[發明專利]一種斜巷礦車

有效

• 申請號: 201410298237.2
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104149800B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 魏海文;趙兵善;黃超;祁建軍;牛俊東;張向陽;李建偉
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61H9/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本發明屬于煤礦運輸設備，具體是一種斜巷礦車。

背景技術

傾斜井巷軌道運輸是礦井輔助運輸系統的重要組成部分，同時因斜巷運輸環境條件復雜、線長面廣且環節多，這些不利的因素極易引發多種類型運輸事故。在這些運輸事故中，跑車事故是極易發生的一類運輸事故，危險性大，后果嚴重，是礦井輔助運輸安全需關注和防治的重點。

目前使用各類擋車器多為手動操作控制，但是由于受到環境惡劣，手動控制響應速度慢的限制，還是難以徹底防止跑車事故的發生。各類車的安全運行均在其他設備如：擋車器、鋼絲繩、撈車器等保護下運行。

發明內容

本發明為了解決運輸巷道容易發生跑車事故，防止礦車事故發生，提供一種斜巷礦車。

本發明采取以下技術方案：一種斜巷礦車，包括車架，車架底部設有車輪軸，車輪軸兩端連接有車輪，車輪軸上設有車輪齒，車架上設有可自由轉動并與車輪軸平行設置的副軸，副軸上固定有一端可與車輪齒嚙合的卡塊，卡塊與車輪齒嚙合時卡塊的傾角為正，副軸上固定連接有彈簧，彈簧另一端為活動端，可固定在車架上的不同位置。

所述的，車輪軸上設有2副車輪齒，對應的副軸上固定有2個卡塊。

斜巷礦車單向行駛的時候，由于卡塊嵌入在車輪齒內且卡塊的傾角為正，因此正向行駛時卡塊不影響車輪轉動，若發生跑車事故，卡塊則會卡緊車輪齒，保證車輪不會發生逆向的轉動，從而避免了跑車事故發生。斜巷礦車需要雙向行駛的時候，轉動副軸，使卡塊不與車輪齒嚙合，并由彈簧固定。此時斜巷礦車可雙向行駛，不受卡塊的限制。

所述的，斜巷礦車末端掛有平板車，平板車包括平板車架、前輪、內側外緣設有觸點的后輪、設置在后輪后側的檔桿和長方體結構的剎車，剎車的一端與后輪的連接軸鉸接，剎車的另一端由檔桿支撐，檔桿中間位置通過轉軸與平板車架連接，檔桿外端設有凹槽，凹槽槽口朝向后輪，凹槽與后輪之間設有與平板車架鉸接的導桿。

將平板車掛到礦車末端，一旦發生跑車事故，車輛失控后，向下加速行駛，此時慣性防跑車裝置的車輪上的觸點對導桿擊打力也越來越大，直至導桿擊打住檔桿將剎車落地，插進底板絆住道木，致使失控的礦車停止。

與現有技術相比，本發明的斜巷礦車在提升各種設備時，可以自動閉鎖車輪的轉動，避免各種情況下造成的跑車事故。停放車輛時，避免車輛向一側方向自滑。

并且其末端礦車掛有平板車，可起到自動剎車的作用，一旦自動閉鎖車輪閉鎖失敗，造成跑車事故的發生，可及時制動，提高了礦井作業的安全系數。

附圖說明

圖1是本發明車輪軸和副軸單向旋轉閉鎖時側視圖；

圖2是本發明車輪軸和副軸單向旋轉非閉鎖時側視圖；

圖3是本發明車輪軸和副軸單向旋轉閉鎖時俯視圖；

圖4是本發明車輪軸和副軸單向旋轉非閉鎖時俯視圖；

圖5是本發明俯視圖；

圖6是本發明中平板車的俯視圖；

圖7是本發明中平板車的仰視圖；

圖8是本發明中平板車的側視圖；

圖9是中平板車的后輪內側示意圖；

圖中1.1-車架，1.2-彈簧固定座，1.3-車輪，1.4-彈簧，1.5-副軸，1.6-卡塊，1.7-車輪齒，2.1-前輪，2.2-后輪，2.3-導桿，2.4-檔桿，2.5-平板車架，2.6-剎車，2.7-連接軸, 2.8-轉軸，2.9-觸點。

具體實施方式

一種斜巷礦車，包括車架1.1，車架1.1底部設有車輪軸，車輪軸兩端連接有車輪1.3，車輪軸上設有車輪齒1.7，車架1.1上設有可自由轉動并與車輪軸平行設置的副軸1.5，副軸1.5上固定有一端可與車輪齒1.7嚙合的卡塊1.6，卡塊1.6與車輪齒1.7嚙合時卡塊的傾角為正，副軸1.5上固定連接有彈簧1.4，彈簧1.4另一端為活動端，可固定在車架1.1上的不同位置。

所述的，車輪軸上設有2副車輪齒1.7，對應的副軸上固定有2個卡塊1.6。

所述的，斜巷礦車末端掛有平板車，平板車包括平板車架2.5、前輪2.1、內側外緣設有觸點2.9的后輪2.2、設置在后輪2.2后側的檔桿2.4和長方體結構的剎車2.6，剎車2.6的一端與后輪2.2的連接軸2.7鉸接，剎車2.6的另一端由檔桿2.4支撐，檔桿2.4中間位置通過轉軸2.8與平板車架2.5連接，檔桿2.4外端設有凹槽，凹槽槽口朝向后輪2.2，凹槽與后輪2.2之間設有與平板車架2.5鉸接的導桿2.3。