[發明專利]護線套

有效

• 申請號: 201410290270.0
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN104283163B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 中井洋和;矢橋智宏;林將志
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 李亞,穆德駿

技術領域

本發明涉及一種護線套。

背景技術

以往，在混合動力車或電動汽車中，在多數情況下，將在電池和逆變器之間或逆變器和電動機之間等布線的線束插通于金屬制管體而進行布線。金屬制管體在汽車車體的底板下沿前后方向配置。該金屬制管體具有對電線的屏蔽功能和保護電線不受飛石等的影響的功能。在將金屬制管體導入到發動機室內后，有時與逆變器側經由金屬編織部連接。金屬編織部是將金屬線材編織成網眼狀而成的，其覆蓋在金屬制管體的端部，并且通過鉚接環鉚接而進行連接。并且，有時也在金屬制管體與金屬編織部的連接部分嵌合安裝有由橡膠件構成的防水用的護線套。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-311699號公報，圖1

發明內容

另外，設想在安裝有護線套的部位也被噴到高壓清洗水的情況。然而，存在如下可能性：通過上述的現有結構無法充分應對所述情況，波紋管與護線套之間的密封性、以及管體與護線套之間的密封性隨時間經過而降低。

本發明基于上述情況而完成，目的在于提供一種能夠提高防水性的護線套。

本發明的護線套架設在管體和波紋管之間并覆蓋管體和波紋管，所述管體在內部插通有電線，所述波紋管通過使峰部和谷部交替重復而形成為具有撓性的波紋管狀且容納從所述管體的端部拉出的電線，所述護線套的特征在于，包括：管體側端部，形成為能夠以密封狀態連接在所述管體的外周側的筒狀；波紋管側端部，形成為能夠以密封狀態連接在所述波紋管的外周側的筒狀；以及多個密封用唇部，在所述波紋管側端部和所述管體側端部的內周面，以與所述管體的外周面或者所述波紋管的所述谷部緊密貼合的方式設置，所述密封用唇部中的至少配置于所述管體側端部的一側的所述密封用唇部分別配置在被緊固帶緊固的寬度區域的內側和外側，所述緊固帶配置在所述管體側端部的外周面。

位于緊固帶的寬度區域的內側的密封用唇部容易受到緊固帶的緊固力的影響而劣化，存在著密封功能隨時間經過而降低的危險。然而，在本發明中，通過在緊固帶的寬度區域外也配置有密封用唇部，能夠使所述唇部作為輔助唇部發揮作用，因此對隨時間經過而保持密封功能是有效的。

附圖說明

圖1是示出護線套的安裝部位的周圍的分解立體圖。

圖2是護線套的剖視圖。

圖3是護線套的安裝部位的剖視圖。

圖4是示出護線套的變形例的剖視圖。

具體實施方式

對本發明的優選的實施方式進行說明。

(1)本發明的護線套也可以是在管體側端部和波紋管側端部中的至少管體側端部的外周面的末端部形成有末端變細的錐狀的退避面。

護線套以跨過管體側和波紋管側的兩端部的狀態安裝。在該情況下，例如，設想在管體側端部和波紋管側端部的至少管體側端部的端面被噴到高壓清洗水的情況下，如果端面較陡地形成，則容易受到高壓清洗水的壓力。因此，存在著端面部分卷起而清洗水進入到護線套的內部的危險。對于這一點，如果是上述的結構，則能夠使高壓清洗水沿退避面的錐面退避，因此能夠有效地緩解端面部分的卷起，從而能夠保持護線套的密封功能。

(2)優選形成為下述結構：在波紋管側端部的內周面且包含在被所述緊固帶緊固的寬度區域內的部位，設置有密封用唇部和限制支撐部，所述限制支撐部通過與波紋管的所述峰部的突出端面抵接而限制密封用唇部的塌陷。

根據這種結構，即使緊固帶過度地緊固在護線套的波紋管側端部，由于緊固力由波紋管的峰部的突出端部承受，因此不會使密封用唇部過度地塌陷。因此，能夠保持密封用唇部的密封功能。

<實施例1>

接下來，參照附圖對將本發明的護線套具體化的實施例1進行說明。在本實施例中，在混合動力車輛中，對設置在線束WH的布線路徑中的護線套G1進行說明，該線束WH將搭載于后側的車廂內的電池和搭載在發動機室內的逆變器之間連接起來。

如圖1所示，線束WH由多根電線構成。線束WH的一部分插通到導電金屬制的屏蔽管體1中。屏蔽管體1是鋁或鋁合金制，其配置在車輛車體的底板下。而且，如圖3所示，屏蔽管體1的末端呈喇叭狀擴張而形成擴張部2。

在屏蔽管體1的一端部連接金屬編織部3的一端側。金屬編織部3例如是將在表面實施了鍍錫加工的銅金屬線材編織成網眼狀且較長的筒狀而形成的。在該金屬編織部3內插通從屏蔽管體1拉出的電線。金屬編織部3覆蓋在屏蔽管體1的外周面，由鉚接環4鉚接固定。