[發明專利]汽車安全監測裝置

有效

• 申請號: 201410301210.4
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN104015575A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 胡振邦;胡達廣
• 申請（專利權）人: 胡達廣
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車安全監測技術的一個領域。

背景技術

常常看到汽車因爆胎而引發交通事故的新聞。在現實中，這樣的事故在駕駛過程中也屢見不鮮。其實這些慘劇是完全可以避免的，但是由于種種原因，它卻在我們的身邊一幕又一幕地重復上演著，真令人痛心！究其原因是多方面的，但是很多人都把它只歸咎是輪胎的質量不好、輪胎老化和嚴重超載等原因。卻很少人知道其實還有一個非常重要的原因，那就是汽車輪胎的氣壓不足或途中漏氣。在這方面，很多人存有一個誤區，以為汽車輪胎的氣壓高了容易爆胎。其實，事實恰恰相反，汽車輪胎的氣壓低比輪胎的氣壓高更容易爆胎。原因非常簡單，當輪胎的壓力不足時，輪胎被壓得扁扁的。這時內、外胎的變形量都很大。車輪每轉動一圈，輪胎各部位都大幅度變形一次。輪胎的壓力越低，輪胎的變形量和因變形、磨擦引起發熱量也越大。這種情況時間稍長，輪胎的橡膠會因此而產生疲勞，跟著爆裂。所以輪胎壓力變低是行車安全的重大威脅，特別是貨車。輪胎壓力變低的原因是多方面的，有一些是長期存在的“慢性病”，如氣門漏氣、內胎有砂眼漏氣等。這些情況如果不及時發現和處理會嚴重危害行車的安全。還有一情況,如果沒有監測的話是很難發現也很難處理的，那就是汽車在行駛過程中被路面上的利物軋胎。被軋胎后，形成漏氣，和如果不能及時發現和處理就很容易造成事故，特別是一些大貨車。汽車上的輪胎是汽車的重要部件，它承擔著全汽車的重量，還承擔驅動和制止汽車前進的繁重任務，它的好壞和內壓是否正常，直接關系到行車的安全。所以汽車輪胎內的氣壓的動態監測是保障行車安全的重要一環。

還有一個導致爆胎的重要原因是人為的，那就是上述過的超載。由于種種原因幾乎所有的貨車都有不同程度的超載，超載遇上輪胎漏氣使內壓不足，可以說是雪上加霜，它是貨車爆胎的主要原因。但是現有的汽車技術中，欠缺了能同時有效地在靜態和動態監測這兩個技術狀態的設備，使這一安全隱患一直無法消除。

發明內容

為了能同時監測汽車的載重和輪胎的氣壓變化，本發明采取了如下技術措施：在車橋或大梁上安裝測距儀用于測量車橋與大梁之間的距離，在車橋上安裝測距儀用于測量車橋與地面的距離，兩個測距儀同時連接單片機，單片機連接報警器和/或顯示屏；在汽車行駛的過程中不斷對車橋與大梁和車橋與地面之間的距離同時進行測量，將測得的數據與數據庫中的數據進行比對，實現對汽車行駛安全的監測。

這樣做的好處是：不論汽車在靜態還是在行駛過程中，都能用測距儀不斷測量車橋（指前橋和后橋的簡稱）與大梁和車橋與地面之間的距離。通過這樣，可知道汽車彈簧和輪胎的變形量。這些變形量能同時反映汽車的載重和輪胎氣壓情況。彈簧的變形量過大時，說明汽車超載。相對于彈簧的變形量來說，輪胎也有一個相對合理的變形量，當輪胎的實際變形量大于這個相對合理值時，說明了輪胎內壓不足、存在漏氣情況。這樣，通過測量車橋與大梁和車橋與地面的距離就可以獲得對車況和行車安全有非常重要判斷價值的依據。它能及時發現超載、輪胎氣壓不足等危及行車安全的重要安全隱患，為司機及時采取措施贏得了時間。

本發明的好處還在于它的結構簡單、沒有專用設備和部件、可行性強、功能和效果顯著等。

附圖說明

圖1是汽車安全監測裝置其中一種安裝方式示意圖。

圖中：車橋1、測距儀2、大梁3、彈簧4。

具體實施方式???

本申請可使用的測距儀的形式是有多種多樣，它們有不同的結構、不同的組合和不同的測量手段。例如它可以使用激光、超聲波等非接觸類。還可以使用機械接觸類，例如電容柵、電阻柵和光柵式等。這些不同工作形式，雖然結構和工作原理各有不同，但它們都能滿足本發明的需要。只要能將距離變成電信號的測量裝置都適合本發明使用。