動大槳旋轉時，直升機在運動過程中，如果受到外部擾動，而失去平衡時，大槳不能自動調節平衡，這樣自動回中的性能就差，若操作不及時就會造成直升機的劇烈搖擺從而可能發生摔機事故。

所以，直升飛機旋翼頭技術領域中急需設計出一種結構簡單，成本低廉的能夠解決自動回中性能的大槳夾持裝置。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種直升機旋翼頭大槳夾持裝置，具備結構簡單，成本低廉的能夠解決自動回中性能的優點。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種直升機旋翼頭大槳夾持裝置，包括：中心座，所述中心座與直升機動力輸出縱軸相連接；左端橫軸和右端橫軸，分別通過左端橫軸安裝孔、右端橫軸安裝孔設置在在所述中心座上；左大槳夾，設置在所述左端橫軸上；右大槳夾，設置在所述右端橫軸上；所述左大槳夾中心軸線向右的延伸線經過所述左端橫軸安裝孔；所述右大槳夾中心軸線向左的延伸線經過所述右端橫軸安裝孔；所述左大槳夾中心軸線和所述右大槳夾中心軸線相對于水平線均形成一個上翹角度，該上翹角度范圍為1.5-2.5度。

優選的技術方案是，所述上翹角度范圍為2度。

優選的技術方案是，所述左大槳夾的中心軸線向右的延伸線、所述右大槳夾的中心軸線向左的延伸線交聚于直升機動力輸出縱軸的中軸線上。

本發明具有的優點和積極效果是：

(1).預先設計所述左、右大槳夾的中心軸線水平線形成一個上翹角度，該上翹角度為上反角，有利于使直升機保持飛行時平穩性和輕微搖擺后自動回中性能。

(2).上反角的方案只需在設計初期確定好左右大槳夾、左右端橫軸于中心座的具體結構和連接方式，不需增加后期工序步驟，相對于附帶的矯正控制，智能監控調節回中性能的處置方式等具有結構簡單、成本低廉的優點。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖中：

1:中心座，11：左端橫軸，12：右端橫軸，2：左大槳夾；3：右大槳夾1-1：左端橫軸安裝孔軸線，1-2：右端橫軸安裝孔軸線，2-2：左大槳夾中心軸線，3-3：右大槳夾中心軸線；A：動力輸出縱軸，B：左端橫軸安裝孔，C：右端橫軸安裝孔，α：上翹角度。

具體實施方式

現根據附圖對本發明的具體實施方式進行說明，如圖1所示，

一種直升機旋翼頭大槳夾持裝置，包括：中心座1，所述中心座1與直升機動力輸出縱軸A相連接；左端橫軸11和右端橫軸12，分別通過左端橫軸安裝孔B、右端橫軸安裝孔C設置在在所述中心座1上；左大槳夾2，設置在所述左端橫軸11上；右大槳夾3，設置在所述右端橫軸12上；所述左大槳夾中心軸線2-2向右的延伸線經過所述左端橫軸安裝孔B；所述右大槳夾中心軸線3-3向左的延伸線經過所述右端橫軸安裝孔C；所述左大槳夾中心軸線和所述右大槳夾中心軸線相對于水平線形成一個上翹角度α，該上翹角度范圍為1.5-2.5度(即如圖所示的α在1.5-2.5度之間)。

預先設計所述左、右大槳夾的中心軸線水平線形成一個上翹角度(就是使得中心座左橫軸安裝孔軸線1-1,左大槳夾中心軸線2-2保持一條直線，和中心座右橫軸安裝孔軸線1-2,右大槳夾中心軸線3-3保持一條直線；這二條均和水平線所成的角度相同的上翹角度)，該上翹角度為上反角，有利于使直升機保持飛行時平穩性和輕微搖擺后自動回中性能；

上反角的方案只需在設計初期確定好左右大槳夾、左右端橫軸于中心座的具體結構和連接方式，不需增加后期工序步驟，相對于附帶的矯正控制，智能監控調節回中性能的處置方式等具有結構簡單、成本低廉的優點。