[發明專利]汽車車門內護板

在審

• 申請號: 201410292288.4
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN104648098A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 王風宇;梁非;韓永飛
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R13/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種汽車的車門內護板。

背景技術

隨著汽車工業的日新月異，人們對汽車內飾的追求也在不斷提高。作為汽車內飾重要的組成部分一一車門內飾板，舒適性、美觀性、可靠性越來越成為人們追求的目標。對車門內護板的正確設計，將會給試制、批量生產、整車商品性帶來事半功倍的效果，可以有效地分析設計缺陷，避免制造問題，保障整車耐久性。現有的車門內護板一般包括一體成型的車門內護板本體，由于車門內護板體積較大，生產廠家需要大型模具及大功率的大型鑄塑設備以配合加工，才可以鑄塑車門內護板，導致加工成本高，且如果加工不合格或有少許劃傷時，整塊內護板本體全部報廢，容易造成較大的浪費；另外內護板本體的上部和下部涂裝顏色和要求不一，因而造成涂裝工序復雜，效率低下。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種汽車車門內護板，以解決現有車門內護板結構不合理，加工成本高，效率低的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：本汽車車門內護板包括有板體，所述板體由車門內護板上本體和車門內護板下本體組成，所述車門內護板下本體熔焊于所述車門內護板上本體下邊緣。

上述技術方案中，更為具體的方案可以是：所述車門內護板下本體設有向內凹進的凹進部，所述凹進部的上部設有突出于凹進部的扶手凸臺，所述扶手凸臺由凸臺框及設置在所述凸臺框上的扶手合件構成，所述凹進部的下部設有向下凹進的用于放置地圖等物品的袋槽，所述袋槽內設有曲型架。

進一步的：所述扶手合件通過自攻螺釘與所述凸臺框連接；所述袋槽與所述車門內護板下本體的凹進部通過熔焊連接。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本汽車車門內護板通過將內護板本體設計成上本體和下本體的分體式，這樣可以將整個內護板分開鑄塑，再通過熱熔焊的方式將上本體和下本體組裝在一起，且只需較小的模具及加工設備及可完成，大大降低了加工成本；另外，上本體和下本體分開加工，涂裝也可以分開進行，簡化了涂裝工藝，提高了加工效率；

2、本汽車車門內護板的上本體設有凹進的把手部，下本體上均設有扶手凸臺和放置地圖等物品的袋槽，袋槽內設有曲型架，扶手凸臺上可以配合安裝帶開關按鍵的控制板，為乘客提供方便的乘車環境，汽車車門內護板適用于乘用車。

附圖說明

圖1是本發明車門內護板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作進一步詳述：

如圖1所示的本汽車車門內護板，它包括車門內護板上本體1和車門內護板下本體2組成，車門內護板下本體2熔焊于車門內護板上本體1下邊緣。通過將內護板本體設計成上本體和下本體的分體式，可以將整個內護板分開鑄塑和涂裝，只需較小的模具及加工設備及可完成，降低加工成本，涂裝也可以分開進行，簡化了涂裝工藝，提高了加工效率。車門內護板下本體2設有向內凹進的凹進部3，凹進部3的上部設有突出于凹進部3的扶手凸臺8，扶手凸臺8由凸臺框9及設置在凸臺框9上的扶手合件10構成，扶手合件10通過自攻螺釘11與凸臺框9連接。車門內護板下本體的凹進部3的下部設有向下凹進的用于放置地圖等物品的袋槽6，袋槽6與車門內護板下本體1的凹進部3通過熔焊連接，袋槽6內設有曲型架7。扶手凸臺8上可以配合安裝帶開關按鍵的控制板，為乘客提供方便的乘車環境。車門內護板下本體2的下部于袋槽6的右側設有音響口網4及壓條5。?