[發(fā)明專利]一種擋板升降機構(gòu)及其升降式軋鋼限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410285490.4
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104028567A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李興杰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: B21B39/08
• 分類號: B21B39/08;B21B39/02;B21B38/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種型鋼生產(chǎn)流水線中的檢驗用設(shè)備，尤其是一種擋板升降機構(gòu)及其升降式軋鋼限位裝置。

?

背景技術(shù)

型鋼是指具有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材，型鋼生產(chǎn)時，在軋制成形后，還需要經(jīng)過熱鋸，冷床冷卻，矯直機矯直，冷鋸等工序。而檢驗臺位于冷鋸鋸床后方的流水線上，用于對型鋼進行檢驗查看是否達標，以及粘貼合格標簽。

申請人現(xiàn)使用的一種型鋼檢驗系統(tǒng)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成的輸入輥道，由若干并列間隔地水平排布的輸出輥構(gòu)成的輸出輥道，輸入輥道和輸出輥道水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對呈水平布置的拉鋼導軌，拉鋼導軌兩端各自延伸進入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對拉鋼導軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對拉鋼車導軌，拉鋼車導軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對拉鋼車導軌的主動輪和被動輪，所述主動輪和拉鋼電機相連，拉鋼小車兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動輪和被動輪后形成和拉鋼車導軌平行的繩環(huán)。

這種現(xiàn)有的型鋼檢驗系統(tǒng)，存在以下缺陷：1：所述拉鋼導軌和拉鋼車導軌均支撐設(shè)置在多個間隔布置的臺架底座上，臺架底座上端面兩側(cè)水平設(shè)置兩個用于安裝拉鋼導軌的上頂板，上頂板中部低于上頂板高度設(shè)置有用于安裝拉鋼車導軌的下頂板；由于拉鋼車拉動型鋼時，常常受力較大，故鋼絲繩容易將下頂板中部造成磨損變薄，進而拉塌變形，造成拉鋼車導軌的彎曲損壞，常常需要進行停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率。2：拉鋼小車車體上需要設(shè)置用于拉鋼的勾取件，該勾取件一般采用電控升降機構(gòu)控制實現(xiàn)對型鋼的勾取，這種電氣構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高且容易產(chǎn)生電氣故障，導致停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率；同時，現(xiàn)有的拉鋼小車和拉鋼導軌為滑動摩擦，故還存在和拉鋼導軌磨損嚴重，鋼絲繩和拉桿小車靠纏繞形成繩頭連接，連接不便且可靠性差等缺陷。3、由于檢驗臺一般為并列設(shè)置的多個，故型鋼在輸入輥道上前行時，難以精確控制其停止在需要進入到檢驗臺前，存在型鋼在輸入輥道上定位停靠控制不便的缺陷。

為了解決上述第三個問題，申請人考慮在輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導軌前方位置設(shè)計一種升降式軋鋼限位裝置，其結(jié)構(gòu)考慮設(shè)計為，包括一個安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝座側(cè)板，兩個安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可豎向滑動的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板通過擋板升降機構(gòu)相連并用于帶動擋板升降；再考慮在沿型鋼前行方向正對擋板下端設(shè)置緩沖器進行減震緩沖。

但其中，還需要考慮怎樣設(shè)計一種對擋板的升降控制更加靈活可靠，電氣故障率較低的擋板升降機構(gòu)。

?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明首要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種對擋板的升降控制更加靈活可靠，電氣故障率較低的擋板升降機構(gòu)；同時要進一步提供一種升降式軋鋼限位裝置，使其還具有緩沖減震效果好等特點。還進一步提供了一種臺架底座具有更好地保護效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；拉鋼小車結(jié)構(gòu)簡單，不會產(chǎn)生電氣故障，降低磨損，鋼絲繩連接方便可靠的型鋼檢驗系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。

一種擋板升降機構(gòu)，其特征在于，包括豎向設(shè)置的擋板，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板之間還水平向外延伸形成有氣缸安裝凸臺，氣缸中部靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在氣缸安裝凸臺上，所述安裝座上還設(shè)置有一個杠桿，杠桿中部可轉(zhuǎn)動地安裝在安裝座上，杠桿一端穿過緩沖殼體下部的讓位空間并水平延伸至擋板下方并支承擋板，杠桿另一端延伸出安裝座懸空并掛接有一個配重塊，杠桿位于擋板一端的端頭處和氣缸斜向下延伸出的伸縮桿前端鉸接相連。

這樣，設(shè)置的杠桿和配重塊，抵消了擋板的重量，使得氣缸對擋板的升降控制更加靈活可靠和快捷，氣缸不會因受力過大而出現(xiàn)電氣故障，同時杠桿自身的結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)使得整個機構(gòu)結(jié)構(gòu)非常緊湊可靠。

進一步地，杠桿上表面和擋板接觸處設(shè)置有一圓弧形凸起和擋板下端面中部接觸。這樣使得杠桿旋轉(zhuǎn)施力時，始終是對擋板施加向上的力，施力方向不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)而導致導板卡住，保證擋板升降的順暢。

本發(fā)明還公開了一種升降式軋鋼限位裝置，其特征在于，包括安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝座側(cè)板，兩個安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可豎向滑動的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸通過設(shè)置的如上所述結(jié)構(gòu)的擋板升降機構(gòu)帶動擋板升降。