[發(fā)明專利]軌道交通通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410290529.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN105223912A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單寶鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418;H04L29/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理方法。

背景技術(shù)

目前，軌道車輛內(nèi)部各終端設(shè)備通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)總線的形式掛接在整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，CAN總線具有高傳輸速率，40米之內(nèi)可提供高達(dá)1Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，具有自動(dòng)檢錯(cuò)機(jī)制和自動(dòng)重發(fā)功能，終端設(shè)備在錯(cuò)誤嚴(yán)重時(shí)可以退出總線，使網(wǎng)絡(luò)性能不被壞節(jié)點(diǎn)影響，CAN總線可以動(dòng)態(tài)加載節(jié)點(diǎn)，使得整個(gè)系統(tǒng)不用為了單個(gè)結(jié)點(diǎn)而停機(jī)，可大大減少停機(jī)的損失。因此，CAN網(wǎng)絡(luò)是一種比較通用的、抗干擾性很強(qiáng)的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，在車載網(wǎng)絡(luò)中往往用在設(shè)備級(jí)網(wǎng)絡(luò)中。

隨著交通安全等多方面的應(yīng)用需要，對(duì)各終端設(shè)備的監(jiān)控顯得尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)中CAN網(wǎng)絡(luò)把采集到的車輛設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)多功能車輛總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)送給接收設(shè)備，接收設(shè)備將數(shù)據(jù)信息推送到顯示設(shè)備上，供現(xiàn)場(chǎng)工作人員監(jiān)控和操作。

隨著機(jī)車車輛信息化、智能化的發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)吞吐量及傳輸速率提出了越來(lái)越高的要求，但是，現(xiàn)有技術(shù)中由于受到線纜和通信方式的限制，設(shè)備之間的距離一般都很近，傳送數(shù)據(jù)量一般都很小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息大數(shù)據(jù)的傳輸，因此，現(xiàn)有技術(shù)的數(shù)據(jù)通訊處理能力具有一定的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道交通通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理方法。

本發(fā)明實(shí)施例一方面提供一種軌道交通通信系統(tǒng)，包括：

終端設(shè)備、通信網(wǎng)關(guān)和云端設(shè)備，其中，所述終端設(shè)備包括檢測(cè)裝置和控制器，所述通信網(wǎng)關(guān)包括：CAN網(wǎng)絡(luò)接口、處理器和WIFI網(wǎng)絡(luò)接口，其中，所述檢測(cè)裝置和所述控制器相連接，所述處理器分別與所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口和所述WIFI網(wǎng)絡(luò)接口相連，所述控制器通過(guò)CAN總線與所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口相連接；其中，

所述控制器，用于接收所述檢測(cè)裝置所采集的所述終端設(shè)備上的信息，并通過(guò)所述CAN總線將CAN數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送到所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口，或者接收所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)，并發(fā)送給所述終端設(shè)備；

所述處理器，用于通過(guò)所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口接收所述控制器發(fā)送的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)，根據(jù)預(yù)存的TCP/IP協(xié)議棧，對(duì)經(jīng)過(guò)解析的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行協(xié)議格式轉(zhuǎn)換，獲取對(duì)應(yīng)的IP數(shù)據(jù)信號(hào)，并通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送給所述云端設(shè)備；或，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)接口接收所述云端設(shè)備發(fā)送的IP數(shù)據(jù)信號(hào)，根據(jù)所述TCP/IP協(xié)議棧，對(duì)經(jīng)過(guò)解析的IP數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行協(xié)議格式轉(zhuǎn)換，獲取對(duì)應(yīng)的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)，并通過(guò)所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送給所述控制器。

本發(fā)明實(shí)施例另一方面提供一種應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理方法，包括：

處理器接收數(shù)據(jù)信號(hào)，判斷所述數(shù)據(jù)信號(hào)的信號(hào)類型是CAN數(shù)據(jù)信號(hào)還是IP數(shù)據(jù)信號(hào)，其中，所述CAN數(shù)據(jù)信號(hào)是所述控制器對(duì)所述檢測(cè)裝置采集的所述終端設(shè)備上的信息處理后發(fā)送給所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口的，所述IP數(shù)據(jù)信號(hào)是所述云端設(shè)備通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述WIFI網(wǎng)絡(luò)接口的；

所述處理器若判斷獲知接收到所述CAN數(shù)據(jù)信號(hào)，則根據(jù)預(yù)存的TCP/IP協(xié)議棧，對(duì)經(jīng)過(guò)解析的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行協(xié)議格式轉(zhuǎn)換，獲取對(duì)應(yīng)的IP數(shù)據(jù)信號(hào)，并通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送給所述云端設(shè)備，若判斷獲知接收到IP數(shù)據(jù)信號(hào)，則根據(jù)所述TCP/IP協(xié)議棧，對(duì)經(jīng)過(guò)解析的IP數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行協(xié)議格式轉(zhuǎn)換，獲取對(duì)應(yīng)的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)，并通過(guò)所述CAN網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送給所述控制器，以使所述控制器將所述CAN數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給所述終端設(shè)備。

本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道交通通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理方法，通過(guò)控制器接收檢測(cè)裝置采集的終端設(shè)備的信息，并轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給通信網(wǎng)關(guān)后，通信網(wǎng)關(guān)將其轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的IP數(shù)據(jù)信號(hào)，通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給云端設(shè)備，或者，通信網(wǎng)關(guān)接收云端設(shè)備通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的IP數(shù)據(jù)信號(hào)，根據(jù)預(yù)存的TCP/IP協(xié)議棧將其轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的CAN數(shù)據(jù)信號(hào)，并發(fā)送給控制器，以使控制器發(fā)送給終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了軌道車輛上的終端設(shè)備與云端設(shè)備之間通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和信息處理，提高了數(shù)據(jù)傳輸容量和數(shù)據(jù)處理效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)軌道交通通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一個(gè)軌道交通通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)應(yīng)用本發(fā)明提供的軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理方法的流程圖。

具體實(shí)施方式