[發(fā)明專利]一種天然氣加氣子站壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410294031.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN104033352A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭良盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江強(qiáng)盛壓縮機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F04B25/00
• 分類號(hào): F04B25/00;F04B39/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種天然氣加氣子站壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及該壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置。

背景技術(shù)

天然氣是一種理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無(wú)污染，使用安全便捷等特點(diǎn)，正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α＝陙?lái)，隨著國(guó)家不斷推廣燃?xì)馄嚕鞘屑託庹镜臄?shù)量不斷攀升。天然氣壓縮機(jī)作為天然氣加氣站的關(guān)鍵設(shè)備，它的性能將直接影響全站的運(yùn)行。

天然氣加氣子站氣源的氣體壓力變化較大，這種高壓縮比、相對(duì)低排量的機(jī)型，以活塞式壓縮機(jī)較為適合。現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣加氣站用的活塞式壓縮機(jī)一般為接觸往復(fù)式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)主要由機(jī)身、曲軸、連桿、活塞、氣缸和吸、排氣閥、十字頭、滑道、活塞桿和填料函等組成；壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿、十字頭使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。該壓縮機(jī)能具有夠適用于低壓(包括真空)、中壓、高壓和超高壓，其效率高于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和速度式壓縮機(jī)，大型活塞式壓縮機(jī)的絕熱效率在80％以上，其次，排氣量范圍較廣，在較小排氣量下也能保持較高的效率，而且排氣量受排氣壓力波動(dòng)的影響很小。此外氣體密度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響不太顯著，故機(jī)器的通用性好；但是該壓縮機(jī)具有如下缺點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，易損件較多，維護(hù)、檢修和安裝均較麻煩，摩擦及磨損較大，活塞與氣缸之間、活塞桿與氣缸填料之間均存在摩擦功耗，降低了機(jī)組的效率，存在大量的易損件，設(shè)備開工率低、維修成本高；

2、由于整個(gè)氣體壓縮裝置(曲軸、連桿、活塞及十字頭等)為一體連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致往復(fù)慣性力的較大，故轉(zhuǎn)速較低；當(dāng)需要較大排氣量時(shí)，其機(jī)體龐大，笨重并需大型基礎(chǔ)，因此，當(dāng)排氣量較大時(shí)，活塞式壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)的體積較大；

3、排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生氣流脈動(dòng)共振，會(huì)造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種天然氣加氣子站壓縮機(jī)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、慣性力大、易磨損零件多帶來(lái)的制造成本較高及設(shè)備體積較大的問題，同時(shí)能夠提供一種慣性力小能降低使用成本的加氣子站壓縮機(jī)。

針對(duì)以上問題，提供了如下技術(shù)方案：一種天然氣加氣子站壓縮機(jī)，包括機(jī)身、氣缸體及氣體壓縮裝置，氣缸體內(nèi)設(shè)置氣體壓縮腔體，氣體壓縮腔體上設(shè)置進(jìn)氣閥及排氣閥，其特征在于：所述的氣缸體內(nèi)還設(shè)置連通于氣體壓縮腔體的柱孔，所述的氣體壓縮裝置包括置于柱孔內(nèi)且其一端部與氣體壓縮腔體配合的活動(dòng)柱塞、轉(zhuǎn)動(dòng)軸及置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的偏心輪，所述的活動(dòng)柱塞的另一端設(shè)置與偏心輪輪面配合的接觸滑塊。

采用上述結(jié)構(gòu)，氣體壓縮裝置的活動(dòng)柱塞由對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸及偏心輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了柱塞在柱孔內(nèi)的上下運(yùn)動(dòng)，在柱塞運(yùn)動(dòng)對(duì)氣體壓縮腔體進(jìn)行壓縮及吸氣的過程中，柱塞與偏心輪在一定程度上處于相對(duì)的分離狀態(tài)，兩者不會(huì)產(chǎn)生絕對(duì)的干涉，柱塞的運(yùn)動(dòng)慣性較小，轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠?qū)崿F(xiàn)較高的轉(zhuǎn)速，用于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊體積小；同時(shí)該氣體壓縮裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的曲軸、連桿、活塞及十字頭結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，成本較低，不會(huì)出現(xiàn)因部件多、摩擦功較大產(chǎn)生的設(shè)備效率低的問題。

本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的壓縮機(jī)多級(jí)設(shè)置且包含對(duì)應(yīng)的多級(jí)氣體壓縮裝置及多級(jí)氣體壓縮腔體，所述的多級(jí)氣體壓縮裝置的共用同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸且相鄰偏心輪其偏心方向相反設(shè)置。

采用上述結(jié)構(gòu)，多級(jí)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)的氣體壓縮裝置的動(dòng)力由同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸提供，且相鄰的偏心輪其偏心方向相反，能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)的壓縮機(jī)之間的吸氣、壓縮、排氣的過程；完成多級(jí)壓縮的前提下，該設(shè)備結(jié)構(gòu)布局較為緊湊。

本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為，壓縮機(jī)的多級(jí)設(shè)置的級(jí)數(shù)為偶數(shù)。

采用上述結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的穩(wěn)定性，以便慣性力的平衡；而不會(huì)出現(xiàn)較大的震動(dòng)，產(chǎn)生過多的噪音。

本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為，壓縮機(jī)整體為立式結(jié)構(gòu)，所述的氣缸體與機(jī)身分別上下設(shè)置，對(duì)應(yīng)的活動(dòng)柱塞豎直設(shè)置，且氣體壓縮腔體及轉(zhuǎn)動(dòng)軸在分別位于活動(dòng)柱塞上下兩端部。

采用上述結(jié)構(gòu)，吸氣過程中，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，吸氣閥自動(dòng)打開，壓力氣體進(jìn)入氣缸，柱塞在自重和壓力氣體的作用下通過接觸滑塊與偏心輪到達(dá)下止點(diǎn)，吸氣結(jié)束，豎直結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠高效的實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣。

本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的柱孔從上到下依次設(shè)置節(jié)流環(huán)、填料函及導(dǎo)向套，所述的機(jī)身上設(shè)置連通于柱孔的注油孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)柱塞與柱孔之間的潤(rùn)滑。