[發(fā)明專利]航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410297964.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104050332B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章磊;劉陽(yáng);周堯明;李晉;曹勇;熊熠;劉王軍;張喜慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京索為高科系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 北京酷愛(ài)智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11514
• 代理人: 趙永輝

1.一種航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其包括：

在前期設(shè)計(jì)得到的航空電子系統(tǒng)的設(shè)備、端口、邏輯和接口控制文件的基礎(chǔ)上，基于System C用C++定義出激勵(lì)模型、設(shè)備模型和監(jiān)控模型的代碼模板，并基于System C用C++定義出仿真內(nèi)核；其中，所述激勵(lì)模型為整個(gè)仿真過(guò)程提供激勵(lì)，其包括激勵(lì)信號(hào)和激勵(lì)邏輯；所述監(jiān)控模型用于獲取仿真過(guò)程中各種信號(hào)的變化，其包括監(jiān)控信號(hào)和監(jiān)控邏輯；所述仿真內(nèi)核包括時(shí)間軸和由各種信號(hào)包構(gòu)成的信號(hào)庫(kù)，用于在時(shí)間軸的統(tǒng)一調(diào)度下，實(shí)現(xiàn)激勵(lì)模型、設(shè)備模型和監(jiān)控模型之間的信號(hào)和邏輯的并行調(diào)度；

在前期設(shè)計(jì)得到的航空電子系統(tǒng)的接口控制文件、系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)和設(shè)備邏輯數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，按照已定義好的激勵(lì)模型、設(shè)備模型和監(jiān)控模型的代碼模板，生成可仿真的激勵(lì)模型、設(shè)備模型和監(jiān)控模型；

針對(duì)具體仿真需求配置相應(yīng)的仿真激勵(lì)源，并通過(guò)仿真激勵(lì)源產(chǎn)生仿真需要的激勵(lì)信號(hào)，同時(shí)，激勵(lì)模型實(shí)時(shí)讀取來(lái)自仿真激勵(lì)源的激勵(lì)信號(hào)完成信號(hào)刷新；

通過(guò)接口控制文件中描述的信號(hào)傳遞關(guān)系，把多個(gè)設(shè)備模型，激勵(lì)模型和監(jiān)控模型的端口連接起來(lái)，由仿真內(nèi)核基于統(tǒng)一時(shí)間軸來(lái)調(diào)度設(shè)備模型，激勵(lì)模型和監(jiān)控模型，進(jìn)行模型之間的信號(hào)傳遞，從而實(shí)現(xiàn)航空電子系統(tǒng)的仿真；

利用仿真監(jiān)控設(shè)備對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和顯示，以此來(lái)達(dá)到信號(hào)監(jiān)控的目的。

2.如權(quán)利要求1所述的航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其特征在于，在仿真過(guò)程中，通過(guò)飛行器外部模型的模型解算，模擬產(chǎn)生飛行器真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)下的一些相關(guān)信號(hào)，并使這些相關(guān)信號(hào)通過(guò)仿真內(nèi)核與設(shè)備模型實(shí)時(shí)發(fā)生信號(hào)交換，以此保持各個(gè)設(shè)備模型的信號(hào)的實(shí)時(shí)有效性，使仿真過(guò)程中傳遞的信號(hào)更加真實(shí)。

3.如權(quán)利要求2所述的航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其特征在于，每個(gè)傳遞的信號(hào)在仿真內(nèi)核中都有相應(yīng)的信號(hào)包，在信號(hào)傳遞時(shí)，各個(gè)模型的輸出端口和輸入端口都是與仿真內(nèi)核中的信號(hào)包進(jìn)行交互；同時(shí)，輸出端口每一次的寫(xiě)入信號(hào)包都會(huì)有相應(yīng)時(shí)間標(biāo)記，同樣，輸入端口每一次的讀取信號(hào)包也都會(huì)有相應(yīng)時(shí)間標(biāo)記，以此來(lái)完成模型間的信號(hào)傳遞。

4.如權(quán)利要求3所述的航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其特征在于，進(jìn)一步包括通過(guò)仿真內(nèi)核獲取仿真過(guò)程中的信號(hào)，并通過(guò)飛行視景系統(tǒng)顯示飛行器的飛行視景。

5.如權(quán)利要求1所述的航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其特征在于，所述仿真激勵(lì)源包括飛行員操作模塊、模擬座艙控制設(shè)備和自定義輸入界面，其中，所述飛行員操作模塊用于模擬真實(shí)飛行環(huán)境下飛行員對(duì)飛行器的各種操作，產(chǎn)生操作激勵(lì)信號(hào)；所述模擬座艙控制設(shè)備用于模擬真實(shí)飛行器的座艙控制設(shè)備，產(chǎn)生座艙控制激勵(lì)信號(hào)；所述自定義輸入界面為根據(jù)仿真需求而定制的圖形化的輸入控件，產(chǎn)生定制的激勵(lì)信號(hào)。

6.如權(quán)利要求5所述的航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其特征在于，所述仿真監(jiān)控設(shè)備包括信號(hào)監(jiān)控模塊、模擬座艙顯示設(shè)備和自定義輸出界面，其中，所述信號(hào)監(jiān)控模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)控在仿真過(guò)程中發(fā)生變化的信號(hào)，保存其數(shù)據(jù)文件，且以波形的形式輸出；所述模擬座艙顯示設(shè)備用于顯示模擬飛行器真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)下航空電子系統(tǒng)的各種座艙顯示設(shè)備的輸出信號(hào)；所述自定義輸出界面為根據(jù)仿真需求而定制的圖形化的輸出控件，顯示定制的輸出信號(hào)。

7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的航空電子系統(tǒng)分布式實(shí)時(shí)綜合仿真方法，其特征在于，采用數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS)或CORBA軟總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)航空電子系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備模型之間的信號(hào)傳遞。