[發(fā)明專利]一種用于公路路面的耐磨涂料

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410296665.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104073166A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁先森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島啟源振東電氣有限公司
• 主分類號(hào): C09D201/00
• 分類號(hào): C09D201/00;C09D7/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于公路路面的耐磨涂料。

背景技術(shù)

高速公路瀝青路面早期損壞現(xiàn)象主要表現(xiàn)為：水損壞、松散、車(chē)轍、裂縫、泛油等。車(chē)轍的產(chǎn)生，將破壞原有的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度誘發(fā)其他病害，雨天還將在車(chē)轍內(nèi)產(chǎn)生積水或冬季車(chē)轍內(nèi)聚冰現(xiàn)象，這將造成路面抗滑能力下降對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生威脅等等，這對(duì)瀝青路面的高溫穩(wěn)定性提出了更高的要求。通過(guò)分析路面車(chē)轍出現(xiàn)的成因可知，高溫是車(chē)轍產(chǎn)生的最直接的誘因，高溫使瀝青變軟，瀝青混凝土勁度下降，造成瀝青路面的承載力下降。正因?yàn)槿绱耍壳霸诮鉀Q瀝青路面的車(chē)轍問(wèn)題時(shí)，主要采取提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的技術(shù)措施。即通過(guò)提高瀝青的耐高溫性能，或采用骨架嵌擠型集料級(jí)配等來(lái)提高瀝青混合料的抗車(chē)轍能力。工程實(shí)踐證明這些技術(shù)的應(yīng)用也未必從根本上解決車(chē)轍問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種涂料，具有較強(qiáng)的抵抗車(chē)輛荷載作用及抗磨損性能，且粘結(jié)性好，與路面結(jié)合緊密。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份數(shù)的原料制成：

混合樹(shù)脂體系15-30份，高反射填料20-25份，甲基丙烯酸羥乙酯4-9份，納米氧化鋅3-8份，二甲基硅油1-3份，玻璃纖維3-5份，滑石粉8-14份，高強(qiáng)度石灰石12-18份，羥乙基纖維素2-5份。

本發(fā)明的優(yōu)化技術(shù)方案是，一種用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份數(shù)的原料制成：

混合樹(shù)脂體系22份，高反射填料23份，甲基丙烯酸羥乙酯7份，納米氧化鋅6份，二甲基硅油2份，玻璃纖維4份，滑石粉11份，高強(qiáng)度石灰石15份，羥乙基纖維素3.5份。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的涂料具有較強(qiáng)的抵抗車(chē)輛荷載作用及抗磨損性能，且粘結(jié)性好，與路面結(jié)合緊密。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份數(shù)的原料制成：

混合樹(shù)脂體系15份，高反射填料20份，甲基丙烯酸羥乙酯4份，納米氧化鋅3份，二甲基硅油1份，玻璃纖維3份，滑石粉8份，高強(qiáng)度石灰石12份，羥乙基纖維素2份。

實(shí)施例2

一種用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份數(shù)的原料制成：

混合樹(shù)脂體系30份，高反射填料25份，甲基丙烯酸羥乙酯9份，納米氧化鋅8份，二甲基硅油3份，玻璃纖維5份，滑石粉14份，高強(qiáng)度石灰石18份，羥乙基纖維素5份。

實(shí)施例3

一種用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份數(shù)的原料制成：

混合樹(shù)脂體系22份，高反射填料23份，甲基丙烯酸羥乙酯7份，納米氧化鋅6份，二甲基硅油2份，玻璃纖維4份，滑石粉11份，高強(qiáng)度石灰石15份，羥乙基纖維素3.5份。