[發明專利]用于噪音控制的乘員艙室的混合材料車身底板

在審

• 申請號: 201410295068.7
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104249777A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: R.N.薩杰;A.維什恩斯基;T.A.施瓦策爾;J.C.約翰遜;P.M.帕羅;C.克羅姆威爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D29/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;胡斌

技術領域

本公開大體上涉及的領域包括機動車輛。

背景技術

機動車輛可包括乘員艙室。

發明內容

一個變型可包括一種產品，該產品包括：車輛的車身底板；其中，車輛的車身底板包括至少一個鋼面板；并且其中，所述至少一個鋼面板附接到多個含鋁結構。

另一個變型可包括一種方法，該方法包括：形成混合材料車身底板以產生用于降低或消除進入車輛的乘員艙室的噪音的噪音屏障，包括將至少一個鋼面板附接到多個含鋁結構。

在本發明的范圍內的其它示例性變型將從下文提供的詳細描述變得顯而易見。應當理解，詳細描述和具體示例雖然公開了本發明的變型，但其旨在僅用于舉例說明目的，而并非旨在限制本發明的范圍。

本發明還包括如下方案：

1.?一種產品，包括：

車輛的車身底板；

其中，所述車輛的車身底板包括至少一個鋼面板；并且

其中，所述至少一個鋼面板附接到多個含鋁結構。

2.?根據方案1所述的產品，其中，所述至少一個鋼面板包括主儀表板、高壓室、隧道、地板、座位的橫跨件、以及至少一個背面板。

3.?根據方案1所述的產品，其中，所述多個結構包括一對前橫檔、一對前輪罩結構、一對搖臂、一對后橫檔、多個后輪罩子組件、或后輪胎座56。

4.?根據方案1所述的產品，其中，所述至少一個鋼面板經由多個流鉆螺釘附接到所述多個含鋁結構。

5.?根據方案1所述的產品，其中，所述至少一個鋼面板經由多個自沖鉚釘附接到所述多個含鋁結構。

6.?根據方案1所述的產品，其中，所述車身底板被構造和布置成用以附接到車身。

7.?根據方案1所述的產品，其中，所述車身底板被構造和布置成用以為車輛的乘員艙室提供噪音屏障。

8.?一種方法，包括：

形成混合材料車身底板以產生用于降低或消除進入車輛的乘員艙室的噪音的噪音屏障，包括將至少一個鋼面板附接到多個含鋁結構。

9.?根據方案8所述的方法，其中，所述至少一個鋼面板包括主儀表板、高壓室、隧道、地板、座位的橫跨件、以及至少一個背面板。?

10.?根據方案8所述的方法，其中，所述多個含鋁結構包括一對輪罩結構、一對后橫檔、以及后輪胎座。

11.?根據方案8所述的方法，其中，所述至少一個鋼面板經由多個流鉆螺釘附接到所述多個含鋁結構。

12.?根據方案8所述的方法，其中，所述至少一個鋼面板經由多個結構粘合劑和自沖鉚釘附接到所述多個含鋁結構。

13.?根據方案8所述的方法，其中，所述車身底板被構造和布置成用以附接到車身。

14.?根據方案8所述的方法，其中，所述車身底板被構造和布置成用以為車輛的乘員艙室提供噪音屏障。

附圖說明

從詳細描述和附圖將更充分地理解在本發明的范圍內的變型的所選示例，在附圖中：

圖1描繪了根據本發明的多個變型的車輛的車身底板。

圖2描繪了組件，其包括鋼面板、粘合劑層、以及具有延伸穿過其中的自沖鉚釘的鋁層。

圖3描繪了組件，其包括由流鉆螺釘銷接到含鋁擠出物的鋼面板。

具體實施方式

各變型的以下描述本質上僅為示例性的，而絕不旨在限制本發明的范圍、其應用或用途。

在一個變型中，一種車身結構可包括混合材料車身底板，其可以減少或防止噪音進入車輛的乘員艙室。

另一個變型可包括一種用于通過使用混合材料車身底板來減少或防止噪音進入車輛的乘員艙室的方法。

車輛可包括車身底板結構50，其可以座置在乘員艙室下方。來自車輛內的聲音和/或來自車輛外部的聲音可以進入乘員艙室，這可能干擾坐在車輛內部的乘客。為了消除或降低進入乘員艙室內的噪音，車身底板結構50可充當噪音屏障，以防止或減少噪音進入乘員艙室。