[發明專利]無縫線路基本溫度力及伸縮附加力的分離監測方法

無效

• 申請號: 201410289621.6
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN104034471A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王平;謝鎧澤;肖杰靈;陳嶸;韋凱;趙才有;徐井芒;徐浩;劉浩;顏樂
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

技術領域

本發明涉及軌道建設技術領域，特別是無縫線路基本溫度力及伸縮附加力的分離檢測方法。

背景技術

在現有技術中，采用應變計測量無縫線路基本溫度力及伸縮附加力的方法僅在華東交通大學馮邵敏在其碩士論文《高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路縱向力監測與分析》中提出，但是其測試原理是錯誤的，無法直接將鋼軌的基本溫度力及伸縮附加力進行區分，存在著應用應變計測量技術無法實現基本溫度力與伸縮附加力的分離的缺點。

發明內容

鑒于現有技術的缺點，本發明的目的是設計一種無縫線路基本溫度力及伸縮附加力的分離監測方法，使之能克服現有技術的不足。

本發明目的可通過如下手段實現：

無縫線路基本溫度力及伸縮附加力的分離監測方法，基于雙向應變法，將無縫線路監測測點分別布設在橋上無縫線路的不同位置以及橋梁外側一定范圍外的路基上，即：

1)在路基上采用應變計測試鋼軌縱向力為F_l，在橋針對各測點采用相同的方法獲得各測點基本溫度力與附加伸縮力的合力F_bi(i表示測點編號)；

2)橋上測點的測試結果采用下式，即得橋上各測點對應伸縮附加力分別為：

F_fi＝F_bi-F_t＝F_bi-F_l

式中，F_t為基本溫度力。

所述橋梁外側一定范圍外是指距橋臺的距離為80米+橋梁邊跨跨度范圍以外的路基部分。

本發明方法應用應變計測量技術實現基本溫度力與伸縮附加力的分離監測，簡單方便地獲取無縫線路伸縮附加力和基本溫度力。

附圖說明：

圖1為本發明方法具體操作方法流程圖，

圖2為本發明現場測量布置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的詳述。

在本發明中，將無縫線路監測測點分別布設在橋上無縫線路的不同位置以及橋梁外側一定范圍外的路基上(距橋臺的距離約為80+橋梁邊跨跨度)。依據無縫線路縱向力的測試原理可以得到不同測點位置處鋼軌的縱向力，對于路基上由于未受到橋梁伸縮的影響其測量的即為鋼軌中的基本溫度力，在橋上的測點則測量的為基本溫度力與附加伸縮力的合力，因此將橋上測點的測試結果與路基上的測試結果相減，即得到橋上無縫線路的伸縮附加力，這樣就可以將無縫線路伸縮附加力與基本溫度力區別開。其過程如圖1所示。

使用本發明方法，對于遠離橋梁的路基上無縫線路，由于沒有受到橋梁伸縮的影響，因此其對應的鋼軌縱向力即為基本溫度力，但是對于橋上無縫線路不僅鋼軌自身溫度變化在鋼軌中產生基本溫度力，橋梁溫度變化也會在鋼軌中產生附加力，因此采用應變計測試的結果為兩者的合力。如圖2所示，圖中也給出了路基上鋼軌縱向力測試位置的要求。

上述針對較佳實施例的具體描述，本領域的普通技術人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本發明的原理，應被理解為發明的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。凡是根據上述描述做出各種可能的等同替換或改變，均被認為屬于本發明的權利要求的保護范圍。