[發明專利]一種電動車蓄電池超薄極板

無效

• 申請號: 201410285850.0
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN104064777A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 張軍
• 申請（專利權）人: 江蘇佳成科技股份有限公司
• 主分類號: H01M4/73
• 分類號: H01M4/73
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及蓄電池極板設計領域，特別是涉及一種電動車蓄電池超薄極板。

背景技術

電動自行車騎行方便，零排放，對空氣無污染，而且節能性好，深受市場的歡迎，銷量每年都在增長。在電動自行車的組成中，蓄電池所占的成本較高，而且蓄電池是消耗品，一般的電動自行車在使用兩到三年時間以后會出現續航里程的明顯下降，需要更換新的蓄電池。

現在的電動自行車種類繁多，但絕大多數使用的都是鉛酸蓄電池，因為相比較鋰電池的高質高價，鉛酸蓄電池的成本低廉，性價比高。鉛酸蓄電池依靠極板和電解液的化學反應來實現充放電和儲能，極板是其主要部件。極板一般由板柵和附著在板柵上的活性物質組成，為了保證足夠的強度和耐氧化性能，板柵需要采用一定的厚度的鉛合金材料來支撐活性物質的轉化，因此極板的厚度一般較厚，重量大，所以極板制成的鉛酸蓄電池的體積和重量也難以很好的控制。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種電動車蓄電池超薄極板，體積小，重量輕，節約材料和成本。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種電動車蓄電池超薄極板，包括：絕緣保護套和極板芯體，所述極板芯體設置在絕緣保護套之中，所述極板芯體是由金屬絲網和填充物制成的活性物平板，所述金屬絲網浸漬固化在填充物中，所述金屬絲網包括數層由鉛合金金屬絲編織而成的網狀結構平面，所述網狀結構平面之間設置有鉛合金金屬絲線相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述絕緣保護套為塑膠套或者玻璃纖維布套，所述塑膠套上設置有微孔。

在本發明一個較佳實施例中，所述填充物為二氧化鉛或者純鉛。

在本發明一個較佳實施例中，所述網狀結構平面的數量至少為2層，所述網狀結構平面之間平行設置。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種電動車蓄電池超薄極板，摒棄了普通極板的板柵設計，金屬絲網浸漬固化在填充物中制成的極板芯體結構輕薄，但強度高，耐氧化性和導電性能好，制成的蓄電池自重輕，體積小，適合各種輕便的電動自行車使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種電動車蓄電池超薄極板一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、絕緣保護套，2、極板芯體。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種電動車蓄電池超薄極板，包括：絕緣保護套1和極板芯體2，所述極板芯體2設置在絕緣保護套1之中，所述極板芯體2是由金屬絲網和填充物制成的活性物平板，所述金屬絲網浸漬固化在填充物中，所述金屬絲網包括數層由鉛合金金屬絲編織而成的網狀結構平面，所述網狀結構平面之間設置有鉛合金金屬絲線相連接。數層網狀結構平面之間相互連接，結構整體性好，再加上填充物的固化，結構強度高，沒有了板柵的極板結構更加輕薄。

本發明一種電動車蓄電池超薄極板的結構牢固，所述絕緣保護套1為塑膠套或者玻璃纖維布套，所述塑膠套上設置有微孔，塑膠套或者玻璃纖維布套質地輕薄，絕緣效果好，而且透氣透水，耐氧化性能好，設置在極板芯體2的表面可以對填充物進行一定的加強，防止脫落。

進一步的，所述填充物為二氧化鉛或者純鉛，二氧化鉛的填充制成的陽極板，純鉛的填充制成的陰極板。

進一步的，所述網狀結構平面的數量至少為2層，所述網狀結構平面之間平行設置，相互連接且平行的數層網狀結構平面組成的立體結構，如同鋼筋混凝土里的鋼筋脈絡一樣，在增強極板芯體2強度的同時，可有效減少極板整體的厚度和重量。

綜上所述，本發明指出的一種電動車蓄電池超薄極板，與普通的極板相比，重量輕，厚度薄，制成的蓄電池的體積和重量得到了有效控制，以便減少電動自行車的自重，增加續航里程。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。