[發(fā)明專利]一種電動車蓄電池極板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410285848.3
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN104037421A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張軍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇佳成科技股份有限公司
• 主分類號: H01M4/68
• 分類號: H01M4/68;H01M4/73
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及蓄電池極板設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車蓄電池極板。

背景技術(shù)

電動自行車騎行方便，零排放，對空氣無污染，而且節(jié)能性好，深受市場的歡迎，銷量每年都在增長。在電動自行車的組成中，蓄電池所占的成本較高，而且蓄電池是消耗品，一般的電動自行車在使用兩到三年時間以后會出現(xiàn)續(xù)航里程的明顯下降，需要更換新的蓄電池。

現(xiàn)在的電動自行車種類繁多，但絕大多數(shù)使用的都是鉛酸蓄電池，因為相比較鋰電池的高質(zhì)高價，鉛酸蓄電池的成本低廉，性價比高。鉛酸蓄電池依靠極板和電解液的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)充放電和儲能，極板是其主要部件，但極板上的活性物質(zhì)在長期的使用過程中容易分解在電解液中，影響蓄電池的性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車蓄電池極板，活性物質(zhì)含量豐富，不易消耗，使用壽命長。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種電動車蓄電池極板，包括：板柵框體和填充物，所述填充物設(shè)置在板柵框體的內(nèi)部，所述板柵框體內(nèi)設(shè)置有上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板對稱設(shè)置在板柵框體內(nèi)形成一個腔體，所述上蓋板和下蓋板上分別設(shè)置有數(shù)個方孔，所述填充物設(shè)置在腔體內(nèi)部以及外部，所述填充物為活性物質(zhì)中的二氧化鉛或者純鉛。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述板柵框體的頂部設(shè)置有一根導(dǎo)電柱。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述板柵框體、上蓋板和下蓋板分別為鉛合金材料制成。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述上蓋板和下蓋板分別固定在板柵框體的正面開口和反面開口。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述填充物固化在基體板柵框體內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種電動車蓄電池極板，二氧化鉛或者純鉛設(shè)置在腔體內(nèi)部以及外部，制成的陽極板或在陰極板中活性物質(zhì)含量大，不易消耗，延長了極板的使用壽命，制成的蓄電池更加耐用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明一種電動車蓄電池極板一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、板柵框體，2、填充物。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種電動車蓄電池極板，包括：板柵框體1和填充物2，所述填充物2設(shè)置在板柵框體1的內(nèi)部，所述板柵框體1內(nèi)設(shè)置有上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板對稱設(shè)置在板柵框體1內(nèi)形成一個腔體，所述上蓋板和下蓋板上分別設(shè)置有數(shù)個方孔，所述填充物2設(shè)置在腔體內(nèi)部以及外部，腔體內(nèi)部以及外部的填充物2通過方孔連接為一個整體，可及時對消耗進行補充，延長了使用壽命，所述填充物2為活性物質(zhì)中的二氧化鉛或者純鉛。二氧化鉛作為填充物2制成的是陽極板，純鉛作為填充物2制成的是陰極板。

本發(fā)明一種電動車蓄電池極板外形與普通的極板相仿，適用于普通的電池極板安裝盒，所述板柵框體1的頂部設(shè)置有一根導(dǎo)電柱，與外部線路的連接比較方便。

進一步的，所述板柵框體1、上蓋板和下蓋板分別為鉛合金材料制成，結(jié)構(gòu)強度高，耐氧化性能好。

進一步的，所述上蓋板和下蓋板分別固定在板柵框體1的正面開口和反面開口。

進一步的，所述填充物2固化在基體板柵框體內(nèi)，二氧化鉛或者純鉛作為填充物2固化在基體板柵框體內(nèi)，形成一個整體的極板。

綜上所述，本發(fā)明指出的一種電動車蓄電池極板，活性物質(zhì)的含量豐富，耐消耗，極板耐用性好，制成的蓄電池使用壽命長，減少了電動自行車的后期維護費用。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。