[發明專利]一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組

無效

• 申請號: 201410292614.1
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104038024A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 匡仲平
• 申請（專利權）人: 匡仲平
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組。其技術特征是：通過將③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】以及⑤【多組鋰蓄電池總成】與④【多組車載動能發電機】實施技術對接整合，車載動驅①【電能】與電驅②【動能】循環互動轉換，以③【一組車載電驅發動機】同時驅動或帶動④【多組車載動能發電機】，實現以④【多組車載動能發電機】和⑤【多組鋰蓄電池總成】【替代】【舍棄】一組車載發電機組和鋰蓄電池總成，以④【多組車載動能發電機】快速發電兼充電【替代】【舍棄】戶外定點基站充電樁充電，快速及時補充所耗電能，克服其蓄電池能量密度低、續航里程短、充電速度慢、充電難等嚴重制約時速80km/tg以上高端純電動汽車產業化進程地致命缺陷。包括：

(1)、具備由④【多組車載動能發電機】、③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】和⑤【多組鋰蓄電池總成】及其附件組成車載動電循環發電機組，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(2)、具備將④【多組車載動能發電機】與③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】和⑤【多組鋰蓄電池總成】實施技術對接整合，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(3)、具備通過③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】產生的機械②【動能】，以相對有限的電量電能驅動產生大功率超大功率機械②【動能】，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(4)、具備將①【電能】從⑤【多組鋰蓄電池總成】輸出，通過③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】產生機械②【動能】，驅動④【多組車載動能發電機】轉子做功轉換為【多組】①【電能】，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(5)具備經串聯或并聯后通過⑦【逆變器】轉換成⑧【交流電】和⑨【直流電】，其中絕大部分⑧【交流電】用于驅動或帶動③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】產生機械②【動能】，増加高端純電動汽車的續航里程，以及持續做功發電發電做功的用電負載補償，剩余少部分直流電輸入給配備相應儲能裝置的⑤【多組鋰蓄電池總成】充電，做為啟動或應急驅動③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】的用電補償備用①【電能】，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(6)、具備通過③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】生成的大功率超大功率的高頻機械②【動能】，【同時】驅動或帶動④【多組車載動能發電機】轉子磁極的磁力線切割定子繞組產生電動勢而生產出相應大功率超大功率、高壓超高壓電量①【電能】，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(7)、具備將④【多組車載動能發電機】與③【一組車載電驅發動機】、⑥【多組機械傳動系統】對接綁定產生機械②【動能】，直接【同時】驅動或帶動④【多組車載動能發電機】轉子與定子滿負荷旋轉、正負磁極摩擦發電，生成相對極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量①【電能】，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。

(8)、具備以發電量遠遠大于用電量的能耗比值(保守估算＞16∶1)，循環往復、以至無窮的電驅②【動能】與動驅①【電能】循環互動轉換，驅動動電循環發電機組持續做功發電并發電做功，在一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組中的應用。