[發(fā)明專利]帶層間調(diào)整功能電梯

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410290211.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN104418202A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小泉潤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00;B66B11/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 陳海紅;段承恩

本申請(qǐng)以日本專利申請(qǐng)2013—181413號(hào)(申請(qǐng)日：2013年9月2日)為基礎(chǔ)，根據(jù)該申請(qǐng)要求優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)通過參照該申請(qǐng)，包括同申請(qǐng)的內(nèi)容的全部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶層間調(diào)整功能電梯。

背景技術(shù)

近年來，在超高層大廈等中，用于使空間效率提高，作為該大廈內(nèi)的縱向的交通工具，采用將轎廂構(gòu)成為上下2段的可以大量輸送的電梯。如此的電梯一般地稱為‘雙段電梯’。

在該雙段電梯，具備有如下的層間調(diào)整控制功能：即使在建筑物的各樓層的高度不一定的情況下，也使得上下的轎廂能夠同時(shí)地抵達(dá)目的樓層地，使轎廂框內(nèi)的上下的轎廂互相移動(dòng)，對(duì)該轎廂間的距離進(jìn)行調(diào)整。還有，該層間調(diào)整功能例如通過搭載于轎廂框的層間調(diào)整控制裝置進(jìn)行工作。以下，將具備有層間調(diào)整功能的電梯(雙段電梯)稱為帶層間調(diào)整功能電梯。

在帶層間調(diào)整功能電梯中，在轎廂的抵達(dá)樓層開門中(也就是說，使用電梯的使用者的乘降中)層間調(diào)整功能進(jìn)行工作對(duì)于該使用者而言是危險(xiǎn)的。

于是，在轎廂的抵達(dá)樓層開門中，通過來自進(jìn)行電梯整體的控制的控制盤(電梯控制裝置)的指示和/或?qū)娱g調(diào)整控制裝置的控制，采取使層間調(diào)整功能不工作的對(duì)策的情況多。

可是，在產(chǎn)生所述的控制盤的指示的誤輸出和/或?qū)娱g調(diào)整控制裝置的信號(hào)輸入電路的故障等的情況下，即使轎廂在抵達(dá)樓層開門中層間調(diào)整功能也有可能進(jìn)行工作。

相對(duì)于此，在開門中轎廂向預(yù)先決定的范圍(開門走行允許區(qū)域)外進(jìn)行了移動(dòng)的情況下，通過開門走行保護(hù)裝置進(jìn)行斷開層間調(diào)整的電源電路。

可是，如果在開門走行允許區(qū)域內(nèi)則層間調(diào)整的電源電路不會(huì)斷開。并且，在成為開門走行允許區(qū)域外，通過開門走行保護(hù)裝置斷開層間調(diào)整的電源電路的情況下，成為在轎廂內(nèi)的底面與乘梯處門檻產(chǎn)生高度差的狀態(tài)。如此的高度差成為使用者的跌倒等的原因。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題在于提供可以可靠地防止在轎廂的開門中層間調(diào)整功能進(jìn)行工作的帶層間調(diào)整功能電梯。

根據(jù)實(shí)施方式，在具有在上下方向連結(jié)有至少2個(gè)轎廂的轎廂框，并具備對(duì)該轎廂框的各轎廂間的距離進(jìn)行調(diào)整的層間調(diào)整功能的帶層間調(diào)整功能電梯中，提供具備檢測(cè)部和停止部的帶層間調(diào)整功能電梯，其中，所述檢測(cè)部在抵達(dá)樓層時(shí)，對(duì)所述各轎廂的開門狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)；所述停止部在檢測(cè)到所述各轎廂的任一個(gè)的開門狀態(tài)的情況下，使所述層間調(diào)整功能停止。

根據(jù)所述構(gòu)成的帶層間調(diào)整功能電梯，能夠可靠地防止在轎廂的開門中層間調(diào)整功能進(jìn)行工作。

附圖說明

圖1是表示第1實(shí)施方式涉及的帶層間調(diào)整功能電梯的構(gòu)成的圖。

圖2是表示示于圖1的帶層間調(diào)整功能電梯的電路構(gòu)成的圖。

圖3是表示第2實(shí)施方式涉及的帶層間調(diào)整功能電梯的電路構(gòu)成的圖。

圖4是關(guān)于示于圖3的伺服包22的構(gòu)成用于進(jìn)行說明的圖。

圖5是表示第3實(shí)施方式涉及的帶層間調(diào)整功能電梯的電路構(gòu)成的圖。

圖6是表示第4實(shí)施方式涉及的帶層間調(diào)整功能電梯的電路構(gòu)成的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，關(guān)于各實(shí)施方式進(jìn)行說明。

(第1實(shí)施方式)

首先，關(guān)于第1實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1表示本實(shí)施方式涉及的帶層間調(diào)整功能電梯的構(gòu)成。還有，在此作為在1個(gè)轎廂框1具有2個(gè)轎廂2及3的雙段電梯進(jìn)行說明。以下，示于圖1的2個(gè)轎廂2及3之中，將位于上側(cè)的轎廂稱為上轎廂2，將位于下側(cè)的轎廂稱為下轎廂3。

在卷揚(yáng)機(jī)11，主纜索12通過偏導(dǎo)滑輪13等而卷繞。通過該卷揚(yáng)機(jī)11的驅(qū)動(dòng)，轎廂框1通過主纜索12在升降通道內(nèi)進(jìn)行升降工作。

如示于圖1地，在轎廂框1，上轎廂2通過滾珠絲杠4a及4b在上下方向移動(dòng)自如地連結(jié)。同樣地，在轎廂框1，下轎廂3經(jīng)滾珠絲杠5a及5b在上下方向移動(dòng)自如地連結(jié)。這些滾珠絲杠4a、4b、5a、5b通過上梁6與中間梁7而支持，通過電動(dòng)機(jī)8a、8b的驅(qū)動(dòng)使上轎廂2及下轎廂3分別在上下方向移動(dòng)。

并且，在轎廂框1，搭載有層間調(diào)整控制裝置20及未圖示的門控制裝置等。

層間調(diào)整控制裝置20具有按照來自電梯控制裝置30的指示，對(duì)電動(dòng)機(jī)8a及8b進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并對(duì)轎廂框1的上轎廂2和與轎廂3之間的距離進(jìn)行調(diào)整的功能(以下，記為層間調(diào)整功能)。并且，層間調(diào)整控制裝置10例如具備如EEPROM、存儲(chǔ)卡或USB存儲(chǔ)器等的可以更換的存儲(chǔ)裝置(未圖示)。