[發明專利]一種具有徑向支撐的防爆的輪胎

無效

• 申請號: 201410289767.0
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN104070942A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 彭友蓮
• 申請（專利權）人: 彭友蓮
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

技術領域

本發明屬于汽車零配件技術領域，尤其涉及一種具有徑向支撐的防爆的輪胎。

背景技術

防爆輪胎學名又叫泄氣保用輪胎，充氣后的輪胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里；如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經驗，可能會做到錯誤的駕駛動作，這將導致車輛無法挽救的失控。爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100％。

給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以較高的車速下行駛250公里。防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰出可以防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時。防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

然而，大多數新能較好的輪胎由于技術來自外國，所以生產費用較高。隨著國內汽車制造行業的全面發展，降低成本是非常重要的。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供了一種具有徑向支撐的防爆的輪胎。該具有徑向支撐的防爆的輪胎結構簡單，成本較低，安全可靠，適于工業生產。

一種具有徑向支撐的防爆的輪胎，由內到外依次包括內胎，所述內胎上的防滑層，所述防滑層上的鋼絲保護層，所述鋼絲保護層上的中間保護層，以及所述中間保護層上的外胎，在所述防爆輪胎上還設置有徑向支撐架。

優選的，所述中間保護層內嵌有兩圈間斷排列的阻力片，且相鄰兩全的阻擋片之間交錯排列，：所述中間保護層為橡膠層，所述阻力片固定于所述橡膠層之中。

優選的，所述鋼絲保護層由鋼絲保護片構成，所述鋼絲保護片首尾連接構成鋼絲保護圈。

優選的，所述內胎內設置有若干相互獨立的氣室，在所述內胎的內圈對應于所述各個氣室的位置設置有內胎保護片。

附圖說明

圖1為本發明所提供的具有徑向支撐的防爆的輪胎的各層的結構示意圖。

附圖1中，各標號所代表的部件列表如下：

1、內胎，2、防滑層，3、鋼絲保護層，4、中間保護層，5、外胎，6、徑向支撐架。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實施例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

在一個具體的實施方式中，如圖1所示，一種具有徑向支撐的防爆的輪胎，由內到外依次包括內胎1，所述內胎上的防滑層2，所述防滑層上的鋼絲保護層3，所述鋼絲保護層上的中間保護層4，以及所述中間保護層上的外胎5，在所述防爆輪胎上還設置有徑向支撐架6。所述中間保護層內嵌有兩圈間斷排列的阻力片，且相鄰兩全的阻擋片之間交錯排列，：所述中間保護層為橡膠層，所述阻力片固定于所述橡膠層之中。所述鋼絲保護層由鋼絲保護片構成，所述鋼絲保護片首尾連接構成鋼絲保護圈。

優選的，所述內胎內設置有若干相互獨立的氣室，在所述內胎的內圈對應于所述各個氣室的位置設置有內胎保護片。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。