[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器的換檔裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410286930.8
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN104251300A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山本一郎;志和裕司;小幡哲也
• 申請（專利權(quán)）人: 德魚塔工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 上海市華誠律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 梅高強(qiáng);劉煜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在汽車等車輛中使用的自動(dòng)變速器的換檔裝置。

背景技術(shù)

一直以來，可從自動(dòng)模式狀態(tài)切換至手動(dòng)模式狀態(tài)的自動(dòng)變速器的換檔裝置為人所知。該自動(dòng)變速器的換檔裝置例如具備裝置主體及變速桿，所述裝置主體具有連接于自動(dòng)變速器的自動(dòng)變速器操作部件，所述變速桿能夠與所述自動(dòng)變速器操作部件連接及解除連接。而且，在變速桿配置在設(shè)置于裝置主體的自動(dòng)模式用導(dǎo)槽中的狀態(tài)下變速桿與自動(dòng)變速器操作部件連接而成為自動(dòng)模式狀態(tài)，在變速桿配置在設(shè)置于裝置主體的手動(dòng)模式用導(dǎo)槽中的狀態(tài)下變速桿與自動(dòng)變速器操作部件的連接被解除而成為手動(dòng)模式狀態(tài)。

關(guān)于這種能夠從自動(dòng)模式狀態(tài)切換至手動(dòng)模式狀態(tài)的自動(dòng)變速器的換檔裝置，例如在日本專利公開公報(bào)特開平11-321368號(hào)中，在自動(dòng)變速器操作部件中形成作為桿連接部的“コ”字狀的凹部，并且，在設(shè)置于變速桿的桿軸主體的右方側(cè)，設(shè)置有經(jīng)由延伸設(shè)置片與桿軸主體隔開距離設(shè)置的四角柱狀的操作部件連接部。并且，在變速桿配置在自動(dòng)模式用導(dǎo)槽中的狀態(tài)下，操作部件連接部嵌插到自動(dòng)變速器操作部件的凹部，自動(dòng)變速器操作部件與變速桿連接。另一方面，將變速桿在自動(dòng)模式用導(dǎo)槽的行車檔向選速方向傾倒操作而配置到手動(dòng)模式用導(dǎo)槽中后，操作部件連接部能夠移出自動(dòng)變速器操作部件的凹部，自動(dòng)變速器操作部件與變速桿的連接解除。

但是，在上述日本專利公開公報(bào)特開平11-321368號(hào)中，變速桿的操作部件連接部所連接的自動(dòng)變速器操作部件的桿連接部即凹部開口，因此，如從連接中的變速桿的操作部件連接部施加換檔方向(前后方向)的力，則凹部容易變形。如凹部變形，則從變速桿向自動(dòng)變速器操作部件的力傳遞效率變差。

另外，在上述日本專利公開公報(bào)特開平11-321368號(hào)中，操作部件連接部隔開距離設(shè)置在變速桿的桿軸主體的右方側(cè)，因此，如對(duì)操作部件連接部施加換檔方向的力，則操作部件連接部承受力矩，延伸設(shè)置片有可能彎曲。如延伸設(shè)置片彎曲，則從變速桿向自動(dòng)變速器操作部件的力傳遞效率變差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠從變速桿向自動(dòng)變速器操作部件高效地傳遞力的自動(dòng)變速器的換檔裝置。

本發(fā)明的自動(dòng)變速器的換檔裝置包括：自動(dòng)變速器操作部件，連接于自動(dòng)變速器；以及變速桿，具有能夠與所述自動(dòng)變速器操作部件連接及解除連接的操作部件連接部，其中，所述自動(dòng)變速器操作部件具有將所述操作部件連接部能夠移動(dòng)地收容的收容部，所述收容部具有：周壁，以圍住所述操作部件連接部的整周的方式形成；以及桿連接部，形成在所述周壁的內(nèi)周面，能夠與所述操作部件連接部連接及解除連接。

根據(jù)本發(fā)明，能夠從變速桿向自動(dòng)變速器操作部件高效地傳遞力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔裝置的立體圖。

圖2是圖1的自動(dòng)變速器的換檔裝置的俯視圖。

圖3是圖2的III-III線剖視圖。

圖4是將圖1的自動(dòng)變速器的換檔裝置的一部分設(shè)為剖面的立體圖。

圖5是圖1的自動(dòng)變速器的換檔裝置中的變速桿的立體圖。

圖6是圖1的自動(dòng)變速器的換檔裝置中的自動(dòng)變速器操作部件的立體圖。

圖7是變速桿的操作部件連接部連接于自動(dòng)變速器操作部件的桿連接部的狀態(tài)的、自動(dòng)變速器操作部件與變速桿的立體圖。

圖8是圖7的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔裝置的立體圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖2的III-III線剖視圖。另外，圖中的X方向表示前方，Y方向表示后方。此外，Z方向表示右方，W方向表示左方。

本實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔裝置1用于汽車，如圖1至圖3所示，具備被固定于車身的裝置主體2、自動(dòng)變速器操作部件6(圖3中所示)及變速桿4。

裝置主體2在上壁20具備以從其上表面貫穿至下表面的方式形成的導(dǎo)槽21～23。

本實(shí)施方式的導(dǎo)槽具備自動(dòng)模式用導(dǎo)槽21、手動(dòng)模式用導(dǎo)槽22及連通路徑23，該連通路徑23在自動(dòng)模式用導(dǎo)槽21與手動(dòng)模式用導(dǎo)槽22之間以連通兩者的方式而設(shè)置。

自動(dòng)模式用導(dǎo)槽21是用于變速桿4在自動(dòng)模式狀態(tài)下移動(dòng)的導(dǎo)槽。該自動(dòng)模式用導(dǎo)槽21沿前后方向(換檔方向)呈直線狀地延伸。

手動(dòng)模式用導(dǎo)槽22與自動(dòng)模式用導(dǎo)槽21平行地設(shè)置在自動(dòng)模式用導(dǎo)槽21的左側(cè)。