[發(fā)明專利]車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410298860.8
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN104709357B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭熙錫
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/15
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

揭露了一種車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。所述車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以包括有前柱、側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件、地板順從部、第一增強(qiáng)構(gòu)件以及第二增強(qiáng)構(gòu)件；所述前柱形成為在車輛的高度方向上上下延伸；所述側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件形成為在車輛的長度方向上延伸；所述第一增強(qiáng)構(gòu)件在車輛的高度方向上聯(lián)接至前柱的下部，并且具有聯(lián)接至所述側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件的一端；所述第二增強(qiáng)構(gòu)件整體聯(lián)接至所述第一增強(qiáng)構(gòu)件的另一端，并且具有聯(lián)接至地板順從部的一端以及聯(lián)接至側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件的另一端。如此所述車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)了關(guān)于應(yīng)對車輛的正向碰撞及側(cè)向碰撞的性能。

與相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2013年12月16日提交的韓國專利申請第10-2013-0156680號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其通過整體地連接前柱的下部、側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件、地板順從部及前圍橫梁從而改進(jìn)關(guān)于應(yīng)對車輛正向碰撞及側(cè)向碰撞的性能。

背景技術(shù)

一般來說，在構(gòu)成車輛車身的元件中，前柱是用于安裝并支撐前門的結(jié)構(gòu)體，其被安置在車輛長度方向上前側(cè)的車輛寬度方向上的左右兩側(cè)，并且作為整體連接車身的前上部分和前下部分的立柱。

形成為在車輛長度方向上前后延伸的側(cè)梁可以連接至前柱的下部，并且構(gòu)成為車輛的前車身并且形成為在車輛長度方向上延伸的前縱梁的后端部分可以連接至前柱的下部。

另外，地板順從部可以沿著車輛長度方向上被安置在前柱的下部的前側(cè)，并且分開發(fā)動機(jī)室和乘客室的前圍板可以被安置在前柱的前側(cè)。

在車輛行駛過程中車輛發(fā)生前面提及的車身結(jié)構(gòu)與前方物體或其他車輛(在下文中，稱其為碰撞車身)發(fā)生碰撞的情況下，特別地是在車輛沒有與碰撞車身的車輛前側(cè)發(fā)生碰撞，而是在車輛偏離向左側(cè)和右側(cè)的任意一側(cè)的狀態(tài)下(這種碰撞被稱為小型重復(fù)碰撞)與碰撞車身發(fā)生碰撞的情況下，用于吸收碰撞沖擊的前車身的前縱梁將不能展示出它自身的功能，而是向一側(cè)彎曲，并且碰撞車身偏離前縱梁，然后與擋泥板及輪子發(fā)生碰撞。

輪子直接接受碰撞車身的沖擊，并且撞擊位于輪子后側(cè)的前柱的下部，由此前柱將過度受損。

另外，由于前柱構(gòu)成了車輛內(nèi)部前側(cè)的一個側(cè)部，前柱的過度損傷威脅了車輛內(nèi)部的乘員安全。

因此，為了對車輛經(jīng)受正向小型重復(fù)碰撞及前柱接受過度沖擊能量的情況做好準(zhǔn)備，增加前柱下部的剛度并且正確的應(yīng)對車輛的小型重復(fù)碰撞變得必要。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供一種車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)牢固的將前柱下部連接至外圍車身結(jié)構(gòu)，由此在車輛的正向碰撞或側(cè)向碰撞中，通過車輪傳遞到前柱下部的沖擊能量可以有效的被分散至或吸收到車身的其他部分，由此阻止前柱的過度受損，并且更加安全的保護(hù)乘員。

本發(fā)明的各個方面提供了一種車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其包括有：前柱，側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件，地板順從部，第一增強(qiáng)構(gòu)件，以及第二增強(qiáng)構(gòu)件；所述前柱形成為在車輛的高度方向上上下延伸；所述側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件形成為在車輛的長度方向上延伸；所述第一增強(qiáng)構(gòu)件在車輛的高度方向上聯(lián)接至前柱的下部，并且具有聯(lián)接至所述側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件的一端；所述第二增強(qiáng)構(gòu)件整體聯(lián)接至所述第一增強(qiáng)構(gòu)件的另一端，并且具有聯(lián)接至地板順從部的一端以及聯(lián)接至側(cè)部內(nèi)增強(qiáng)構(gòu)件的另一端。

第一增強(qiáng)構(gòu)件可以包括形成為拱形形狀的第一增強(qiáng)體，并且具有大體形狀的在其長度方向上具有連續(xù)結(jié)構(gòu)的橫截面。第二增強(qiáng)構(gòu)件可以包括有形成為在車輛的高度方向上上下延伸的第二增強(qiáng)體，并且具有大體形狀的通過車輛的長度方向上的后表面及車輛的寬度方向上的外表面形成的橫截面，并且具有連續(xù)結(jié)構(gòu)。