[發明專利]一種斜置式立體停車裝置

在審

• 申請號: 201410297203.1
• 申請日: 2014-06-28
• 公開（公告）號: CN104060867A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 蘇汝標;劉杰;印文建;王超
• 申請（專利權）人: 江蘇蘇亞機電制造有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種斜置式立體停車裝置。

背景技術

根據立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車設備的主要類型有：升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設計各有不同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數多，地上和地下空間利用率高的優點。停相同數量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車設備比建一地面停車場節省將近50%~70% 的投資。嚴格的車庫管理還保證了車庫運行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫控制系統來完成。

現在常見的立體車庫多半是升降橫移式立體停車設備，這樣的設備需要建立獨立的停車設施，不適用于場地較小的地方使用。

發明內容

本發明針對上述不足提供了一種斜置式立體停車裝置。

本發明采用如下技術方案：

本發明所述的一種斜置式立體停車裝置，包括載車板、前橫梁、前立柱，后立柱、傳動軸、傳動裝置，所述的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構、中間層載車板機構、上層載車板機構；底層載車板機構、中間層載車板機構與上層載車板機構內分別設有載車板，載車板長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。

本發明所述的斜置式立體停車裝置，還包括每層載車板機構包括前驅動輪，球籠萬向節，前后輪傳動軸，從動輪，傳動軸，傳動裝置，前軌道，后軌道，后驅動輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板的底面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。

本發明所述的斜置式立體停車裝置，載車板長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35～42°。

有益效果

本發明提供的斜置式立體停車裝置，設備直接利用現有路邊的縱向停車位直接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的側視結構示意圖；

圖3是本發明的底層載車板結構示意圖；

圖4是本發明的中層載車板結構示意圖；

圖5是本發明的上層載車板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步詳細說明：

如圖所示：一種斜置式立體停車裝置，包括載車板1、前橫梁2、前立柱3，后立柱8、傳動軸9、傳動裝置10，前橫梁2、前立柱3與后立柱8形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構01、中間層載車板機構02、上層載車板機構03；底層載車板機構01、中間層載車板機構02與上層載車板機構03內分別設有載車板1，載車板1長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板1的底面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。

載車板1長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成夾角35～42°角度設計，以便于減少立體停車設備對場地的需求。

主要由01底層載車板、02中間層載車板、03上層載車板、04橫梁、05后立柱、06前立柱和07升降機構等部分組成。

其中01底層載車板及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、底層前驅動輪4、球籠萬向節一5、前后輪傳動軸6、球籠萬向節二7、后立柱8、傳動軸9、傳動裝置10、底層從動輪11、后橫梁12、底層后軌道13、底層前軌道14和底層后驅動輪15等部分組成。

中間層載車板02及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、傳動裝置10、中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18 、升降機構07、中間層從動輪20和中間層前驅動輪21等部分組成；