[發明專利]大型創業園區的新能源汽車現場服務共享預約裝置

在審

• 申請號: 201410298419.X
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN104076779A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 保麗霞;劉偉杰
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及汽車共享系統，尤其涉及基于智能手機的汽車共享遠程預約裝置。

背景技術

汽車共享在歐美等發達國家迅速發展，成為流行趨勢，而基于新能源車的汽車共享則可以提高車輛利用率，降低購車需求，減少機動車的行駛里程，提高公共交通出行比例，有效推廣和普及電動汽車，有利于電動汽車產業推廣，降低汽車能源消耗和尾氣排放。

1948年，世界最早的汽車共享組織在瑞士誕生。一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人。一輛汽車可取代6輛私家車，到2016年，歐洲參與汽車共享計劃的會員將有550萬個。美國的Zipcar汽車共享是采用普通的燃油汽車。中國的一嗨租車也在試行新能源汽車的租賃。

然而，由于新能源汽車需要充電，每次只能開行50km左右等不足，尚不能全面推廣而，大型創業園區越來越有往郊區發展的趨勢，距離地鐵站還有1-3km距離，公交車也存在不能門到門或者高峰期間客流比較大等不足，為出行路徑比較固定的區域。

此外，現有的汽車共享自助租往往通過人工進行服務，成本較高，并且無法精確計算新能源汽車的剩余能源量是否能滿足用戶的要求。

發明內容

本發明旨在提供便捷的汽車共享預約，現場服務的汽車共享自助租賃裝置，放置在租賃現場，具有友好的人機界面，能夠自動定位所處位置，計算剩余待租賃車輛數，辨別駕駛證真實有效，當輸入目的地后能夠自動計算往返電量及目的地是否有充電裝置，具有銀聯卡支付功能，同時將所有數據傳輸至中央控制中心，并接受中心指令。

為了達成上述目的，本發明提供了一種大型創業園區的新能源汽車現場共享預約裝置，其通過與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約包括輸入單元，用戶通過所述輸入單元輸入預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地；通信單元，其通過有線通信方式與所述中央控制中心通信；及處理單元，所述處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過所述通信單元與所述中央控制中心進行交互。所述處理單元所述預約信息通過所述通信單元傳送至所述中央控制中心，并從所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令與鑰匙單元獲得操作所述汽車的鑰匙。所述中央控制中心根據所述汽車的剩余能源量以及所述目的地與駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發出預約命令。

一些實施例中，所述預約信息包括出發位置和出發時間。

一些實施例中，所述預約命令可為密碼或者二維碼。

一些實施例中，所述處理單元提供有線通信與鑰匙單元交互，從而通過所述預約命令向在所述鑰匙單元中獲得相應的鑰匙。

一些實施例中，所述處理單元根據所述裝置所處的位置和所述目的地規劃行車線路。

一些實施例中，還包括外殼，其容納所述單元的各個組件。

一些實施例中，所述通信單元可通過局域網，城域網，或廣域網進行通信。

現場服務的汽車共享自助租賃裝置，放置在租賃現場，具有友好的人機界面，能夠自動定位所處位置，計算剩余待租賃車輛數，辨別駕駛證真實有效，當輸入目的地后能夠自動計算往返電量及目的地是否有充電裝置。

以下結合附圖，通過示例說明本發明主旨的描述，以清楚本發明的其他方面和優點。

附圖說明

結合附圖，通過下文的詳細說明，可更清楚地理解本發明的上述及其他特征和優點，其中：

圖1為根據應用本發明應用裝置的預約系統的結構示意圖；

圖2為根據本發明實施例預約裝置的示意圖；及

圖3為使用根據本發明實施例的預約裝置的流程圖。

具體實施方式

參見本發明具體實施例的附圖，下文將更詳細地描述本發明。然而，本發明可以以許多不同形式實現，并且不應解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術領域的技術人員完全了解本發明的范圍。

現參考圖1詳細說明應用根據本發明的預約裝置的預約系統。

如圖1所示，根據本發明實施例的大型創業園區的新能源汽車共享系統包括一或多個駐車單元。可根據大型創業園區的面積，入駐企業的數量，員工數量，大型創業園區離軌道交通的距離，及/或周圍公共交通的情況，設置駐車單元的位置及數量。應理解，本發明不受駐車單元的具體數量和位置的限制。

所述駐車單元中，設有多輛新能源汽車。新能源汽車包括但不限于，純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車，氫動力汽車，燃氣汽車，生物乙醇汽車，太陽能汽車。