[發明專利]超長過車稱重方法

有效

• 申請號: 201410300919.2
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104075786A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 龔強
• 申請（專利權）人: 重慶大唐科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于公路車輛不停車稱重領域，特別是涉及一種超長過車稱重方法。

背景技術

目前全國各省份高速路口的計重設備仍使用軸重秤、彎板秤居多，其優勢是可以連續過車，但缺點是不能防止司機跳秤、沖秤、走S型等作弊手段，并難以保證稱重精度；部分省份高速路口使用地磅作為計重設備，其優點是稱重精度高，能防止跳秤、沖秤、走S型等作弊手段，但缺點是不能連續過車，當一輛車上磅稱重后必須完全下磅后，后一輛車才能上磅，這就減少了收費站的單位時間過車流量，容易造成收費站擁堵。

由于現實生活中常常有大型拖車通過收費站，但是由于收費站環境限制通常不能將整秤秤臺修建得和大型拖車一樣長，因此現有的高速路口計重還不能夠對超長車輛進行準確計重。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠對超長車輛進行準確稱重的方法。

為實現上述目的，本發明提供了一種超長過車稱重方法，通過車輛稱重系統進行車輛稱重；所述車輛稱重系統包括安裝在相鄰安全島之間的光幕和預埋在相鄰安全島之間的整秤秤臺，車輛通過所述光幕后進入所述整秤秤臺；整秤秤臺靠近光幕的一端設置有上秤端內置式軸識別器，所述整秤秤臺的另一端設置有下秤端內置式軸識別器；

所述光幕、整秤秤臺、上秤端內置式軸識別器和下秤端內置式軸識別器均與處理器連接，所述光幕、整秤秤臺、上秤端內置式軸識別器和下秤端內置式軸識別器分別發送信號給所述處理器；

通過車輛稱重系統進行車輛稱重包括以下步驟：

步驟一、所述光幕檢測到第n輛車輛時發送信號給處理器，處理器創建第n輛車輛信息；

步驟二、該車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器時，所述處理器開始對第n輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺重量；第n輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器，處理器均將第n輛車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺重量；

步驟三、檢測到第n輛車輛離開所述光幕時，判斷第n輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器；

當第n輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器時，處理器將當前整秤秤臺重量加上車輛離開整秤秤臺部分的重量得到第n輛車輛的重量，然后執行步驟四；所述車輛離開整秤秤臺部分的重量為該車輛離開整秤秤臺軸的重量；

當第n輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器時，所述光幕發送信號給處理器，所述處理器記錄當前整秤秤臺重量，然后執行步驟四；

步驟四、所述光幕檢測到第N輛車輛時發送信號給處理器，處理器創建第N輛車輛信息；N＝n+1；所述n和N均為正整數且n的初始值為1；

步驟五、該車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器時，所述處理器開始對第N輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺重量；第N輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器，處理器均將車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺重量；

步驟六、檢測到第N輛車輛離開所述光幕時，所述光幕發送信號給處理器，所述處理器將當前整秤秤臺重量減去步驟三中整秤秤臺的車輛重量得到第N輛車輛的重量；將N+1賦值給n后返回執行步驟一。

采用以上技術方案，不僅能夠對連續通過的車輛進行稱重，還能夠對超長車輛即車輛長度大于整秤秤臺長度的車輛進行稱重。由于現實生活中常常有大型拖車通過收費站，但是由于收費站環境限制通常不能將整秤秤臺修建得和大型拖車一樣長，因此對該類大型拖車的檢重具有重大的技術突破，且取得了極好的效果。

進一步的，步驟六中檢測到第N輛車輛離開所述光幕后還包括以下步驟：

判斷第n輛車輛是否離開所述下秤端內置式軸識別器；

當第n輛車輛離開所述下秤端內置式軸識別器時，處理器通過將步驟五中得到的整秤秤臺重量加上第N輛車輛離開整秤秤臺部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將N+1賦值給n后返回執行步驟一；所述第N輛車輛離開整秤秤臺部分的重量為該車輛離開整秤秤臺的軸的重量；

當第n輛車輛沒有離開所述下秤端內置式軸識別器時，判斷第n輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器，當第n輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器時，所述處理器將當前整秤秤臺重量減去第n輛車輛沒有離開整秤秤臺部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將N+1賦值給n后返回執行步驟一，所述第n輛車輛沒有離開整秤秤臺部分的重量為第n輛車輛在整秤秤臺內軸的重量；當第n輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器時，所述處理器將當前整秤秤臺重量減去步驟三中整秤秤臺的車輛重量得到第N輛車輛的重量，并將N+1賦值給n后返回執行步驟一。