[發明專利]一種鉛鈣錫鋁正極板柵合金及其制備方法在審
| 申請號: | 201410298048.5 | 申請日: | 2014-06-27 |
| 公開(公告)號: | CN105098195A | 公開(公告)日: | 2015-11-25 |
| 發明(設計)人: | 王晶;陳飛;趙冬冬;周燕;方明學;楊惠強 | 申請(專利權)人: | 浙江天能電池(江蘇)有限公司 |
| 主分類號: | H01M4/68 | 分類號: | H01M4/68;C22C11/06;C22C1/02 |
| 代理公司: | 淮安市科文知識產權事務所 32223 | 代理人: | 謝觀素 |
| 地址: | 223600 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鉛鈣錫鋁正 極板 合金 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明屬于冶金領域,具體涉及一種鉛鈣錫鋁正極板柵合金及其制備方法。
背景技術
板柵是鉛酸電池中一個重要的組成部分,雖然它對容量沒有直接的提升作用,但是起著作為活性物質的骨架支撐作用與電池充放電過程中傳導、均勻分布電流作用,這些性能直接限制電池的容量及循環壽命,而這些性能是否優越主要取決于板柵所用的合金。
傳統鉛酸電池的板柵材料主要鉛銻鎘合金,此合金的鑄造性能及機械性能均能滿足電池的生產及使用需要,而且其形成的腐蝕層具有較好的導電性,基本可以抑制PCL現象。但是銻和鎘的析氫過電位較低,尤其是合金中銻的溶解與轉移,使得正負極析氧析氫過電位降低,這樣導致電池失水加快,自放電增大。且鎘是劇毒金屬,在電池的制備及回收都會對環境造成較大污染,危害操作工人的身體健康。
含鎘合金在國外早已禁止使用,國內明文規定到2013年底含鎘合金禁止使用,所以鉛銻鎘合金已經退出了歷史舞臺,隨之鉛鈣合金就成為了鉛酸電池的研究熱點。鉛鈣合金電阻較小,接近純鉛;而且析氫過電位高,所以水分解少;同時鈣為負電勢,不會溶解轉移至負極引起自放電和有毒氣體SbH3的析出。然而發現鈣所形成的腐蝕膜導電性差,而且鈣也使合金耐腐性下降,產生的無銻效應易使鉛酸電池出現早期容量衰減和壽命提前終止等。所以鉛鈣錫鋁合金孕育而生,錫的加入可以較好改善腐蝕膜的導電性,從而避免電池的早期容量衰減。在實際應用中發現,現有的鉛鈣錫鋁合金生產的電池壽命比鉛銻鎘的短近1/3,經解剖發現鉛鈣錫鋁合金的耐腐性差導致電池壽命提前結束,同時發現常規合金澆鑄出來的板柵在柵格“十”字形交聯處容易產生內部縮孔,這也是導致現有板柵耐腐性差的一個原因。
發明內容
本發明的目的在于針對現有的鉛鈣合金不足,提供一種鉛鈣錫鋁正極板柵合金,使其具有較好的深循環性能及優良的循環壽命,減小板柵產生縮孔的概率,以期合金的各方面性能接近或超過鉛銻鎘合金。同時提供鉛鈣錫鋁正極板柵合金的制備方法,降低鈣燒損,提高合金成分一致性,縮短合金配制時間,提高生產效率。
為達到上述技術目的,本發明的技術方案如下:
一種鉛鈣錫鋁正極板柵合金,由以下質量百分比的原料組成:
鈣0.05~0.12%
錫0.5~2.0%
鋁0.01~0.1%
余量為鉛。
本發明進一步改進方案是,各原料占總原料的質量百分比為:
鈣0.09%
錫1.8%
鋁0.05%
余量為鉛。
制備上述一種鉛鈣錫鋁正極板柵合金的方法,包括以下步驟:按上述的原料質量百分比,
(1)將占鉛原料總質量80~84%的鉛粒加入中頻爐的石墨熔鉛鍋中加熱至670~680℃,使鉛粒充分熔化,用占鉛原料總質量0.5~1%的鉛皮,包裹混合均勻的鈣屑與碎鋁片,將其壓入熔融的鉛液中,然后攪拌2~3min使鈣鋁元素在鉛液中混合均勻,在此過程中,保持熔體的溫度在670~680℃之間;
(2)停止攪拌和加熱,加入剩余的鉛粒,對熔體進行攪拌,當溫度降至520~540℃時向熔體中加入錫,繼續攪拌2~3min使錫完全熔化并混合均勻;
(3)將清渣劑撒向熔體表面,攪拌1~2min,然后將浮渣清除;
(4)當熔體溫度降至480~500℃時進行澆鑄。
步驟(1)中所述鈣屑、碎鋁片均是直徑為3~4mm的片狀物。
用鉛皮包裹一個方面是方便加料,另外防止鈣屑與氧氣接觸,減小鈣屑在空氣中氧化。
所述石墨熔鉛鍋具有豎向長半橢球形內腔。通常熔鉛鍋是方形的,電熱棒加熱;方形的鉛鍋有攪拌死角,同時中頻爐加熱速度快、效率高,加熱同時具有自攪拌功能,這樣可以使得配出的合金成分更均勻。
采用上述技術方案后,本發明的有益效果是:
1、在鉛鈣錫鋁合金中,在一定含量范圍內,錫含量越高,合金的耐腐性越好,合金的深循環性能也會更好。本發明的錫含量比常規高近50%,所以本發明的合金耐腐性比常規更好,所形成的陽極腐蝕膜阻抗更小,更有利于深循環。高錫的加入還可以預防柵格“十”字形交聯處縮孔的產生,避免板柵提前失效。本發明給出的合金元素比例可以更好地提高板柵的耐腐能力,而且比常規比例鉛鈣合金具有更低的腐蝕膜阻抗,減小了鉛酸蓄電池早期容量衰減和熱失控鼓脹問題,提高了電池的深循環壽命。
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