[發(fā)明專利]貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410285577.1
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN105226208A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭志君;鄧平華;王鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 寧德新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/06;H01M10/0525
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387
• 代理人: 張向琨

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及儲能器件領(lǐng)域，尤其涉及一種貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池。

背景技術(shù)

相比于其他類型的電池，鋰離子二次電池有著能量密度高、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，因此已經(jīng)成功商品化，并廣泛應(yīng)用在各種便攜式電器和動力電源上。面對市場的變化和發(fā)展，鋰離子二次電池對能量密度的要求以及充放電性能要求已經(jīng)越來越高，如在HEV的應(yīng)用中往往都會是大倍率的充放電的動力電池，在電池厚度較小的情況下對極柱的過流能力就會有很高的要求；同時，其發(fā)展方向如高電壓、薄電池、大容量等等，也使電池固有存在的安全問題變得更為嚴(yán)峻。例如，UL1642認(rèn)證要求動力電池必須通過側(cè)面擠壓測試，具體操作為使?jié)M充電池的側(cè)面承受13KN的力擠壓，要求電池最后不起火不爆炸。

通常，電池的過流溫升直接影響著電池的性能和壽命，在一些厚度較小的電池應(yīng)用在HEV等需要大倍率充放電的情況下，常規(guī)的圓形截面極柱由于厚度尺寸限制往往過流發(fā)熱比較高，嚴(yán)重影響電池性能；另外，鋰離子電池存在失效風(fēng)險的原因在于，擠壓過程會導(dǎo)致電池內(nèi)部極片的錯亂、破碎，使得陰極鋁箔碰到陽極石墨而引起內(nèi)短路，如果頂蓋極柱結(jié)構(gòu)強度不夠發(fā)生破裂導(dǎo)致電池內(nèi)部可燃?xì)怏w從極柱處泄露而出，導(dǎo)致其在高溫環(huán)境下燃燒，造成安全事故。由于目前關(guān)于電池受擠壓時的安全改善，并沒有非常有效的辦法，因此鋰離子電池日益增長的能量密度要求和越發(fā)廣泛的應(yīng)用，讓這一安全問題變得更為醒目和重要。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于背景技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池，所述貫通連接件能有效提高一定厚度的導(dǎo)體的電流過流能力。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池，其能增加貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池的結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)可靠性，進(jìn)而提高動力電池的安全性能。

為了實現(xiàn)上述目的，在第一方面，本發(fā)明提供了一種貫通連接件，其包括：基體，具有至少一個開口；導(dǎo)體，數(shù)量上與開口數(shù)量相同，各導(dǎo)體穿設(shè)于對應(yīng)一個開口且各導(dǎo)體的容納在一個對應(yīng)開口內(nèi)的部分在俯視圖中外形為跑道形或帶圓角的矩形；以及耐熱絕緣材料，數(shù)量與開口數(shù)量相同，各耐熱絕緣材料填充在相應(yīng)一個基體與相應(yīng)一個導(dǎo)體之間的開口內(nèi)。

為了實現(xiàn)上述目的，在第二方面，本發(fā)明提供了一種動力電池頂蓋，其包括：頂蓋片；以及根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的貫通連部件。其中，頂蓋片與貫通連部件的基體為一體，或頂蓋片與貫通連部件的基體通過焊接連接在一起。

為了實現(xiàn)上述目的，在第三方面，本發(fā)明提供了一種動力電池，其包括：根據(jù)本發(fā)明第二方面所述的動力電池頂蓋，其中貫通連部件的導(dǎo)體為兩個且分別電連接于電池的正極極片和負(fù)極極片。

本發(fā)明的有益效果如下：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，當(dāng)各導(dǎo)體的容納在一個對應(yīng)開口內(nèi)的部分在俯視圖中外形為跑道形或帶圓角的矩形時，由于增大了導(dǎo)體的過電流的面積，由此用于動力電池時可以有效提高一定厚度的動力電池的導(dǎo)體的電流過流能力，尤其有效提高了厚度較小的動力電池的導(dǎo)體的電流過流能力。同時，在貫通連接件受到外力的擠壓沖擊時可以大大增加耐熱絕緣材料的受力面積，有效地防止貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池的結(jié)構(gòu)斷裂及松動，增加了貫通連接件、動力電池頂蓋及動力電池的結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)可靠性，避免結(jié)構(gòu)斷裂或松動導(dǎo)致的漏液而引起的電池起火等安全事故及外力撞擊導(dǎo)致的動力電池安全問題，從而大大提高了動力電池的安全性能。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的貫通連接件的一實施例的一立體圖；

圖2為圖1的俯視圖，其中開口的一邊緣以虛線表示；

圖3為沿圖2的A-A線所作的剖視圖；

圖4為圖3的一變化實施例；

圖5為圖3的一變化實施例；

圖6為圖3的一變化實施例；

圖7為圖3的一變化實施例；

圖8為根據(jù)本發(fā)明的貫通連接件的另一實施例的一立體圖；

圖9為圖8的俯視圖，其中開口的一邊緣以虛線表示；

圖10為根據(jù)本發(fā)明的動力電池頂蓋的一實施例的一立體圖，其中頂蓋片與貫通連接件的基體為一體，且僅標(biāo)出貫通連接件的基體；

圖11為沿圖10的B-B線所作的剖視圖；

圖12為根據(jù)本發(fā)明的動力電池頂蓋的又一實施例的一立體圖；

圖13為根據(jù)本發(fā)明的動力電池的一立體圖，其中頂蓋片與貫通連接件的基體為一體，且僅標(biāo)出貫通連接件的基體；