[發(fā)明專利]車輛用除霜裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410293307.5
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104340180B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全德哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60S1/54
• 分類號(hào): B60S1/54
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 臧建明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用除霜裝置(defroster)，尤其涉及具有擴(kuò)散(diffuser)形狀的除霜輔助孔，從而能夠有效除去車輛擋風(fēng)玻璃所結(jié)霜霧的車輛用除霜裝置。

背景技術(shù)

為了除去因室內(nèi)外溫差引起車輛前擋風(fēng)玻璃或側(cè)方前門玻璃等處所結(jié)霜霧，車輛上一般都具有除霜裝置。

例如，冬天發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱(warm-up)之前車輛擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)霧或濕氣，此時(shí)啟動(dòng)加熱器，利用除霜導(dǎo)管從主孔等放出高溫空氣，以達(dá)到除霜效果。

如圖1所示，現(xiàn)有的車輛包括車內(nèi)駕駛席前方向左右沿長(zhǎng)度方向設(shè)置的防震墊2，防震墊2的下側(cè)如圖2所示，具有通過(guò)所設(shè)置的除霜導(dǎo)管支架4，向擋風(fēng)玻璃5供應(yīng)經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的空氣的除霜裝置。

并且，防震墊2的一側(cè)設(shè)置有用于引導(dǎo)經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的空氣使得向擋風(fēng)玻璃5排放的除霜格柵10。

現(xiàn)有的除霜裝置如圖2及圖3所示，為了排放從除霜導(dǎo)管流路6流入的所述空氣而具有主孔11、除霜輔助孔12及側(cè)方除霜孔13。

但如圖2所示，通過(guò)除霜導(dǎo)管流路6流入的所述空氣是從寬度大的除霜導(dǎo)管流路6通過(guò)寬度小的除霜輔助孔12吐出，因此所述空氣的流動(dòng)不夠順暢。

并且，就圖2所示的通過(guò)除霜輔助孔12排放所述空氣的排放結(jié)構(gòu)而言，通過(guò)除霜導(dǎo)管流路6流入的空氣沒(méi)有順暢地流向主孔11及側(cè)方除霜孔13方向，而是被引導(dǎo)得從除霜輔助孔12排放，因此難以滿足除霜性能相關(guān)法規(guī)。

尤其，通過(guò)除霜輔助孔12排放的空氣滿足基本性能的條件是占全部除霜風(fēng)量的5～10％，為此而形成除霜輔助孔12，但是如圖2及圖4所示，除霜輔助孔12的設(shè)定尺寸小，因此無(wú)法確保除霜輔助孔12的功能。

并且，裸露于外部的除霜輔助孔12的排放口部位有可能出現(xiàn)哨響、噪音等品質(zhì)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問(wèn)題

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種具有擴(kuò)散(diffuser)形狀的除霜輔助孔，從而能夠有效除去車輛擋風(fēng)玻璃所結(jié)霜霧的車輛用除霜裝置。

技術(shù)方案

本發(fā)明的車輛用除霜裝置，其特征在于包括：除霜導(dǎo)管，其具有除霜輔助孔；以及除霜格柵，其設(shè)置于所述除霜導(dǎo)管的上部，以形成經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的空氣移動(dòng)的流路，其中，所述除霜輔助孔引導(dǎo)經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的所述空氣使得向擋風(fēng)玻璃的下側(cè)排放，其形狀為擴(kuò)散形狀。從而能夠通過(guò)本發(fā)明達(dá)成上述目的。

并且，所述除霜輔助孔控制向所述擋風(fēng)玻璃的下側(cè)排放的經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的所述空氣的速度及壓力。

所述除霜導(dǎo)管可以包括向所述流路的方向凸出而成的凸出構(gòu)件。并且，所述凸出構(gòu)件凸出使得所述除霜輔助孔的形狀為擴(kuò)散形狀。

并且，通過(guò)所述除霜輔助孔排放的經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的所述空氣相當(dāng)于除霜風(fēng)量的5～10％。

技術(shù)效果

如有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛用除霜裝置具有擴(kuò)散(diffuser)形狀的除霜輔助孔，使得通過(guò)主孔與側(cè)方除霜孔排放的經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的空氣的流量滿足除霜性能相關(guān)法規(guī)，從而能夠有效去除車輛擋風(fēng)玻璃所結(jié)霜霧。

即，所述除霜輔助孔使得通過(guò)流路流入的經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的所述空氣順暢地流向主孔及側(cè)方除霜孔方向。

并且，由于除霜輔助孔是擴(kuò)散形狀，因此根據(jù)伯努利原理(principle?of?Bernoulli)降低經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的所述空氣的排放速度，以確保經(jīng)過(guò)空調(diào)處理的所述空氣的擴(kuò)散效果，從而能夠優(yōu)化除霜輔助孔的功能。

并且，除霜輔助孔在除去長(zhǎng)途行駛過(guò)程中因溫差所產(chǎn)生的霜霧方面，通過(guò)確保擋風(fēng)玻璃下側(cè)末端的除霜性能，以確保駕駛員的視野寬闊。從而，能夠提高駕駛員的駕駛便利性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有車輛的下部設(shè)置除霜導(dǎo)管的防震墊的示意圖；

圖2為顯示圖1所示A-A線的剖視圖；

圖3為顯示現(xiàn)有的除霜導(dǎo)管的示意圖；

圖4為顯示現(xiàn)有車輛的除霜裝置的除霜性能的示意圖；

圖5為顯示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛用除霜裝置的示意圖；

圖6為顯示根據(jù)圖1所示A-A線顯示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛用除霜裝置的剖視圖；

圖7為顯示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛用除霜裝置的除霜導(dǎo)管與除霜輔助孔的示意圖；

圖8為顯示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛用除霜裝置的除霜性能的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1:車輛用除霜裝置???????2:防震墊

3:除霜格柵?????????????5:擋風(fēng)玻璃

11:主孔????????????????13:側(cè)方除霜孔