[發明專利]線束短接器總成

有效

• 申請號: 201410301371.3
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104051921A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 王海偉;邢國棟;陳帥;王林;楊紅敏;張磊;李春慧
• 申請（專利權）人: 天津長城精益汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R31/08
• 分類號: H01R31/08;H01R13/46
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本發明屬于汽車配件領域，尤其是涉及一種線束短接器總成。

背景技術

汽車線束被譽為汽車的“中樞神經”，短接器用來連接線束端子形成回路，由于汽車中電子部件繁多，使得所需的短接器也數量眾多。一般情況下，將短接器用膠帶捆綁在線束上，但是這樣一來就造成了諸多問題：短接器位置分散，給后續短接器的維護修理帶來不便；短接器易與車體發生碰撞，產生異響，造成車輛NVH值下降；線束開發過程中，需多處考慮短接器的布局，造成工時浪費。

發明內容

本發明提供一種線束短接器總成，以解決上述存在的問題。所述線束短接器總成，包括多個短接器和集成盒，集成盒設有由分隔筋圍成的多個短接器插孔，集成盒具有能使其固定于車身的固定機構。

進一步的，短接器插孔在集成盒中分排布置，每排短接器插孔數量為一個或兩個，短接器插孔數量為一個的短接器插孔居中布置，短接器插孔數量為兩個的短接器插孔左右兩端布置，短接器插孔數量不同的排交替排布。

所述短接器包括短接器公頭和短接器母頭，短接器公頭有一上端開口的空腔，空腔內置多個由導電材料制成的觸頭，觸頭為片狀結構，觸頭與觸頭之間在底部按照需要電連接；

短接器母頭上均布與短接器公頭上觸頭數量相等的端子插孔，端子插孔為貫通孔，與短接器公頭上的觸頭相匹配；

短接器母頭能插接在短接器公頭上，觸頭能伸入對應的端子插孔內。

所述短接器公頭上相對的兩側壁上均各開有一公頭限位孔，另兩側壁的內壁面均布有多條豎直的公頭導向筋；

所述短接器母頭上設置有與公頭限位孔配合的母頭限位塊，還設置有與公頭導向筋配合的母頭導向槽。

所述短接器母頭端子插孔的一側壁的上部設有用于指示線束端子插入方向的導向板。

所述集成盒的固定機構包括固定于集成盒底部兩側的固定翼，其上設有螺孔，固定翼兩側還設有肋板，連接集成盒和固定翼。

所述短接器插孔相對兩內壁的頂部還各設有卡舌。

本發明提供的線束短接器總成將短接器集中歸置在一起，插接在集成盒中，節省空間，給后續短接器的維護修理帶來方便；將集成盒固定在車身上，減少與車體發生碰撞，提升車輛的NVH值；同時短接器插孔在集成盒中的布局方式，既保證短接器插孔的數量，又使得短接器插孔間距增大，利于線束散熱，增加線束的使用壽命。

附圖說明

圖1是線束短接器總成示意圖

圖2是短接器公頭示意圖

圖3是圖2的俯視圖

圖4是短接器母頭示意圖

圖5是短接器示意圖

圖6是安裝了短接器的短接器插孔局部剖視圖

圖7是集成盒俯視圖

圖8是短接器公頭觸頭電連接方式枚舉圖

圖中：1.短接器公頭、2.短接器母頭、3.集成盒、11.公頭限位孔、12.觸點、13.公頭導向筋、21.母頭限位塊、22.端子插孔、23.導向板、24.母頭導向槽、31.短接器插孔、32.肋板、33.螺孔、34.固定翼、35.卡舌、36.分隔筋

具體實施方式

本發明提供一種線束短接器總成，如圖1所示，包括多個短接器和集成盒3，集成盒3主要由分隔筋36圍成的多個短接器插孔31組成，集成盒具有能使其固定于車身的固定機構。短接器可以插裝在集成盒對應的短接器插孔31中，再將集成盒通過固定機構固定在車內某個位置，有效避免了短接器與車體發生碰撞，提升車輛的NVH值。

集成盒的固定機構可以有多種形式，簡單形式可以是在集成盒底部敷設一層膠狀物(比如雙面膠)，通過其將集成盒固定于車身上。也可以如圖1所示的結構形式，即所述集成盒包括固定于底部兩側的兩個固定翼34，每個固定翼34上開有螺孔33，通過螺栓將集成盒固定在車體上，固定翼34兩側還設有肋板32，連接集成盒盒體和固定翼34，增強結構強度。

進一步的，短接器插孔31排布形式可以如圖7所示為：短接器插孔31在集成盒3中分排布置，每排短接器插孔31數量為一個或兩個，短接器插孔數量為一個的短接器插孔位于該排的中間，即居中布置，短接器插孔數量為兩個的短接器插孔位于該排的左右兩端，短接器插孔數量不同的排交替排布。這種布局方式，既保證短接器插孔的數量，又使得短接器插孔間距增大，利于線束散熱，增加線束的使用壽命。