[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410290472.5
• 申請(qǐng)日: 2014-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN104179903A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮特·譚伯格;王書翰;于新濤;李娟娟;魏文書;劉祥伍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/66
• 分類號(hào): F16H3/66;F16H3/72
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速器，尤其涉及一種適合在乘用車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中作為主傳動(dòng)裝置使用的自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)

在乘用車領(lǐng)域，自動(dòng)變速器(AT)仍然是主流的變速器結(jié)構(gòu)。早前的自動(dòng)變速器(AT)大多采用多級(jí)行星齒輪組結(jié)構(gòu)，不是擋位少就是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。后來，兩個(gè)軸系、正齒輪組和行星齒輪組組合使用的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)。中國發(fā)明專利CN101275630B，就描述了這樣一種可動(dòng)力換擋的多級(jí)變速器。

根據(jù)該專利，該變速器包括并排設(shè)置在一個(gè)共用的變速器箱體內(nèi)的兩個(gè)軸系、三個(gè)正齒輪組、三個(gè)行星齒輪組和多個(gè)換擋單元，其中，第一軸系包括第一軸以及第三軸、第四軸和第五軸，第二軸系包括第二軸以及第六軸、第七軸和第八軸，其中第三軸和第六軸通過第一個(gè)正齒輪組連接，第四軸和第七軸通過第二個(gè)正齒輪組連接，第五軸和第八軸通過第三個(gè)正齒輪組連接，第一行星齒輪組設(shè)置在第一軸系上，包括第一個(gè)太陽齒輪、第一個(gè)齒圈和第一個(gè)行星架，第二行星齒輪組設(shè)置在第二軸系上，包括第二個(gè)太陽齒輪、第二個(gè)齒圈和第二個(gè)行星架，第三行星齒輪組設(shè)置在第二軸系上，包括第三個(gè)太陽齒輪、第三個(gè)齒圈和第三個(gè)行星架。在該變速器中設(shè)置了五個(gè)換擋元件，即四個(gè)離合器和一個(gè)制動(dòng)器，由此能夠使各個(gè)變速器單元之間相互連接或者與變速器箱體連接，以便在每個(gè)擋位能夠限定具有特定傳動(dòng)比和扭矩傳遞的明確的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和動(dòng)力路徑，實(shí)現(xiàn)了用盡可能少的變速級(jí)和換擋元件對(duì)至少八個(gè)前進(jìn)擋和至少一個(gè)倒擋進(jìn)行動(dòng)力切換，長度短、結(jié)構(gòu)緊湊并且實(shí)現(xiàn)了高效率，其不僅在前置橫向應(yīng)用時(shí)效果明顯，在縱向應(yīng)用時(shí)也同樣出色，尤其適用于多軸驅(qū)動(dòng)的車輛。因此，中國發(fā)明專利CN101275630B對(duì)自動(dòng)變速器(AT)的貢獻(xiàn)是毋庸置疑的。

但是，當(dāng)今，車輛為了進(jìn)一步減少油耗和改善行駛動(dòng)態(tài)性能需要更多的和更小傳動(dòng)分配的擋位。減少油耗的目的不僅僅來自用戶自身的經(jīng)濟(jì)需要，而且也是實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的重要手段，隨著越來越嚴(yán)格的乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)變速器的性能將會(huì)提出更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是為了順應(yīng)上述需求和要求而提出的。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種自動(dòng)變速器，以用盡可能少的變速級(jí)和換擋元件對(duì)盡可能多的前進(jìn)擋和至少一個(gè)倒擋進(jìn)行動(dòng)力切換，該變速器不僅軸向長度短、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，而且通過提供更多的和更小傳動(dòng)比分配的擋位，進(jìn)一步降低了油耗并改善了車輛的行駛動(dòng)態(tài)性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)變速器，包括：并排設(shè)置在一個(gè)共用的變速器箱體內(nèi)的兩個(gè)軸系、三個(gè)正齒輪組、三行星齒輪組和若干個(gè)換擋單元；所述第一軸系位于傳動(dòng)側(cè)，包括第一軸、第三軸、第四軸、第五軸和第六軸，動(dòng)力從所述第一軸輸入；所述第二軸系位于從動(dòng)側(cè)，包括第二軸、第七軸、第八軸、第九軸和第十軸，動(dòng)力從所述第二軸輸出；所述第六軸和所述第十軸通過第一正齒輪組連接，第一正齒輪組包括第一主動(dòng)齒輪和第一被動(dòng)齒輪，所述第一主動(dòng)齒輪固定于所述第六軸上，所述第一被動(dòng)齒輪固定于所述第十軸上；所述第四軸和所述第七軸通過第二正齒輪組連接，第二正齒輪組包括第二主動(dòng)齒輪和第二被動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪固定于所述第四軸上，所述第二被動(dòng)齒輪固定于所述第七軸上；所述第五軸和所述第八軸通過第三正齒輪組連接，所述第三正齒輪組包括第三主動(dòng)齒輪和第三被動(dòng)齒輪，所述第三主動(dòng)齒輪固定于所述第五軸上，所述第三被動(dòng)齒輪固定于所述第八軸上；所述第一行星齒輪組設(shè)置在第一軸系上，包括第一太陽齒輪、第一齒圈和第一行星架，所述第一太陽齒輪固定于所述第三軸上；所述第二行星齒輪組設(shè)置在第二軸系上，包括第二太陽齒輪、第二齒圈和第二行星架，所述第二齒圈固定于所述第九軸上；所述第三行星齒輪組設(shè)置在第二軸系上，包括第三太陽齒輪、第三齒圈和第三行星架；所述第一軸與所述第一行星架固定連接；所述第二軸與所述第三行星架固定連接；所述第四軸與所述第一齒圈固定連接；所述第七軸與所述第二太陽齒輪固定連接，所述第八軸與所述第三太陽齒輪固定連接；所述第二軸與所述第二行星架固定連接；所述第十軸與所述第三齒圈固定連接；所述換擋單元包括：連接在所述第一太陽齒輪和所述變速器箱體之間的第一制動(dòng)器；連接在所述第二齒圈和所述變速器箱體之間的第二制動(dòng)器；連接在所述第五軸和所述第一行星架的之間第一離合器；連接在所述第八軸和所述第二齒圈之間的第二離合器；連接在所述第四軸和所述第五軸之間的第三離合器；連接在所述第六軸和所述第一太陽齒輪之間的第四離合器。

優(yōu)選的，所述軸系中的任一軸與一電機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述第五軸或第八軸與一電機(jī)連接。