[發(fā)明專利]一種防滑防爆的輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410289780.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN104070940A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭友蓮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭友蓮
• 主分類號(hào): B60C17/00
• 分類號(hào): B60C17/00;B60C27/20
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防滑防爆的輪胎。

背景技術(shù)

防爆輪胎學(xué)名又叫泄氣保用輪胎，充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時(shí)的車速行駛80公里；如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)做到錯(cuò)誤的駕駛動(dòng)作，這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控。爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100％。

給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計(jì)了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會(huì)發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以較高的車速下行駛250公里。防爆輪胎之所以泄氣后不會(huì)垮下，主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰出可以防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時(shí)。防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個(gè)被稱作固定圈的裝置，這個(gè)固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時(shí)還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

然而，大多數(shù)新能較好的輪胎由于技術(shù)來自外國(guó)，所以生產(chǎn)費(fèi)用較高。隨著國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)的全面發(fā)展，降低成本是非常重要的。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種防滑防爆的輪胎。該防滑防爆的輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，安全可靠，適于工業(yè)生產(chǎn)。

一種防滑防爆的輪胎，由內(nèi)到外依次包括內(nèi)胎，所述內(nèi)胎上的防滑層，所述防滑層上的鋼絲保護(hù)層，所述鋼絲保護(hù)層上的中間保護(hù)層，以及所述中間保護(hù)層上的外胎，在所述外胎上設(shè)置有防滑鏈板。

優(yōu)選的，所述防滑鏈板包括固定板和防滑板，所述固定板和所述防滑板上皆設(shè)置有固定螺釘，并通過鏈條連接，在所述防滑板上還設(shè)置有螺釘。

優(yōu)選的，所述中間保護(hù)層內(nèi)嵌有兩圈間斷排列的阻力片，且相鄰兩全的阻擋片之間交錯(cuò)排列，所述中間保護(hù)層為橡膠層，所述阻力片固定于所述橡膠層之中。

優(yōu)選的，所述鋼絲保護(hù)層由鋼絲保護(hù)片構(gòu)成，所述鋼絲保護(hù)片首尾連接構(gòu)成鋼絲保護(hù)圈。

優(yōu)選的，所述內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有若干相互獨(dú)立的氣室，在所述內(nèi)胎的內(nèi)圈對(duì)應(yīng)于所述各個(gè)氣室的位置設(shè)置有內(nèi)胎保護(hù)片。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的防滑防爆的輪胎的各層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所提供的防滑防爆的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖1中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、內(nèi)胎，2、防滑層，3、鋼絲保護(hù)層，4、中間保護(hù)層，5、外胎，6、防滑鏈板，61、固定板，62、防滑板，63、固定螺釘，64、鏈條，65、螺釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，如圖1所示，一種防滑防爆的輪胎，由內(nèi)到外依次包括內(nèi)胎1，所述內(nèi)胎上的防滑層2，所述防滑層上的鋼絲保護(hù)層3，所述鋼絲保護(hù)層上的中間保護(hù)層4，以及所述中間保護(hù)層上的外胎5，在所述外胎上設(shè)置有防滑鏈板6。所述中間保護(hù)層內(nèi)嵌有兩圈間斷排列的阻力片，且相鄰兩全的阻擋片之間交錯(cuò)排列，所述中間保護(hù)層為橡膠層，所述阻力片固定于所述橡膠層之中。所述鋼絲保護(hù)層由鋼絲保護(hù)片構(gòu)成，所述鋼絲保護(hù)片首尾連接構(gòu)成鋼絲保護(hù)圈。

如圖2所示，所述防滑鏈板包括固定板61和防滑板62，所述固定板和所述防滑板上皆設(shè)置有固定螺釘63，并通過鏈條連接64，在所述防滑板上還設(shè)置有螺釘65。

所述內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有若干相互獨(dú)立的氣室，在所述內(nèi)胎的內(nèi)圈對(duì)應(yīng)于所述各個(gè)氣室的位置設(shè)置有內(nèi)胎保護(hù)片。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。