[發(fā)明專(zhuān)利]私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410288339.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104021698A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓鳳舞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)（保定）
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/123
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/123;H04M1/725;H04L29/08
• 代理公司: 石家莊冀科專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工作可靠而且不會(huì)對(duì)不到站乘客造成干擾的公共交通工具到站提醒系統(tǒng)，屬信號(hào)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，乘坐公共交通工具（地鐵、輕軌、火車(chē)、公交等）出行的人越來(lái)越多，由于各種原因，乘客坐過(guò)站的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅浪費(fèi)了個(gè)人的時(shí)間，也擠占了公共資源。目前，防止乘客坐過(guò)站的常用方法是利用車(chē)載報(bào)站器對(duì)所有乘客進(jìn)行逐站提醒，這種方法存在的缺點(diǎn)是會(huì)對(duì)不到站乘客造成干擾，影響乘客休息，增加了乘客的旅途疲勞。采用GPS定位、移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)定位的方法對(duì)乘客進(jìn)行到站提醒雖然可以避免對(duì)其他乘客造成干擾，但定位系統(tǒng)存在信號(hào)不穩(wěn)定問(wèn)題，其工作可靠性較差，不能徹底杜絕乘客坐過(guò)站的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種工作可靠而且不會(huì)對(duì)不到站乘客造成干擾的私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)。

本發(fā)明所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)，它包括由乘客隨身攜帶的個(gè)人終端和安裝在每個(gè)車(chē)站的服務(wù)器，個(gè)人終端與服務(wù)器之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)通信，每個(gè)服務(wù)器預(yù)先設(shè)定好其名稱(chēng)與連接訪問(wèn)密碼，所述個(gè)人終端內(nèi)存有車(chē)輛運(yùn)行線路上各站點(diǎn)名稱(chēng)、與各站點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的服務(wù)器名稱(chēng)、各服務(wù)器的訪問(wèn)密碼以及相鄰站點(diǎn)間車(chē)輛最短運(yùn)行時(shí)間的歷史記錄，所述私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)按如下方式運(yùn)作：

a.?乘客啟動(dòng)個(gè)人終端并設(shè)定目標(biāo)站點(diǎn)，個(gè)人終端的無(wú)線連接器搜索由服務(wù)器發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；

b.?個(gè)人終端將搜索到的服務(wù)器與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)匹配并登錄，登錄成功后獲取該服務(wù)器名稱(chēng)，并根據(jù)服務(wù)器名稱(chēng)確定當(dāng)前站點(diǎn)名稱(chēng)；

c.?個(gè)人終端查詢(xún)其存儲(chǔ)的相鄰站點(diǎn)間車(chē)輛最短運(yùn)行時(shí)間的歷史記錄，并將當(dāng)前站點(diǎn)到目標(biāo)站點(diǎn)之間各站的最短運(yùn)行時(shí)間相加，得到車(chē)輛從當(dāng)前站點(diǎn)運(yùn)行到目標(biāo)站點(diǎn)所需的最短時(shí)間T；

d.?個(gè)人終端將T與設(shè)定的時(shí)間閾值相比較，若T小于時(shí)間閾值，則關(guān)閉無(wú)線連接器，并發(fā)出聲、光或震動(dòng)提醒信號(hào)，提示乘車(chē)人到站；若T大于時(shí)間閾值，則等待時(shí)間T后重新搜索由服務(wù)器發(fā)出的無(wú)線信號(hào)并重復(fù)上述過(guò)程，直至發(fā)出提醒信號(hào)為止。

上述私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)，為了節(jié)省電能，個(gè)人終端在等待重新搜索由服務(wù)器發(fā)出的無(wú)線信號(hào)的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)關(guān)閉無(wú)線連接器。

上述私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)，所述服務(wù)器可以是wifi路由、zigbee或者是z-wave路由，所述個(gè)人終端為與服務(wù)器相對(duì)應(yīng)的無(wú)線收發(fā)器。

上述私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)，當(dāng)服務(wù)器為wifi路由時(shí)，個(gè)人終端可以是具有wifi接收功能的手機(jī)。

上述私人訂制到站智能提醒系統(tǒng)，所述時(shí)間閾值為1分鐘。

本發(fā)明利用個(gè)人終端為乘客發(fā)送到站提醒信號(hào)，不僅減少了乘車(chē)人坐過(guò)站的概率，提高了乘客時(shí)間利用率，減少了公共交通資源的浪費(fèi)，而且不會(huì)對(duì)其它乘車(chē)人造成干擾，使車(chē)內(nèi)更加安靜，為乘客緩解旅途疲勞創(chuàng)造了有利條件。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為系統(tǒng)運(yùn)行前期準(zhǔn)備工作；

圖3為個(gè)人終端工作流程。

圖中各標(biāo)號(hào)清單為：ST1?～STn、第一站點(diǎn)～第n站點(diǎn)，SR1?～SRn、第一站點(diǎn)服務(wù)器～第n站點(diǎn)服務(wù)器，P、個(gè)人終端。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明利用無(wú)線通訊技術(shù)，讓系統(tǒng)的個(gè)人終端在乘客到站后自動(dòng)發(fā)出到站提醒信號(hào)，該提醒信號(hào)只有該乘客可以收到，而該目的站點(diǎn)是乘客在候車(chē)或上車(chē)后預(yù)先在個(gè)人終端設(shè)定的。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：（1）系統(tǒng)分設(shè)個(gè)人終端和服務(wù)器端兩部分。服務(wù)器端為一個(gè)無(wú)線信號(hào)路由器，可以是wifi路由，也可以是zigbee，或者是z-wave路由，個(gè)人終端是一個(gè)與上述無(wú)線路由相對(duì)應(yīng)的收發(fā)器，對(duì)于wifi路由而言可以是一個(gè)具有wifi接收功能的手機(jī)。（2）服務(wù)器端安裝在每個(gè)車(chē)站，其覆蓋范圍是從車(chē)頭到車(chē)尾的全部乘客。個(gè)人終端是一個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，乘客隨身攜帶。（3）服務(wù)器端預(yù)先設(shè)定好其名稱(chēng)與連接訪問(wèn)密碼，且每個(gè)站點(diǎn)的路由器的名稱(chēng)和密碼只能由該系統(tǒng)的提供商設(shè)定。個(gè)人終端預(yù)先安裝好個(gè)人終端軟件。該軟件實(shí)現(xiàn)以下功能：a、由乘車(chē)人設(shè)定目的站點(diǎn)；b、根據(jù)需要后臺(tái)啟動(dòng)、關(guān)閉個(gè)人終端無(wú)線（如wifi）連接；c、預(yù)先存儲(chǔ)提供智能定位服務(wù)的公司所提供的站點(diǎn)的無(wú)線（如wifi）路由名稱(chēng)和密碼；d、一套何時(shí)啟動(dòng)、關(guān)閉個(gè)人終端無(wú)線（如wifi）連接，及在啟動(dòng)后搜素、連接周邊無(wú)線（如wifi）路由的智能算法；e、不同站點(diǎn)間最快運(yùn)行時(shí)間的歷史記錄。